ისტორიის ვადები

მფრინავი Spitfire

მფრინავი Spitfire


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

პირველად Spitfire– სთვის ფრენა, როგორც ახლად გამოცდილი პილოტი უნდა ყოფილიყო საშიში პერსპექტივა. Spitfire იყო ბევრად უფრო სწრაფად, ვიდრე RAF- ის ნებისმიერი მწვრთნელის თვითმფრინავი და ბევრად უფრო მანევრირება - სრულიად განსხვავებული ფრენის გამოცდილება. ზოგადად ეგონათ, რომ თუ ახალბედა Spitfire მფრინავს შეეძლო თავის პირველ კვირას გადარჩა ბრიტანეთის ბრძოლის დროს საბრძოლო მოქმედებებში, მაშინ მას ჰქონდა კარგი შანსი გაეგრძელებინა ბრძოლის ხანგრძლივობა, რადგან მისი პირველი კვირა იქნებოდა ძალიან ციცაბო სწავლის მრუდი. . როგორც Spitfire– ს დაეუფლონ დახმარება, საჰაერო საბჭომ ახალი მფრინავისთვის მიაწოდა წერილობითი სახელმძღვანელო, სახელწოდებით ”მფრინავის ნოტები”, რომელიც რჩევებს აძლევდა თუ როგორ უნდა დაეღწია ასვლა, სიმაღლეზე ასვლა, ფრენის დროს თვითმფრინავზე კონტროლის შენარჩუნება. თუ Spitfire– ის ჩერდება ფრენის, აერობიკისა და დაივინგი.

Აფრენა: ”გახსენით გრაგნილი სრულად. სვინგისადმი ნებისმიერი ტენდენცია შეიძლება დაუპირისპირდეს ტალახის უხეში (სკი) ჩვენ მიერ. თუ მცირე აეროდრომიდან სრული დატვირთვით ასვლისას, მაქსიმალური გაძლიერება შეიძლება მიიღოთ ამაღლების კონტროლის მოწყვეტით.

ქვესკნელის ამაღლების შემდეგ, დაინახეთ, რომ წითელი ინდიკატორის შუქი - UP - ჩართულია (შეიძლება საჭირო გახდეს ბერკეტის გამაგრება ოთხკუთხედის საწინააღმდეგოდ, სანამ ინდიკატორი შუქდება).

ნუ დაიწყებთ ასვლას 140 სიჩქარით სიჩქარის მიღწევაში. ”

ასვლა: ”ასვლის მაქსიმალური სიჩქარისთვის რეკომენდებულია შემდეგი სიჩქარე:

გრუნტის დონე 12,000 ფეხამდე: 185 mph

12,000 ფუტი 15,000 ფუტამდე: 180 mph

15,000 ფუტი 20,000 ფუტამდე: 170 mph

20,000 ფეხით 25,000 ფუტი: 160 mph ”

გენერალური მფრინავი: ”ეს თვითმფრინავი სტაბილურია. ლითონის დაფარული აილონებით გვერდითი კონტროლი უფრო მსუბუქია, ვიდრე ადრინდელი ქსოვილით დაფარული აილერონები და მფრინავები, რომლებიც ამ უკანასკნელს მიეჩვივნენ, ფრთხილად უნდა იყვნენ, რომ არ გადაფარონ ფრთები. მსგავსი მოვლა აუცილებელია ლიფტების გამოყენებისას, რომლებიც მსუბუქი და მგრძნობიარეა.

ნორმალური საკრუიზო ფრენისთვის რადიატორის ჩამკეტი უნდა იყოს მინიმალური გადაადგილების მდგომარეობაში. ”

ჩერდება: ”სადგომის დროს ერთი ფრთები ჩვეულებრივად ჩამოაგდება ფარებს ან მაღლა ან ქვევით და მანქანა შეიძლება დაიძაბოს, თუ საკონტროლო სვეტი უკან დაიხია.

ამ თვითმფრინავს აქვს მგრძნობიარე ლიფტები და, თუ საკონტროლო სვეტს ძალიან სწრაფად დააბრუნებენ მანევრში, როგორიცაა მარყუჟი ან ციცაბო მოტრიალება, შეიძლება შეჩერდეს შემთხვევა და მოხდეს მაღალი სიჩქარის შეფერხება. როდესაც ეს მოხდა, თვითმფრინავში ძალადობრივი კანკალი და აყალმაყალი ხმაური ჩნდება, რომელიც ლატერალურად მიედინება და, თუ საკონტროლო სვეტი დაუყოვნებლივ არ წამოდგება, გამოიწვევს სწრაფი როლი და ტრიალი.

დაბლოკვის სიჩქარე, როდესაც დატვირთულია დაახლოებით 6,250 lbs, არის:

ფარფლები და სატვირთო მანქანები UP: 73 mph

ფარფლები და სატვირთო მანქანები დაეცა: 64 mph ”

აერობიკა: ”ეს თვითმფრინავი განსაკუთრებით კარგია აკრობატებისთვის. მისი მაღალი ხარისხის და მგრძნობიარე ლიფტის კონტროლის გამო, სიფრთხილით უნდა იქნას მიღებული, რომ არ დააწესოს ზედმეტი დატვირთვები თვითმფრინავში ან პილოტზე და არ გამოიწვიოს მაღალი სიჩქარის სადგომზე. ბევრი აერობიკა შეიძლება გაკეთდეს ბევრად ნაკლები, ვიდრე სრული გასროლა. უნდა გამოიყენოთ კრუიზინგი rpm, რადგან თუ ეს შემცირდება ქვემოთ, შეიძლება მოხდეს აფეთქება, თუ გროვმა გახსნა რაიმე მიზეზით ასვლა.

აკრობატებისთვის რეკომენდებულია შემდეგი სიჩქარე:

მარყუჟი - სიჩქარე უნდა იყოს 300 კმ / სთ, მაგრამ შეიძლება შემცირდეს 220-250 mph, როდესაც მფრინავი სრულად არის გამოცდილი.

მოძრავი - სიჩქარე უნდა იყოს სადმე 180 და 300 საათში. ცხვირი უნდა გაიზარდოს დაახლოებით 30 გრადუსზე მაღლა, ჰორიზონტზე მაღლა, როლი მხოლოდ ჩასაფარებელია მხოლოდ იმისთვის, რომ ძრავა მუშაობდეს.

ნახევრად გაშვებული მარყუჟი - სიჩქარე უნდა იყოს 320-350 mph

Flick მანევრი - Flick მანევრები დაუშვებელია. ”

ჩაყვინთვის: თვითმფრინავი ხდება ძალიან კუდი მძიმე სიჩქარით და უნდა დაიხუროს ჩაძირვაში, რათა თავიდან იქნას აცილებული აღდგენის გადაჭარბებული აჩქარების საფრთხე. წინ გადახრილი უნდა იყოს დაჭრილი უკან, რადგან ამოღების შემდეგ სიჩქარე იკარგება. ტენდენციისკენ yaw მარჯვნივ უნდა გამოსწორდეს rudder trimming ჩანართის გამოყენებით. ”

დაკავშირებული შეტყობინებები

  • მფრინავი Spitfire

    პირველად Spitfire– სთვის ფრენა, როგორც ახლად გამოცდილი პილოტი უნდა ყოფილიყო საშიში პერსპექტივა. Spitfire იყო ბევრად უფრო სწრაფად, ვიდრე…