ისტორიის პოდკასტები

Hassayampa AO -145 - ისტორია

Hassayampa AO -145 - ისტორია


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

ჰასაიამპა

მდინარე არიზონაში.

(AO-145: დპ. 11,600 (ეს.); 1. 655 '; ბ. 86'; დრ. 35 '; ს. 20 კ .;
cpl 324; ა 12 3 "; კლ. ნეოშო)

Hassayampa (AO-145) დაიწყო 1954 წლის 12 სექტემბერს ნიუ-იორკის გემთმშენებლობის კორპუსმა, Camden N.J., რომელსაც აფინანსებს ქალბატონი ჟან ჰოლოვეი, ვიცე-ადმირალ ჰოლოვეის მეუღლე; და 1955 წლის 19 აპრილს, კაპიტანი უილიამ ვ. მაკკეიგი, მეთაურობდა.

სწრაფი სანაპიროზე შერყევის შემდეგ, ჰასაიამპამ გადალახა პანამის არხი და 15 ივლისს ჩავიდა პერლ ჰარბორში, წყნარი ოკეანის ფლოტის სამსახურთან ერთად. 1955 წლის ივლისიდან 1958 წლის მაისამდე ჰასაიამპამ სამი განლაგება განახორციელა წყნარი ოკეანის დასავლეთ ნაწილში, რაც უზრუნველყოფდა ლოგისტიკას ჩვენი ძლევამოსილი მეშვიდე ფლოტისთვის. ივნისში იგი შეუერთდა სან -ფრანცისკოს 1 ფლოტს, რათა მონაწილეობა მიეღო დიდი თეთრი ფლოტის კრუიზის 50 წლის იუბილესთან დაკავშირებით. ჰასაიამპამ განაახლა თავისი რეგულარული მოვალეობები და 16 ივლისს კვლავ მიმართა პერლ ჰარბორს.

სექტემბერში ჰასაიამპა, როგორც ამერიკის მოქნილი ძალის ნაწილი, განლაგდა მე -7 ფლოტთან, რათა თავიდან აეცილებინა შეჭრა ან ჩინეთის საჰაერო ხომალდები და ჩაერთო ნაციონალისტური ტრანსპორტით Quemoy-Matsu კრიზისის დროს. 1969 და 1961 წლებში მან კიდევ სამი განლაგება მოახდინა წყნარი ოკეანის დასავლეთ ნაწილში, განაგრძო სამსახური მეშვიდე ფლოტში. 1962 წლის მაისში ჰასაიამპამ მხარი დაუჭირა მე -7 ფლოტის ერთეულებს, რომლებიც საზღვაო ქვეითებს ტაილანდში გადაჰყავდათ ლაოსში არეულობების გაჩენის თავიდან ასაცილებლად.

1963 წლის 23 იანვარს ჰასაიამპა შორეულ აღმოსავლეთში გაემგზავრა მეშვიდე ფლოტთან მოვალეობის დასაწყებად. ბრუნდება პერლ ჰარბორში 15 ივნისს, მას ჩაუტარდა მოდერნიზაციის განახლება 1964 წლის ოქტომბრიდან იანვრამდე. ის კვლავ გაემგზავრა დასავლეთ წყნარი ოკეანის მიმართულებით 12 მარტს. 31 მარტს ის შეუერთდა საზღვაო ძალების გადამზიდავ ჯგუფს სუბის ყურედან ინდოეთის ოკეანეში ოპერაციებისთვის. სუბის ყურეში დაბრუნებამდე 16 მაისს ის მსახურობდა კონკორდის ესკადრონთან ერთად მალაიზიიდან აფრიკის აღმოსავლეთ სანაპიროზე. იგი სექტემბრის შუა რიცხვებამდე დარჩა კრამიტით შორეულ აღმოსავლეთში და ამ ხნის განმავლობაში მან გემები შეავსო იაპონიის სანაპიროზე და სამხრეთ ჩინეთის ზღვაში. აგვისტოში ტონკინის ყურის კრიზისის დროს მან უზრუნველყო ზღვაში ლოგისტიკური დახმარება ძლიერი მეშვიდე ფლოტის ყოველთვის მზად გემებისთვის. მისი განლაგების დასრულების შემდეგ, დაკავებული ფლოტის ნავთობგადამცემი პერლ ჰარბორი ჩავიდა 29 სექტემბერს.

1965 წლის აპრილში აღდგა შორეული აღმოსავლეთის მოვალეობა, ჰასაიამპა მოქმედებდა სამხრეთ ჩინეთის ზღვაში და მხარს უჭერდა ამერიკულ მცდელობებს სამხრეთ -აღმოსავლეთ აზიაში კომუნისტური აგრესიის ჩახშობის მიზნით. იგი დაბრუნდა თავის სამშობლოში მარგალიტში 16 დეკემბერს, საიდანაც მსახურობდა აღდგენითი ლოგისტიკური გემი მარტის შუა რიცხვებში გადაღებული "ტყუპები 8" -ის დროს და 1966 წლის ივნისის დასაწყისში "ტყუპები 9". ხელახლა ნაოსნობა Fur East 5 ივნისს, მომდევნო 5 თვის განმავლობაში მან შეინარჩუნა დატვირთული გრაფიკი მე -7 ფლოტის ესკორტების საწვავის და მძიმე დარტყმის მატარებლების ჩათვლით Constellation (CVA-64), Oriskany (CVA-34), Ranger (CVA-61), Franklin D. Roosevelt (CVA-42) ), უშიშარი (CVS-11) და მარჯნის ზღვა (CVA-43). ნოემბერში 2 კვირიანი პერიოდის განმავლობაში მან 67 გემი შეავსო საწვავით; პერლ ჰარბორში 16 დეკემბრის დაბრუნებამდე მან საწვავით დაასხა 367 გემი წყნარი ოკეანის დასავლეთ ნაწილში.

როგორც ფლოტის ნავთობგადამცემი, ჰასაიამპა მუშაობდა პერლ ჰარბორიდან 1967 წლის შუა რიცხვებში, რათა შეენარჩუნებინა თავისი პიკი მზაობა და ეფექტურობა, ხოლო ემზადებოდა მე -7 ფლოტის შემდგომი მხარდაჭერისათვის, პრობლემური სამხრეთ-აღმოსავლეთ აზიიდან.


Hassayampa AO -145 - ისტორია

მდებარეობა: ამერიკული საზღვაო საბრძოლო გემების ლექსიკონი

ჰასაიამპა (AO-145) დაიწყო 1954 წლის 12 სექტემბერს ნიუ-იორკის გემთმშენებლობის კორპუსმა. კამდენი, ნიუ-იორკი, სპონსორია ქალბატონი ჟან ჰოლოვეი, ვიცე-ადმირალ ჰოლოვეის მეუღლე და 1955 წლის 19 აპრილი, კაპიტანი უილიამ ვ. მაკკეიგი, მეთაურობით. შერყევის შემდეგ აღმოსავლეთ სანაპიროზე, ჰასაიამპა გაიარა პანამის არხი და 15 ივლისს ჩავიდა პერლ ჰარბორში, წყნარი ოკეანის ფლოტის სამსახურთან ერთად.

Სექტემბერში ჰასაიამპა , როგორც ამერიკის მოქნილი ძალის ნაწილი, განლაგებული მე -7 ფლოტთან ერთად ჩინეთის ოფშორულ კუნძულებზე შეჭრის თავიდან ასაცილებლად და ნაციონალისტური ტრანსპორტის ჩასატარებლად Quemoy-Matsu კრიზისის დროს. 1969 და 1961 წლებში მან კიდევ სამი განლაგება მოახდინა წყნარი ოკეანის დასავლეთ ნაწილში, განაგრძო სამსახური მეშვიდე ფლოტში. 1962 წლის მაისში ჰასაიამპა მე -7 ფლოტის ერთეულები მხარს უჭერენ საზღვაო ქვეითებს ტაილანდში ლაოსში უბედურების გაჩენის თავიდან ასაცილებლად.

1963 წლის 23 იანვარს ჰასაიამპა განლაგდა შორეულ აღმოსავლეთში მეშვიდე ფლოტთან მოვალეობის განახლების მიზნით. პერლ ჰარბორში დაბრუნებული 15 ივნისს, მან გაიარა მოდერნიზაციის განახლება 1964 წლის ოქტომბრიდან იანვრამდე. იგი კვლავ გაემგზავრა დასავლეთ წყნარი ოკეანის მიმართულებით 12 მარტს. 31 მარტს იგი შეუერთდა საზღვაო ძალების გადამზიდავ ჯგუფს სუბის ყურედან ინდოეთის ოკეანეში ოპერაციებისთვის. სუბის ყურეში დაბრუნებამდე 16 მაისს ის მსახურობდა კონკორდის ესკადრონთან ერთად მალაიზიიდან აფრიკის აღმოსავლეთ სანაპიროზე. იგი დარჩა შორეულ აღმოსავლეთში სექტემბრის შუა რიცხვებამდე და ამ ხნის განმავლობაში მან გემები შეავსო იაპონიის სანაპიროზე და სამხრეთ ჩინეთის ზღვაში. აგვისტოში ტონკინის ყურის კრიზისის დროს მან უზრუნველყო საზღვაო ლოგისტიკური დახმარება ძლიერი მეშვიდე ფლოტის ყოველთვის მზად გემებისთვის. მისი განლაგების დასრულების შემდეგ, დაკავებული ფლოტის ნავთობგადამცემი პერლ ჰარბორი ჩავიდა 29 სექტემბერს.

კვლავ იმოგზაურა შორეულ აღმოსავლეთში 5 ივნისს, მომდევნო 5 თვის განმავლობაში მან შეინარჩუნა დატვირთული გრაფიკი მე -7 ფლოტის ესკორტებისა და მძიმე დარტყმის მიმწოდებლების საწვავით. თანავარსკვლავედი (CVA-64), ორისკანი (CVA-34), რეინჯერი (CVA-61), ფრანკლინ დ. რუზველტი (CVA-42), უშიშარი (CVS-11) და მარჯნის ზღვა (CVA-43). ნოემბერში ორკვირიანი პერიოდის განმავლობაში მან შეავსო 67 გემი პერლ ჰარბორში დაბრუნებამდე 16 დეკემბერი, მან საწვავით დაასრულა 367 გემი წყნარი ოკეანის დასავლეთ ნაწილში.

როგორც ფლოტის ზეთი, ჰასაიამპა მუშაობდა პერლ ჰარბორიდან 1967 წლის შუა რიცხვებში, რათა შეენარჩუნებინა მისი პიკი მზაობა და ეფექტურობა, ხოლო ემზადებოდა მე -7 ფლოტის შემდგომი მხარდაჭერისთვის, პრობლემური სამხრეთ-აღმოსავლეთ აზიისგან.

სპეციფიკაციები:
გადაადგილება 11,600 ტ. (Lt), 38,000 ტ. (Fl) დამატება: (USS) 324.
სიგრძე: 655 'სხივი: 86' მონახაზი: 35 'სიჩქარე: 20 კტ. ტვირთამწეობა: 180,000 ცალი
შეიარაღება: 1 ერთჯერადი 5 "/38 იარაღი, 4 ტყუპი 3"/50 იარაღი სამაგრი, .50 კალ. ტყვიამფრქვევები
მამოძრავებელი: ორი გადაცემული ტურბინა, ორი ქვაბი, ორი ლილვი, 28,000 შახტის ცხენის ძალა


Hassayampa AO -145 - ისტორია

(AO - 145: დპ. 11,600 (ლტ.) ლ. 655 'ბ. 86' დრ. 35 'ს. 20 კ. აღმ. 324 ა. 12 3 "კლ. ნეოშო)

Hassayampa (AO-145) შეიქმნა 1954 წლის 12 სექტემბერს New York Shipbuilding Corp., Camden, NJ მიერ დაფინანსებული ქალბატონი Jean H. Holloway, ვიცე ადმირალ ჰოლოვეის მეუღლე და დავალებული 1955 წლის 19 აპრილი, კაპიტანი უილიამ ვ. მაკკეიგი , ბრძანებაში.

აღმოსავლეთ სანაპიროს გასწვრივ შეტევის შემდეგ, ჰასაიამპამ გადალახა პანამის არხი და 15 ივლისს ჩავიდა პერლ ჰარბორში სამსახურეობრივ სამსახურში, წყნარი ოკეანის ფლოტში. 1955 წლის ივლისიდან 1958 წლის მაისამდე ჰასაიამპამ სამი განლაგება მოახდინა წყნარი ოკეანის დასავლეთ ნაწილში, რაც უზრუნველყოფდა ლოგისტიკას ჩვენი ძლევამოსილი მეშვიდე ფლოტისთვის. ივნისში იგი შეუერთდა სან -ფრანცისკოს 1 ფლოტს, რათა მონაწილეობა მიეღო დიდი თეთრი ფლოტის კრუიზის 50 წლის იუბილესთან დაკავშირებით. ჰასაიამპამ განაახლა თავისი რეგულარული მოვალეობები და დაბრუნდა პერლ ჰარბორში 16 ივლისს.

სექტემბერში ჰასაიამპა, როგორც ამერიკის მოქნილი ძალის ნაწილი, განლაგდა მეშვიდე ფლოტთან ერთად ჩინეთის ოფშორულ კუნძულებზე შეჭრის თავიდან ასაცილებლად და ნაციონალისტური ტრანსპორტით კვომოი-მაცუს კრიზისის დროს. 1969 და 1961 წლებში მან კიდევ სამი განლაგება მოახდინა წყნარი ოკეანის დასავლეთ ნაწილში, განაგრძო სამსახური მეშვიდე ფლოტში. 1962 წლის მაისში ჰასაიამპამ მხარი დაუჭირა მე -7 ფლოტის ერთეულებს, რომლებიც საზღვაო ქვეითებს ტაილანდში გადაჰყავდათ ლაოსში უბედურების გაჩენის თავიდან ასაცილებლად.

1963 წლის 23 იანვარს ჰასაიმპა გაემგზავრა შორეულ აღმოსავლეთში მეშვიდე ფლოტთან მოვალეობის დასაწყებად. პერლ ჰარბორში დაბრუნებული 15 ივნისს, მან გაიარა მოდერნიზაციის განახლება 1964 წლის ოქტომბრიდან იანვრამდე. იგი კვლავ გაემგზავრა დასავლეთ წყნარი ოკეანის მიმართულებით 12 მარტს. 31 მარტს იგი შეუერთდა საზღვაო ძალების გადამზიდავ ჯგუფს სუბის ყურედან ინდოეთის ოკეანეში ოპერაციებისთვის. სუბის ყურეში დაბრუნებამდე 16 მაისს იგი მსახურობდა კონკორდის ესკადრონთან ერთად მალაიზიიდან აფრიკის აღმოსავლეთ სანაპიროზე. იგი დარჩა შორეულ აღმოსავლეთში სექტემბრის შუა რიცხვებამდე და ამ ხნის განმავლობაში მან გემები შეავსო იაპონიის სანაპიროზე და სამხრეთ ჩინეთის ზღვაში. აგვისტოში ტონკინის ყურის კრიზისის დროს მან უზრუნველყო საზღვაო ლოგისტიკური დახმარება ძლიერი მეშვიდე ფლოტის ყოველთვის მზად გემებისთვის. მისი განლაგების დასრულების შემდეგ, დაკავებული ფლოტის ნავთობგადამცემი პერლ ჰარბორი ჩავიდა 29 სექტემბერს.

1965 წლის აპრილში შორეული აღმოსავლეთის მოვალეობის აღდგენა, ჰასაიამპა მოქმედებდა სამხრეთ ჩინეთის ზღვაში და მხარს უჭერდა ამერიკულ მცდელობებს სამხრეთ -აღმოსავლეთ აზიაში კომუნისტური აგრესიის ჩახშობის მიზნით. იგი დაბრუნდა თავის სამშობლოში მარგალიტში 16 დეკემბერს, საიდანაც მსახურობდა აღდგენითი ლოგისტიკური გემი მარტის შუა რიცხვებში გადაღებული "ტყუპები 8" -ისა და 1966 წლის ივნისის დასაწყისში "ტყუპები 9" -ის დროს. ისევ შორეული აღმოსავლეთისკენ მცურავი 5 ივნისი, მომდევნო 5 თვის განმავლობაში მან შეინარჩუნა დატვირთული გრაფიკი მე -7 ფლოტის ესკორტებისა და მძიმე დარტყმის მატარებლების საწვავით, მათ შორის თანავარსკვლავედი (CVA-64), Oriskany (CVA-34), Ranger (CVA-61), ფრანკლინ დ. რუზველტი (CVA-) 42), უშიშარი (CVS-11) და მარჯნის ზღვა (CVA-43). ნოემბერში ორკვირიანი პერიოდის განმავლობაში მან შეავსო 67 გემი პერლ-ჰარბორში დაბრუნებამდე 16 დეკემბერი, მან დაასხა საწვავი 367 გემი წყნარი ოკეანის დასავლეთ ნაწილში.

როგორც ფლოტის ნავთობგადამცემი, ჰასაიამპა მუშაობდა პერლ ჰარბორიდან 1967 წლის შუა რიცხვებში, რათა შეენარჩუნებინა პიკი მზადყოფნისა და ეფექტურობისთვის, ხოლო ემზადებოდა მე -7 ფლოტის შემდგომი მხარდაჭერისათვის პრობლემური სამხრეთ-აღმოსავლეთ აზიიდან.


Hassayampa AO -145 - ისტორია

დროზე მგრძნობიარე ინფორმაცია, სპეციალური ღონისძიებები და მნიშვნელოვანი ბმულები

ეს მარკი შეიცავს ინფორმაციას მომავალი მოვლენების, განცხადებებისა და ვიეტნამის ვეტერანების, მათი ოჯახების და მეგობრების ინტერესის წყაროების შესახებ.

პირველი განყოფილება არის "დათარიღებული მოვლენები". ვეტერანთა დღესასწაულებისთვის სპეციალური განყოფილებები, სათაურებით "მემორიალური დღის მოვლენები" (მაისის ბოლოს) და "ვეტერანთა დღის ღონისძიებები" (11 ნოემბერი), შეიქმნა თარიღის შეტყობინებების ფარგლებში ამ დღესასწაულებზე ან მათთან ახლოს მომხდარი ინფორმაციისა და მოვლენებისათვის.

მეორე არის ბმული "ვიეტნამში დაბრუნების" განყოფილებაზე ვიეტნამის ვეტერანთა, მათი ოჯახის წევრებისა და მეგობრების მოთხოვნებისა და კითხვებისთვის. თუ თქვენ გეგმავთ ან ფიქრობთ დაბრუნებას ვიეტნამში და/ან ომში ჩართულ სხვა ქვეყნებში და გჭირდებათ რჩევა და/ან ვინმესთან წასვლა, გთხოვთ გამოგვიგზავნოთ რაც შეიძლება დეტალური შეტყობინება თქვენი მოგზაურობის შესახებ. **

მესამე, ჩვენ გვაქვს ბმული ჩვენს "ბიულეტენის დაფაზე" განყოფილებაზე უფრო გრძელი მოთხოვნებისა და შეტყობინებებისათვის.

მეოთხე, ჩვენ გვაქვს ბმული Offsite Reunion Resources– თან - სხვა ადგილები და კონტაქტები გაერთიანებების, საინფორმაციო გაზეთების და ა.

შემდეგი არის ბმულები "მოძრავი კედლის" ვებსაიტზე და მის გრაფიკზე და "ვირტუალური კედლის" ვებსაიტზე.

ამ გვერდის ბოლოს არის ბმულები ინფორმაციის შესახებ "173-ე (ცის ჯარისკაცები)", "სადამკვირვებლო ესკადრილი სამოცდაშვიდი (VO-67)" და "ელ.ფოსტის მხარდაჭერა ჩვენი ჯარებისათვის".

ჩვენ ვხვდებით, რომ ინფორმაცია სწრაფად იცვლება ინტერნეტში და ზოგიერთი ბმული შეიძლება აღარ იყოს სიცოცხლისუნარიანი. თუმცა, ზოგადი ინფორმაცია გვთავაზობს, რათა მაყურებელმა იცოდეს რა არის კიბერსივრცეში, რომლითაც მათ შეუძლიათ მოძებნონ, საჭიროების შემთხვევაში.

ამ მარკზე შეტყობინების განთავსების მიზნით, გთხოვთ, დაუკავშირდეთ დინას: [email protected]

სხვა დახმარებისა და ინფორმაციისთვის გთხოვთ, შეხვიდეთ "ვეტერანთა ორგანიზაციებსა და დამხმარე ჯგუფებში" ჩვენი "VVHP" ვებსაიტის მთავარ განყოფილებაში ჩვენი "დაკარგული და ნაპოვნი" ლოკატორის ბმულისთვის, სადაც შეგიძლიათ დარეგისტრირდეთ სხვა ვეტერანების, მეგობრების მოსაძებნად. და/ან მათი ოჯახის წევრები და ჩვენი ინფორმაციისა და საძიებო საშუალებების ბმულის, კონტაქტებისა და წყაროების ინდექსისთვის. "დაკარგული და ნაპოვნი" განყოფილებაში შეგიძლიათ ნახოთ უკვე არსებული სხვა განცხადებები, რომ ნახოთ ვინ შემოვიდა ჩვენთანაც.

** არ დაგავიწყდეთ ასევე განათავსოთ შეტყობინება თქვენი SEA მოგზაურობის შესახებ ზემოთ ნახსენები "დაკარგული და ნაპოვნი" და იხილეთ ჩვენი "ტურისტული პაკეტების" გალერეა "PX" მთავარ განყოფილებაში ინფორმაციისა და იდეებისათვის ქვეყანაში მოგზაურობის შესახებ.

"VVHP" ვებსაიტის "შესასვლელი კარის" URL, სადაც ჩვენი ძირითადი სექციები გათიშულია, შეგიძლიათ იხილოთ ამ გვერდის ბოლოს ქვემოთ "უკან" .gif– ზე დაჭერით.

ზოგიერთი ბმული ამ გვერდზე არ არის. გთხოვთ, არ დაგავიწყდეთ სანიშნეების დანიშვნა და დაბრუნება.


აღმოაჩინეთ Hassayampa Inn, რომელიც დაპროექტებულია ელ პასოს არქიტექტორის ჰენრი ტროსტის მიერ, არიზონას ცენტრში, პრესკოტის ცენტრში.

Hassayampa Inn, 1996 წლიდან ამერიკის ისტორიული სასტუმროების წევრი, თარიღდება 1927 წლით.

ჩამოთვლილია ისტორიული ადგილების ეროვნულ რეესტრში, Hassayampa Inn არის 1996 წლიდან ამერიკის ისტორიული სასტუმროების სანუკვარი წევრი. საუკუნეზე მეტი ხნის მანძილზე ეს სანახაობრივი ისტორიული ადგილი იყო პრესკოტის, არიზონას, ყველაზე მდიდრული დასასვენებელი ადგილი. Hassayampa Inn– ის დებიუტი იმ დროს მოხდა, როდესაც პრესკოტი სწრაფად ხდებოდა შტატის ერთ – ერთი ყველაზე ექსკლუზიური დასასვენებელი ადგილი. ფენიქსის ოჯახებმა დაიწყეს მოგზაურობა ჩრდილოეთით პრესკოტში, რათა ისიამოვნონ მის თბილ, მშვიდ გარემოში. რამდენიმემ კი ააშენა უცნაური სეზონური სახლები, რომლითაც ისარგებლებდა ზაფხულის თვეებში. ამრიგად, რამდენიმე გამოჩენილმა მაცხოვრებელმა შეუერთდა ერთმანეთს და გადაწყვიტეს დაეცვათ ქალაქის ცვალებადი იდენტობა. მაგრამ ქალაქელები მიხვდნენ, რომ პრესკოტს არ გააჩნდა შესაბამისი "თანამედროვე" სასტუმრო, რომელიც შეძლებდა უფრო პოტენციური ტურისტების მოხიბვლას ქალაქში. როგორც ასეთი, რამდენიმე მაცხოვრებელმა ჩამოაყალიბა "Hassayampa Hotel Co." 1924 წელს და დაიწყო ფინანსების მოზიდვა, რაც აუცილებელია ამგვარი მცდელობის განსახორციელებლად. მიუხედავად ამისა, კომპანია ცუდად იყო მართული და სწრაფად დაიშალა რამდენიმე თვეში. შეუმჩნევლად, პრესკოტ კივანის კლუბის წევრებმა გააცოცხლეს პროექტი. მისმა თანამოაზრეებმა წარმატებით მიმართეს ბევრ მეზობელს, რომ შეიძინონ ახალი სასტუმროს მრავალჯერადი, ერთი დოლარიანი აქციები, რის შედეგადაც მიიღეს საერთო ჯამში $ 150,000. მაგრამ მეორეხარისხოვანი დაფინანსების უზრუნველყოფისას, როგორც ჩანს, პროექტი სამუდამოდ გაკეთდა.

საბედნიეროდ, Hassayampa Hotel Co- მ იპოვა ბანკი ახლომახლო, რომელსაც შეეძლო სესხის გაცემა 1926 წელს. მშენებლობა დაიწყო რამდენიმე თვის შემდეგ, სასტუმროს კომპანიამ შეარჩია მიწის ნაკვეთი პრესკოტის ისტორიული სასამართლოს მოედნიდან აღმოსავლეთ ნაწილში. შენობის დიზაინის შესაფერისი არქიტექტურული ფირმის მოსაძებნად, ადგილობრივებმა მოაწყვეს დიზაინის კონკურსი. რამოდენიმე აბიტურიენტის განხილვისას, წარწერა ფირმა "Trost and Trost" ელ პასოდან, ტეხასი, გამოირჩეოდა დანარჩენებს შორის. ესპანეთის კოლონიური აღორძინების და იტალიური რენესანსის აღორძინების სტილის ბრწყინვალე ნაზავის არჩევისას, მათი გეგმა ითვალისწინებდა ბრწყინვალე სამსართულიან აგურის სტრუქტურას, რომელიც მდებარეობს "L- ფორმის" საძირკვლის თავზე. Hassayampa Hotel Co.- მ ოფიციალურად დაამტკიცა ფირმის გეგმები მომდევნო ზამთარში, მშენებლობა კი დაიწყო თებერვალში. სულ რაღაც ათ თვეში დასრულდა, ულამაზესი Hassayampa Inn - მაშინ ცნობილი როგორც "Hassayampa Hotel" - სწრაფად გახდა ამ ტიპის საუკეთესო ობიექტი არიზონას ცენტრალურ მაღალმთიანეთში. მისი სიდიადის შესახებ სიტყვა სწრაფად გავრცელდა მთელ ამერიკაში, ყოველწლიურად იზიდავდა ასობით მფარველი. მსოფლიოს ზოგიერთი ყველაზე ცნობილი მნათობი სასტუმროში ჩავიდა, მაგალითად, D.H. Lawrence, Greta Garbo, Will Rogers და Tom Mix. შემდგომ წლებში, Hassayampa Inn– ში დარჩენილ სხვა ღირსშესანიშნავი პირები იყვნენ კლარკ გეიბლი, სტივ მაკქუინი და ჯორჯია ო’კიფი. დღეს, Hassayampa Inn აგრძელებს მუშაობას, როგორც არიზონას ერთ-ერთი საუკეთესო გასასვლელი, რომელიც გთავაზობთ მსოფლიო დონის სტუმართმოყვარეობას.

პრესკოტის ისტორია იწყება 1864 წლიდან, როდესაც დასახლება შეიქმნა, რომ ყოფილიყო დედაქალაქი არიზონას მაშინდელი ტერიტორიისთვის. (არიზონა შეძენილი იყო მექსიკა-ამერიკის ომის შემდგომ და დარჩებოდა ტერიტორიად 1912 წლამდე.) სინამდვილეში, არიზონას პირველმა ტერიტორიულმა გუბერნატორმა, ჯონ ნობლ გუდვინმა, აირჩია ეს ადგილი მისი მმართველობის დასაწყისში. ამავე დროს, ტერიტორიულმა საკანონმდებლო ორგანომ დაადგინა განვითარებადი დასახლება, როგორც ადგილი იავაპაის ოლქისთვის - სახელმწიფოს ოთხივე ორიგინალური ოლქიდან ერთ -ერთი! მისმა მოსახლეობამ რამდენიმე სახელი დაარქვა ახლადშექმნილ ქალაქს, მათ შორის "აუდუბონი", "გუდვინი ქალაქი" და აზტლანი ", სანამ საბოლოოდ შეარჩიეს" პრესკოტი ". სახელი პატივს მიაგებს ისტორიკოს უილიამ ჰიკლინგ პრესკოტს, რომელმაც დაწერა პოპულარული, მექსიკის დაპყრობის ისტორია, ისევე როგორც რამდენიმე სხვა წიგნი ესპანეთის ისტორიის შესახებ. პრესკოტმა მალევე დაკარგა ტერიტორიული დედაქალაქის სტატუსი სამი წლის შემდეგ, თუმცა საკანონმდებლო ორგანო გადავიდა სამხრეთით ტუსონში. მიუხედავად ამისა, მთავრობა დაბრუნდა 1877 წელს, რაც ქალაქს არიზონას ყველაზე დომინანტურ პოლიტიკურ ძალად აქცევს მომდევნო ორი ათწლეულის განმავლობაში.

პრესკოტის პოლიტიკური მნიშვნელობის მიუხედავად, მისმა ადგილობრივმა ეკონომიკამ განიცადა ზრდის და დაშლის სწრაფი ციკლები. ყველაზე უარესი დეპრესია მოხდა 1885 წელს, რამაც დახურა პრესკოტის რამდენიმე განვითარებადი ბიზნესი. საბედნიეროდ, ქალაქი გამოჯანმრთელდა ყოველგვარი ვარდნისგან, მეტწილად რეგიონული მსხვილფეხა რქოსანი საქონლის ინდუსტრიის ზრდის წყალობით, რომელიც პრესკოტს ეყრდნობოდა მომარაგებისთვის. მისი ეკონომიკური ჯანმრთელობა კიდევ უფრო გამყარდა 1880 -იანი წლების ბოლოსთვის, როდესაც არიზონას ცენტრალურმა რკინიგზამ გახსნა ტერმინალი ქალაქის ფარგლებში. სანტა ფე რკინიგზამ მალევე აიღო კონტროლი სტიქიაზე და გადააკეთა იგი სანტა ფეის, პრესკოტისა და ფენიქსის რკინიგზის ფილიალში. ამრიგად, პრესკოტს ჰქონდა წვდომა ქვეყნის ორივე მხარეს მდებარე ბაზრებზე, კერძოდ ბევრ საზღვაო პორტზე, რომლებიც სწრაფად იზრდებოდა წყნარი ოკეანის სანაპირო ზოლზე. ბევრი ძველი დასავლეთის ყველაზე ხატოვანი მოღვაწეები პრესკოტს სახლსაც ეძახდნენ ამავე დროს, მათ შორის იყო ცნობილი კანონიერი, ვირჯილ ერპი, რომელიც მუშაობდა კონსტებლი და გუშაგი. მისმა მეგობარმა - ლეგენდარულმა მებრძოლმა დოკ ჰოლიდეიმ - ასევე გაატარა გარკვეული დრო ქალაქში და პრეტენზიით გამოაცხადა პრესკოტმა მისი ოფიციალური რეზიდენცია 1880 წლის ზაფხულში.

1889 წელს, ტერიტორიულმა საკანონმდებლო ორგანომ მეორედ კენჭი უყარა დედაქალაქის გადაცემას, აირჩია ფენიქსი ახალი დანიშნულების ადგილად. ამჯერად ნაბიჯი მუდმივი იყო. მიუხედავად ამისა, რკინიგზამ და რანჩომ შეძლეს პრესკოტის გადაქცევა არიზონას ერთ -ერთ ყველაზე აყვავებულ თემად. მისმა აყვავებულმა ეკონომიკურმა გარემომ მის მცხოვრებლებს საშუალება მისცა დაეყენებინათ ელექტრო განათების ქარხანა, ასევე სატელეფონო გადართვის სისტემა. პრესკოტის ქუჩებზეც ბევრი ლამაზი სასახლე იყო გამოსახული, რომელიც ასახავდა ყველა სახის ბრწყინვალე ორნამენტულ არქიტექტურულ სტილს, როგორიცაა ბერძნული აღორძინება, დედოფალი ანა, გოთური აღორძინება და იტალიური. მე -20 საუკუნის დასაწყისისთვის, ქალაქის ურბანული გარემო უკვე გაფართოვდა ახლომდებარე გრანიტის ნაკადზე, მისი ზომა ექსპონენციალურად გაიზარდა. ამ ზრდის დიდი ნაწილი მოკლედ დასრულდა 1900 წლის ივლისში, როდესაც დესტრუქციულმა ხანძარმა მოიცვა საზოგადოება. მიუხედავად ამისა, ჯოჯოხეთი შენიღბვის კურთხევა აღმოჩნდა, რადგან ადგილობრივები მიხვდნენ, რომ მათ ჰქონდათ შესაძლებლობა კიდევ უფრო განეახლებინათ ქალაქი. პრესკოტს მალევე ჰქონდა ცემენტის ტროტუარები და მოკირწყლული ქუჩები, ასევე განსაცვიფრებელი ახალი შენობები, რომლებიც უფრო მეტ ბიზნესსა და ადამიანს იტევდა.

შემდეგ 1914 წელს, იავაპაის სავაჭრო პალატამ გადაწყვიტა ხელი შეეწყო პრესკოტისა და მის შემოგარენში, როგორც დასასვენებელ ადგილად, კერძოდ როგორც გონების და სხეულის განკურნების ადგილად. ორგანიზაციამ კონკრეტულად მიმართა ფენიქსში მცხოვრებ ოჯახებს, რომელთაგან ზოგიერთმა სწორედ ამ მიზეზით უკვე დაიწყო საზაფხულო სახლების მშენებლობა ამ მხარეში. მომგებიანი ტურიზმის ინდუსტრია სწრაფად განვითარდა მომდევნო რამდენიმე ათწლეულის განმავლობაში, ბევრი განსაცვიფრებელი სასტუმრო და სასტუმრო გამოჩნდა მთელ ქალაქში. Hassayampa Inn - მაშინ ცნობილი როგორც "Hassayampa Hotel" - იყო ამ ტრანსფორმაციის უდიდესი მაგალითი. პრესკოტის ეკონომიკური რენესანსი მოულოდნელად დასრულდა 1929 წელს, თუმცა, როდესაც საფონდო ბირჟის კრახმა გამოიწვია დიდი დეპრესია. ქალაქი წლების განმავლობაში განიცდიდა, სანამ რამდენიმე ფედერალურმა პროგრამამ - მათ შორის საზოგადოებრივი სამუშაოების ადმინისტრაციამ, სამოქალაქო კონსერვაციის კორპუსმა და სამუშაოების პროგრესის ადმინისტრაციამ - ახალი სამუშაო ადგილები წარმოადგინა ადგილობრივი მუშახელისთვის. პრესკოტი საბოლოოდ გამოჯანმრთელდა მეორე მსოფლიო ომის დასრულებისთანავე, რომლის დროსაც პრესკოტის მასშტაბით დაიწყო უძრავი ქონების მასიური ბუმი. მას შემდეგ ქალაქი დაუბრუნდა არიზონას ერთ -ერთ ყველაზე მძლავრ ადგილს. პრესკოტი არა მხოლოდ სახელმწიფოს წამყვან დასასვენებელ ადგილებს შორისაა, არამედ აქ არის ათობით გამორჩეული კულტურული ღირსშესანიშნაობა, როგორიცაა შარლოტ ჰოლის მუზეუმი, მაღალმთიანი ბუნებრივი ისტორიის ცენტრი და პრესკოტის ეროვნული ტყე.

არქიტექტურული ფირმა, რომელიც პასუხისმგებელია ისტორიული Hassayampa Inn– ის მშენებლობაზე, იყო ტროსტი და ტროსტი ელ პასო, ტეხასი. წამყვანი არქიტექტორის ჰენრი ტროსტის ხელმძღვანელობით, კომპანიამ მიიღო თავისი კომისია პრესკოტის მაცხოვრებლების მიერ ორგანიზებული დიზაინის კონკურსის საშუალებით. თავად ტროსტი და ტროსტი იყო გამოჩენილი დიზაინის ფირმა ამერიკის სამხრეთ -დასავლეთში და მიუხედავად იმისა, რომ ის მხოლოდ 1904 წელს გაიხსნა, მან მაინც მოახერხა მნიშვნელოვანი როლის შესრულება როგორც თანამედროვე ახალი მექსიკის, ასევე არიზონას განვითარებაში. როგორც მათი შენობების უმეტესობის შემთხვევაში, სასტუმროსთვის შექმნილი Trost და Trost იყო საკმაოდ დიდი და ყველა სახის უნიკალური ორნამენტით ხაზგასმული. მისმა წამყვანმა არქიტექტორებმა ასევე შეარჩიეს ესპანეთის კოლონიური აღორძინების და იტალიური რენესანსის აღორძინების სტილის კომბინაცია Hassayampa Inn– ის ფასადის შესაქმნელად. სამ სართულზე მაღლა დგას, ტროსტმა და ტროსტმა ააგეს წითელი აგურის სასტუმრო "L- ფორმის" საძირკველზე, რომელიც გადიოდა გურლისა და მარინას ქუჩების ჩრდილო-დასავლეთ კუთხეში. კომპანიამ ასევე დააფიქსირა ბრტყელი სახურავი შენობის თავზე, ხოლო დახრილი კრამიტის რამდენიმე პატარა სახურავი განთავსდა პარაპეტებზე. გარდა ამისა, აშშ -ს შინაგან საქმეთა დეპარტამენტის თანახმად:

  • ”ჩამოსხმული კარნიზი ხდება [ed] კედლის ზედა ნაწილში ფილების ქვემოთ. მთავარი (აღმოსავლეთი) ფასადი, შესასვლელი სასამართლოს მიერ მარინეს ქუჩიდან ჩამორჩენილი, [იყო] ხაზგასმული ოფსეტური, ოთხსართულიანი კოშკით. კოშკი გამოდის კედლის სახიდან და იშლება [ედ] მთავარი სახურავის ხაზის ზემოთ. მასზე [იყო] მისიის კრამიტით დაფარული პირამიდული სახურავი, რომელიც აგურის ოთხ სვეტზე იყო განთავსებული. ერთსართულიანი, ბრტყელი გადახურული გაფართოება [გაიქცა] ამ ფასადის ნაწილზე კოშკის ქვემოთ. ამ გაფართოების სახურავზე მაღლა და კოშკის მიმდებარედ [იყო] ორსართულიანი აგურის აივანი აღმოსავლეთ კედელზე მოსახვევური პარპეტით “.

ტროსტმა და ტროსტმა შეიმუშავეს Hassayampa Inn– ის მთავარი შესასვლელი მარინას ქუჩის გასწვრივ, რომელშიც აგურის პორტ კოხერი მიჰყავდა ულამაზეს მრგვალ თაღოვან ორმაგ კარს. სერიის მოჭიქული ვიტრინის ყურეები განლაგებული იყო ექსტერიერის პირველ დონეზე, შეწყვეტილია მხოლოდ სასტუმროს სამხრეთ შესასვლელით. ამ შესასვლელს ეყრდნობოდა საკუთარი მრგვალი თაღოვანი ორმაგი კარიბჭე, რომელიც მოთავსებული იყო პატარა გუმბათოვანი წინა ნაწილის შიგნით. ვიტრინის თითოეული ყურე შეიცავს გეგმას, წრიულ მედალიონს, ასევე აგურის დეტალურ ჩარჩოს. დამატებითი ორნამენტული თაბაშირის მედალიონები ასევე გამოჩნდა სხვაგან გარედან, განსაკუთრებით კედლების ზედა ნაწილთან ახლოს, ღიობების ზემოთ. და მიუხედავად მათი განსხვავებული ბუნებისა, მეორე და მესამე სართულების ფანჯრები ორჯერ იყო ჩამოკიდებული და ერთნაირად იყო განთავსებული მთელ შენობაში. ტროსტისა და ტროსტის მშვენიერი ნამუშევარი გაგრძელდა სტრუქტურის შიგნით, ასევე ყველა მისაღები და საზოგადოებრივი სივრცე აღჭურვილია საუკეთესო კეთილმოწყობითა და დეკორით. ალბათ, კომპანიის ინტერიერში ყველაზე მნიშვნელოვანი მიღწევა იყო მთავარი სადარბაზო, რომელიც შეიცავდა ისეთ განსაცვიფრებელ მახასიათებლებს, როგორიცაა კერამიკული ფილებით მოპირკეთება და ლამაზად შეღებილი სხივიანი ჭერი.

მსოფლიოს უძველესი როდეო (1888): Hassayampa Inn– მა წლების განმავლობაში უმასპინძლა უამრავ სტუმარს, რომლებიც დაესწრნენ პრესკოტის სასაზღვრო დღეებს, რომლებიც ცნობილია მთელ ქვეყანაში, როგორც "მსოფლიოს ყველაზე ძველი როდეო". და სანამ Hassayampa Inn არსებობს 1920 -იანი წლების ბოლოდან, პრესკოტის სასაზღვრო დღეებს შეუძლიათ საკუთარი წარმომავლობის კვალი 40 წლით ადრე. პირველი "ოფიციალური" როდეო, რომელიც გაიმართა პრესკოტში, მოხდა 1888 წლის 4 ივლისს, როდესაც პროფესიონალმა როდეო მხედრების ჯგუფმა მოაწყო ის, რასაც ისინი უწოდებდნენ "კოვბოის ტურნირს" ადგილობრივ ადგილობრივ ლიდერებთან ერთად. რაც შეიძლება მეტი ნიჭის მოსაზიდად, ორგანიზატორებმა მოახერხეს საუკეთესო კონკურსანტებისათვის ფულადი პრიზის შეთავაზება. მიუხედავად ამისა, ბევრმა ადგილობრივმა რანჩერმა და კოვბოიმ ტურნირი მიიჩნიეს, როგორც საშუალება, ამაყად გამოეჩინათ თავიანთი განსაკუთრებული შესაძლებლობები. როდეოს ორიგინალური მოედანი ასევე არაფერი იყო სანახაობრივი, რომელიც შედგებოდა მიწის ნაკვეთისგან, რომელიც ადგილობრივ მოსახლეობაში ცნობილია როგორც "ფორბინგის პარკი". მხოლოდ პატარა თოკმა გამოყო მაყურებელი ასპარეზზე ბრონქებისგან. საბოლოოდ, კოვბოიმ, სახელად ხუან ლეივასმა გაიმარჯვა კონკურსში, რომელიც შემდგომში დოკუმენტირებული იქნა Arizona Journal-Miner დიდი მოწონებისათვის.

მისი გასაოცარი პოპულარობის გამო, პასუხისმგებელი პირები აგრძელებდნენ უფრო მეტი როდეოს მოწყობას მომდევნო წლებში. ყოველწლიური კონკურსის უფრო ოფიციალური გახდომის მიზნით, ორგანიზატორებმა გადაწყვიტეს კონკურსის ჩატარება უშუალოდ იავაპაის საგამოფენო ბაზართან ერთად. როგორც ასეთი, მათ შეარჩიეს იავაპაის საგარეო ბაზრობა, როგორც კონკურსის ადგილი (დღეს ცნობილია როგორც "პრესკოტ როდეოს საფუძველი"). როდეოს ასევე მიენიჭა ოფიციალური სახელი - "პრესკოტის სასაზღვრო დღეები". მიუხედავად ამისა, სიტყვა "როდეო" იმ დროს არ იყო გამოყენებული სპორტის განსაზღვრისათვის. სიტყვა „როდეო“ - ესპანურად „დამრგვალება“ - არც კი ყოფილა ნათქვამი პრესკოტში 1924 წლამდე! მიუხედავად ამისა, ახლად მოჭრილი პრესკოტის სასაზღვრო დღეები კვლავაც გაიზარდა წარმოუდგენელი პოპულარობით. სულ მალე, ბევრი ცნობილი ადამიანი მიემგზავრებოდა პრესკოტში როდეოს საყურებლად, მათ შორის ტომ მიქსისა და უილ როჯერსის მსგავსად. როდეომ ასევე განაგრძო მოქმედება, მაშინაც კი, როდესაც იავაპაის საგარეო გამოფენის დანარჩენი ნაწილი დაიხურა მოკლედ დიდი დეპრესიისა და მეორე მსოფლიო ომის გამო. სინამდვილეში, როდეოს ობიექტები მხოლოდ განაგრძობდა გაფართოებას. სამუშაოების პროგრესის ადმინისტრაციისა და სამოქალაქო კონსერვაციის კორპუსის წყალობით, პრესკოტის სასაზღვრო დღეებს დაემატა ახლანდელი ტრიბუნა, ქვის "თევზის აუზი" და ორი დამატებითი ნაგებობა, რომელსაც დღეს "პარდი" და "ფრიმენი" ეწოდება. შენობები.

პრესკოტის სასაზღვრო დღეებს არასოდეს დაუკარგავთ ეროვნული რეპუტაცია უშუალო ომისშემდგომ წლებში, და გახდა ქვეყნის ერთ -ერთი ყველაზე პრესტიჟული შეჯიბრი. ყოველწლიურად ათასობით მაყურებელი ჩამოდიოდა ღონისძიების საყურებლად, რამაც პრესკოტის მოსახლეობა ახალ სიმაღლეებზე აიყვანა. საფულეებმა საოცარი თანხებიც კი მოიმატა, ხშირად $ 20,000 -ს გადააჭარბა! (კონტექსტში, Prescot Frontier Day– ის ჩანთები მხოლოდ რამდენიმე ათეული წლის წინ მიაღწია $ 1000 – ს.) როდეომ ასევე ხელი შეუწყო ტერიტორიის ისტორიული მეცხოველეობის ინდუსტრიის შენარჩუნებას, რაც დიპლომატებს მისცემდა სპეციალურ ბაზარს თავიანთი პირუტყვის გასაყიდად. ილუსტრირებულმა მნათობებმა განაგრძეს სტუმრობა, მათ შორის მსახიობმა სტივ მაკქუინმა 1972 წელს. , უმცროსი ბონერი, რომელიც რეალურად ეხებოდა პრესკოტის სასაზღვრო დღეებს! როდეოს პრესტიჟი კიდევ უფრო განმტკიცდა 1985 წელს, როდესაც აშშ -ს საპატენტო სამსახურმა დაამტკიცა მისი რეგისტრაცია, როგორც ოფიციალურად "მსოფლიოს უძველესი როდეო". შემდეგ 2008 წელს, პრესკოტის სასაზღვრო დღეები ოფიციალურად შეიყვანეს პრო როდეოს დიდების დარბაზში - ერთ -ერთი იმ 16 როდეოდან ერთ -ერთი, ვინც ოდესმე მიიღო ეს პატივი. დღესდღეობით, როდეო არიზონას უდიდეს ისტორიულ ღირსშესანიშნაობებს შორის რჩება და ყოველწლიურად კვლავ იპყრობს უამრავ ვიზიტორს.

კლარკ გეიბლი, მსახიობი ცნობილია თავისი როლებით ეს მოხდა ერთ ღამეს, აჯანყება ბონტზე, Ქარწაღებულნი.

ლოურენსი, მწერალი და პოეტი ცნობილია ისეთი ნაწარმოებებით, როგორიცაა შვილები და შეყვარებულები, შეყვარებული ქალებიდა ლედი ჩატერლის შეყვარებული.

ჯორჯია ო’კიფი, მხატვარი, რომელსაც მრავალი ხელოვნების ისტორიკოსი მიიჩნევს, როგორც „ამერიკული მოდერნიზმის დედა“.

გრეტა გარბო, მსახიობი ცნობილია თავისი როლებით დიდი სასტუმრო, რომანტიკადა ანა კრისტი.

სტივ მაკქუინი, მსახიობი ცნობილია თავისი როლებით ისეთ ფილმებში, როგორიცაა ბულიტი, ქვიშის კენჭიდა Დიდი გაქცევა.

ტომ მიქსი, მსახიობი ყველაზე მეტად გაიხსენა თავისი როლით ისეთ ფილმებში, როგორიცაა სასწაული მხედარი, უბრალოდ ტონიდა დიდი K & A მატარებლის ძარცვა.

უილ როჯერსი, მსახიობი ცნობილია თავისი როლებით ისეთ ფილმებში, როგორიცაა მოსამართლე მღვდელი, ძველ კენტუკშიდა ორთქლის ნავი მოსახვევში.


ქვემოთ მოყვანილი ცხრილი შეიცავს მეზღვაურთა სახელებს, რომლებიც მსახურობდნენ USS Hassayampa– ზე (AO 145). გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ ეს სია შეიცავს მხოლოდ იმ ადამიანების ჩანაწერებს, რომლებმაც თავიანთი ინფორმაცია გამოაქვეყნეს ამ ვებ – გვერდზე გამოსაქვეყნებლად. თუ თქვენ ასევე მსახურობდით ბორტზე და გახსოვთ ქვემოთ მოყვანილი ერთ -ერთი ადამიანი, შეგიძლიათ დააწკაპუნოთ სახელზე, რომ გაუგზავნოთ წერილი მეზღვაურს. გსურთ გქონდეთ ასეთი ეკიპაჟის სია თქვენს ვებგვერდზე?

ეძებთ აშშ -ს საზღვაო ძალების სამახსოვრო ნივთებს? სცადეთ გემების მაღაზია.

ეკიპაჟის 124 წევრია რეგისტრირებული USS Hassayampa (AO 145).

შეარჩიეთ პერიოდი (დაწყებული საანგარიშო წლისთვის): precomm & ndash 1966 | 1967 & ndash 1974 | 1975 და ახლა უკვე

სახელიწოდება/შეფასებაპერიოდიგანყოფილებაშენიშვნები/ფოტო
შენბექი, უილიამი/ბილირადიომანის მესამე კლასი1975 და 1977 წᲝპერაციებიარის ვინმე ხომალდი 1976 წლის Westpac Cruise– დან?
ბანუელოსი, ჩარლზ ნიუ E31975 წლის 1 იანვარი და ndash 1977 წლის 7 ნოემბერიმე -2 დივიზიის გემბანი
როსი სტიელი, ვალტერ ნიუ FA1975 წლის 15 თებერვალი და 1975 წლის 20 დეკემბერიგამარჯობა, უბრალოდ მაინტერესებს ვინ შეიძლება ვიპოვო
სათბური, დავითQM1975 წლის აპრილი და 1976 წელიNAV
სილერი, ლარიYN11975 წლის 7 ივლისი და ndash 1977 წლის 2 ივლისიX- განყოფილება ადმინისტრატორიჩამოვიდა პორტლანდში DRYDOCK FRESH ON YN სკოლის განმავლობაში. მე ვიყავი ძალიან დარწმუნებული ამ სიტუაციაში, მაგრამ გავხდი მას საუკეთესო. დიდი გემი მას შემდეგ, რაც ჩვენ საბოლოოდ ჩავედით ქვევით. ისიამოვნეთ WESTPAC 76 -ით და ყველა სხვა პორტით
შმიდტი, როჯერRM31975 წლის 4 სექტემბერი და 1977 წლის 18 ოქტომბერიოპერაციები (რადიონალური)მე შევნიშნე ერთ – ერთი ბიჭი (ბილ შენბეკი), ვისთან ერთადაც ვესტპაკზე წავედი.
ვენზონი, ფერნანდო 1975 წლის ნოემბერი და 1978 წლის ივლისიელექტრო
პეპინგი, მაიკ (პეპი)E-41976 წლის იანვარი და 1977 წლის დეკემბერიბ-ის იყო დიდი გემი, დიდი ეკიპაჟით. B-Division იყო საუკეთესო.
პატტონი, უესლიE1 -E4/ FR - EM31976 წლის აგვისტო და 1978 წლის სექტემბერიინჟინერიადიდი WESTPAC. იქაც დაბომბა !!
ჰეინი, რენდალი (რენდი)E31976 წლის სექტემბერი და 1978 წლის მაისიგემბანის განყოფილება/ოპერაციების განყოფილებადაიწყო გემბანის განყოფილების მეზღვაურში (E3) შემდეგ ETNSN
მეფე III, კვინსიBT31977 და 1979 წერთ -ერთი საუკეთესო დრო ჩემს ცხოვრებაში, წასვლა Hassayampa- ზე! თვრამეტი თვის მღელვარება, შემცივნება, იმედგაცრუება, მიღწევები, შესრულება, მაგრამ ყველაზე მეტად. ზრდა. მე ვგრძნობ, რომ ეს ყველაფერი ვნახე ჰასლის გამო
პენცეკი, პოლCWO-21977 და 1979 წ1 და გამაძლიერებელი 2
რაინდი, სტივRM2 (E5)1977 და 1979 წკომუნიკაციები/ოპერაციებიმე ახლახან პენსიაზე გავდიოდი და დიდ დროს ვატარებდი ჩემს ძველ მეგობრებზე ფიქრში. რა თქმა უნდა, მინდა ხელახლა დაკავშირება, თუ რომელიმე თქვენგანი ჯერ კიდევ იქ არის.
ტოლედო, ხოსეE-11977 წლის 15 მარტი და ndash 1978 წლის 18 ოქტომბერიA. BOATWAIN მათედიდი ტბების ჩატვირთვის შემდეგ, მე მივიღე ჩემი შეკვეთა ჰასისთვის. რომელი იმ დროს იყო გამაგრებული USS ARIZONA– სთან ახლოს. გახდა SHELLBACK WESTPAC TOUR დროს P.I. მე მაქვს დიდი მოგონებები იმ მშვენიერ გემზე,
ლეროქსი, დამიანე E11977 წლის სექტემბერი და 1978 წლის 17 ნოემბერი1 -ლისაუკეთესო მოვალეობა, მსახურობდა 2 FF 'S მის შემდეგ. მსახურობდა კაპიტნის ქვეშ. ყუთი სანამ გემი არ გადააბრუნა ზღვის ლიფტის ბრძანებაზე ..
ვანდეგრიფტი, ჯონიE-11977 წლის 17 ოქტომბერი და 1978 წმე -2ელ.ფოსტა. [email protected]
ვანსლეგერი, მარტინისნ1977 წლის ნოემბერი და 1979 წმე -2
რაგანი, მაიკლe31977 წლის 11 ნოემბერი და 1978 წლის 18 ნოემბერიგემბანიჰქონდა დიდი დასავლეთის პაკეტი, რა დრო იყო.
ოტინგერი, ლინდი (სონი)BMSA E21978 წლის ივნისი და 1978 წლის ნოემბერიიარაღის ოსტატიმას შემდეგ, რაც ჩატვირთვის ბანაკი იქნა დაზუსტებული AOI45– ზე, მაგრამ ის იყო WESTPAC– ზე, ასე რომ მე უნდა დამემუშავებინა მისთვის პერლის ქაფში ბორტზე იმ დღეს, როდესაც ის დაბრუნდა. მე გავხდი შელბეკი, როდესაც ჩვენ სამხრეთით მივდიოდით ამოს გასროლაზე, ბოლო გასვლამდე, სანამ მას ნოემბერში გაემგზავრებოდი.
შუონმეიკერი, მაიკლიოსრ1978 წლის 11 სექტემბერი და 1978 წლის 7 ნოემბერიოიwow ერთადერთი რაც მახსოვს არის ზღვრის გადაკვეთა დაახლოებით 20 სხვა ბიჭთან ერთად და ჩემი კონდახი მოიცვა. ლოლ
რეჯინალდი, ჟურანიRM21979 და 1981 წსამხედრო დეპარტამენტიმე გავაკეთე RM2, როდესაც ვმუშაობდი Hass– ზე, დიდი მოვალეობაა, ვისწავლე ბევრი, მძიმე ზღვის დრო. დიდი სიამოვნებით ვესაუბრებოდი ძველ მეზღვაურებს. ტერი/ტრეისი მური, ჯეისონ ლუქსი (SM3). ჩემი ელ.ფოსტის მისამართი [email protected]
ბეიკერი, დონRM21979 წლის თებერვალი და 1982 წლის იანვარიმილდეტი
მური, ტრეისიRM11979 წლის მარტი და 1980 წლის სექტემბერი მოვიდა ბორტზე როგორც RM2 დიდი ცვლილების დროს USS– დან USNS– ში. ბევრი შესანიშნავი ბიჭი იმ პირველ მილდეპტზე. მუჩო ადგილსამყოფელი. მახსოვს ირანის მძევლების ეპიზოდში 110 დღიანი უწყვეტი ორთქლი. ასევე ბევრი კარგი ლიბ (P.I.) ჰო !!
ლურჯი, უმცროსი, ჩეტიგემი Boatswain1980 წლის 20 მაისი და ndash 1984 წლის 20 ივნისიგემბანის დეპარტამენტიმსახურობდა გემის რამდენიმე გამოჩენილი ოსტატის, მათ შორის ბარტ ჰოლტის, სმილნისა და#039 ჯეკ შეტლსვორტის, პატ მალონის, ჯეფ სეიპერტის, რამდენიმე მათგანის დასახელებით.
კარლასი, ნიკოლოზიOSC1981 წლის 3 იანვარი და ndash 1984 წლის 10 დეკემბერისამხედროპენსიაზე გავიდა 1988 წელს Hassayampa იყო ერთ -ერთი საუკეთესო მორიგე სადგური, რაც მე მქონდა.
მათეუსი, პატრიკი და quotMatt & quotRM31982 წელი და 1984 წკომუნიკაციებიQuite a few friends both in the Mildept and Civilian crew. I have not forgotten you.
Harjak, VictorET1Jan 11, 1982 &ndash Jan 11, 1985Ოპერაციები
Tunello, RichardPUMPMANFeb 10, 1982 &ndash May 16, 1986 I homesteaded the Hass for about 4 years, Capt Maloney was the best Cargo mate and skipper I sailed with in the Sealift Command. Josh Johnson was great too. Lots of memories and failed goodbyes in the PI.
Nunes, JosephRM21984 &ndash 1985რადიოMany great memories made aboard this fine ship, so many good friends, too many places visited. I still miss the old Humpin Hass and the frequent port visits to the P.I. I hope she's resting well now in that shipyard in the sky.
Moloney, PatrickCAPTApr 25, 1984 &ndash Dec 15, 1988 She was the best ship I've ever served on. If you haven't found the web sites do a search. I miss the gang. Still driving ships, but now only a liberty ship. Still great fun. Beats working for a living. მ/
Amburgey, Derick / BurgeyET1Jan 6, 1986 &ndash Nov 16, 1989OEGood ship, Made all my rank here ET3 to ET1. I then stayed Subic bay until we closed in 1992. Stationed USS California (CGN-36). Left the USN in 1993. Now in Spanaway WA if your in the Seattle WA area look me up. Currently work at SEATAC airport.
Sandefer, StaciRM3Jun 1, 1986 &ndash Jul 1, 1987კომუნიკაციებიHad the time of my life on that ship - sure do miss it. Where does all the time go? Left the Hassayampa to take care of my mom - then served on the Mississinewa. Hi to all I served with. I'm now in Dallas, TX - missing the water! Miss you guys. sg
Ramos, PaulET3Jun 1, 1986 &ndash Jun 15, 1987ᲝპერაციებიThe Hass was my first ship. I had alot of good times on her, miss old Senior Chief and the LT. I have alot of pics that I hope to add here sometime.
Brewer, BillCARGO MATE/FIRST MATEMar 1, 1987 &ndash Aug 23, 1991 On the Hass twice. Pat Maloney and Burt Holt were the finest Captains I ever sailed with. Also Kerry Porterfield as First Mate and friend. My favorite MSC ships were the Hassayampa and the Ponchatoula, both 145 class AO's. See ya
Stinson, DanRM2May 1987 &ndash Jun 1988 At sea or inport, it was a non stop party.
Perez, FernandoRM3Jun 15, 1989 &ndash Jun 23, 1991radiomeni was on the ship when desert storm/shield. the best time in tailand and the phillipines, i was one of the last one that got off the ship we came from the phillipines to san francisco, thats were i got off then they were going to virginia to decomisi
Burroughs, KennethRM3Nov 8, 1989 &ndash Feb 15, 1991რადიოI was on 1989-1991 during Desert Storm. Had really GREAT time in PI. Been looking for shipmates for years. Especially RM3 Perez, contact me Bro! I would really like to get all of us together somehow, sometime SOON!
Fuhrman, LindaE31990 &ndash 1992
Akaka, KalaniRM21990 &ndash 1992Military DetachmentGreat Duty working for the best Skipper. Captain Holt. Teamwork between the Sailor's and Civilian Mariners was second to none. My watch team was Perez or Pepe and Fuhrman. THE BEST. Very High Tempo!

Select the period (starting by the reporting year): precomm &ndash 1966 | 1967 &ndash 1974 | 1975 &ndash now


Talk:USS Hassayampa (AO-145)

Hey, the so-called copyrighted mat. was given credit with my 4 external links, also, that website is the only place that i found with all the information on the ship, i cannot remove non-critical areas because they are all important aspects of the ship's years in service. --Luis Santos24 (talk) 03:50, 29 June 2015 (UTC)

Another note, that website had nothing of what i wrote on the article, wrong website, i will be removing the tag if you do not mind. I did not spend over 5 hours writing an article to have it "Copyright" Removed. --Luis Santos24 (talk) 03:52, 29 June 2015 (UTC)

USS Hornet (CV-12) recovered both Apollo 11 and Apollo 12. This article mentions USS Hassayampa's support only for the Apollo 11 recovery, with a photo captioned, "Hassayampa refuels Hornet during the Apollo 11 recovery mission." However, the photo's filename and description list it as having been taken "during the ship's participation in the recovery of the Apollo 12 space capsule and astronauts." https://en.wikipedia.org/wiki/File:USS_Hassayampa_(AO-145)_refuels_Hornet_(CVS-12)_during_Apollo_12_mission_1969.jpg The source link is dead.

This page has the same photo described as being from the Apollo 12 recovery, but also offers a different US Navy photo described as showing the Hassayampa refueling the Hornet during the Apollo 11 recovery. It would seem that the article text needs to be updated to include the Apollo 12 recovery, and I would suggest replacing the current Apollo 12 photo with this photo from the Apollo 11 recovery, since that was the more historically significant mission of the two (which is why it's the one the article text mentions, I assume).

This archived site also corroborates that the Hassayampa supported both Apollo 11 and 12. -AndromedaRoach (talk) 04:26, 18 February 2021 (UTC)


Ship History [ edit | წყაროს რედაქტირება]

Between July 1955 and May 1958, Hassayampa made three deployments to the Western Pacific, providing logistics for the United States 7th Fleet. In June 1958 Hassayampa joined the 1st Fleet at San Francisco to participate in the celebration of the 50th anniversary of the cruise of the Great White Fleet around the world. On 16 July 1958, Hassayampa returned to Pearl Harbor and resumed regular duties.

In September 1958, Hassayampa, deployed with the 7th Fleet to prevent invasion of Chinese offshore islands and convoyed Nationalist transports during the Quemoy-Matsu Crisis. At one point, in December 1958, Hassayampa had the unfortunate experience of being close-in to an aviation mishap when a pilot from a near-by aircraft carrier lost control of his aircraft and crashed into the sea astern of the ship. Only a portion of a wing tank, a section of the windshield and some debris from the cockpit were recovered.

Between 1959 and 1961 she made three additional deployments to the Western Pacific continuing her services to the 7th Fleet including an 1960 visit to Perth and Adelaide, Australia to participate in Australia's 18th celebration of the Battle of Coral Sea. In May 1962, Hassayampa supported units of the 7th Fleet moving Marines into Thailand to prevent flare-up of trouble in Laos.

Vietnam War [ edit | წყაროს რედაქტირება]

During the period 25 April 1962 through 31 December 1962, fleet tankers Hassayampa, Ponchatoula, Kawishiwi, Tolovana და Chipola were deployed during atmospheric nuclear testing off Johnston Island and Christmas Island in the Pacific, code named Operation Dominic. Hassayampa was involved in tests named Chama, Housatonic, Checkmate, Bluegill Triple Prime and Kingfish. Ώ ]

On 23 January 1963, Hassayampa deployed to the Far East to resume duty with the 7th Fleet. On 2 April 1963, Hassayampa and the aircraft carrier თანავარსკვლავედი established a new underway replenishment record for AO/CVA class ships by achieving a transfer rate of 9,857 barrels of fuel oil per hour. During the same replenishment, Hassayampa and the guided missile destroyer Lynde McCormick established a new record for oilers and cruiser/missile destroyers by achieving a transfer rate of 7,485 barrels of fuel per hour. On 6 April 1963, Hassayampa და თანავარსკვლავედი broke their previous record by achieving a transfer rate of 10,247 barrels of fuel oil per hour. Finally, on 15 April 1963, Hassayampa და თანავარსკვლავედი again broke their own record by achieving a transfer rate of 11,246 barrels of fuel oil per hour. Returning to Pearl Harbor 15 June 1963, Hassayampa underwent a modernization overhaul from October 1963 to January 1964.

She again sailed for the Western Pacific 12 March 1964. On 31 March 1964, she joined a Navy carrier task force from Subic Bay, Philippines for operations in the Indian Ocean. On 4 April 1964, the Concord Squadron, commanded by Rear Admiral R. B. Moore and composed of the aircraft carrier ბონ ჰომე რიჩარდი, the destroyers შელტონი, ლურჯი, Frank Knox და Hassayampa, entered the Indian Ocean from the Pacific and began a 6-week goodwill cruise which carried it near Iran, the Arabian Peninsula, Malaysia, the African Coast and into ports along the way for good will visits, until returning to Subic Bay 16 May 1964.

Hassayampa remained in the Far East until mid-September 1964. During that time she refueled ships off Japan and in the South China Sea. During the Tonkin Gulf crisis in August 1964 Hassayampa provided at-sea logistics support for the ready ships of the U.S. Pacific and 7th Fleets. After completing her deployment, the busy fleet oiler arrived Pearl Harbor 29 September 1964.

Resuming Far East duty in April 1965, Hassayampa operated in the South China Sea and supported the American efforts in the region. During this time, Hassayampa acted as an integral replenishment vessel in support of Operation Market Time which was a joint effort between the U.S. Navy and the South Vietnamese Navy in an effort to stop the flow of supplies from North Vietnam into the south by sea. Mobility and the endurance sustained by underway replenishment forces resulted in maximum use of 7th Fleet carriers for retaliatory raids, for strikes in support of troops ashore, and for attacks against the enemy lines of communication. Naval air operations were of particular importance in the days before adequate airfields could be built ashore, and the ability of task forces to operate in nearby Tonkin Gulf permitted effective and efficient air operations against targets in North Vietnam. According to Navy reports, Operation Market Time was very successful but received little credit. Eventually, all the supply routes at sea became non-existent which forced the North Vietnamese to use the Ho Chi Minh Trail.

Hassayampa returned to home port Pearl Harbor on 16 December 1965, thence serving as a recovery logistic ship during the Gemini 8 space shot in mid-March 1966 in unison with the destroyers ლეონარდ ფ. მეისონი, Charles P. Cecil, ჯორჯ კ. მაკენზი, Myles C. Fox, Noa, კოქრენი, Goodrich, landing helicopter dock მოკრივე, minesweeper Fidelity, and auxiliary vessels Caloosahatcheeდა Paiuteრა The following year in June, Hassayampa was among the vessels assigned to participate in the Gemini 9 space shot.

Sailing again for the Far East 5 June 1966, during the next five months Hassayampa maintained a busy schedule refueling escort vessels and aircraft carriers of the Pacific and 7th Fleets including თანავარსკვლავედი, ორისკანი, რეინჯერი, ფრანკლინ დ. რუზველტი, Intrepid და მარჯნის ზღვა.

During an underway replenishment operation in the western Pacific with თანავარსკვლავედი to port and the destroyer Vogelsang to starboard, in July 1966, თანავარსკვლავედი needed to turn into the wind to launch a COD, so all three ships turned in unison to accomplish that task. At a point when the carrier's launch could take place and თანავარსკვლავედი stopped turning, Hassayampa ' s rudder stuck and she continued to turn. Eventually, wire rope and fitting began to break and whip all about due to the increasing separation between the two ships. როგორც Hassayampa continued to turn and before her rudder could be righted, the ship had a brief encounter with Vogelsang to starboard, which had ceased her turn in unison with თანავარსკვლავედირა Upon completion of necessary replenishment exercises, Hassayampa was forced to put into Subic Bay for repairs.

On 8 September 1966 during Task Group refueling operations, the Soviet Intelligence Trawler Gidrofon closed the formation and placed herself in close proximity to Roosevelt. At that point, the carrier that was refueling alongside Hassayampa directed the destroyer შავი to intervene and "shoulder" the intruder away from the formation. During a 2-week period in November 1966, Hassayampa refueled 67 ships. Prior to returning to Pearl Harbor 16 December 1966, Hassayampa had refueled 367 ships in the Western Pacific.

On 2 October 1967, during replenishment operations with the destroyer Buck to starboard, Buck suffered a steering casualty at 1903 that necessitated her to execute an emergency breakaway. During the next few moments, while Buck came into contact with Hassayampa, Buck’s port anchor was pushed thru its side. Upon regaining steering and a return to composure, Buck headed for Subic Bay for emergency drydock repairs that took about 30 days to accomplish.

In another incident, during the early-mid 1960s, Hassayampa had an incident during a midnight replenishment operation. The following is a narrative from Robert Werner, Communications Officer of USS Stribling, as obtained from [1] :

"The collision while refueling from the USS Hassayampa off Da Nang about midnight. We were hooked up and fueling when our radar which showed an unknown contact with a good right bearing drift suddenly painted four contacts showing no lights with about 200 yards separation between each about 2,000 yards ahead. Captain Coston waited for less than a minute expecting the Senior CO on the oiler (in tactical command) to effect breakaway, and then, with no response from Hassayampa, took tactical command himself and ordered emergency breakaway. I think we used axes to cut through either the span wire or hoses and rolled heavily to starboard. Only seconds later we saw looming about 200 yards ahead one of the four contacts, a barge cabled apparently to other barges, invisible at night with no lights. The oiler cut through the cable between the last two barges, but we had nowhere to go and plowed into (I think) barge number 2. It put a big hole in our bow which the DCA, Ltjg. Wright Nobel Rodman plugged with mattresses. Scared the piss out of me."

Hassayampa remained with the 7th Fleet into the late 1960s with further deployments including Operation Sealords. Operation Sealords, launched on 8 October 1968, was intended to disrupt North Vietnamese supply lines in and around the Mekong Delta. As a two-year operation, by 1971, all aspects of Sealords had been turned over to the South Vietnam Navy.

Apollo Program [ edit | წყაროს რედაქტირება]

Continuing her service in the Western Pacific, Hassayampa served as replenishment vessel during the Apollo 11 recovery mission where she was on hand for replenishment duties for the carrier ჰორნეტი and support vessels არლინგტონი, გოლდსბორო, ახალი, Ozark და Salinanრა On 22 July 1969, Hassayampa შევსებული ჰორნეტი just prior to ჰორნეტი ' s recovery of the Apollo 11 space capsule. The command module "Columbia" splashed down about 200 nautical miles (370 km 230 mi) south of Johnston Island at 12:50 GMT 24 July 1969. Hassayampa participated in the recovery of the spacecraft Yankee Clipper, facilitating with Underway Replenishment Operations as needed.

Racial Tensions [ edit | წყაროს რედაქტირება]

Hassayampa continued to operate out of Pearl Harbor well into the 1970s in support of the 7th Fleet off Southeast Asia. July, August, September and October 1972 found Hassayampa facilitating the heavy cruiser ნიუპორტის ამბები and other naval ships in combat action throughout southeast Asia—and continued that stance well into the 1980s. In 1972, racial tensions erupted aboard several naval vessels, including Hassayampaრა As a result, Admiral Elmo R. Zumwalt, Jr., Chief of Naval Operations, instituted new race relations programs and made significant changes to Naval Regulations to address many of the issues raised by black sailors regarding racial injustice in the Navy.

Continued Operations, August 1973 [ edit | წყაროს რედაქტირება]

In early August 1973 Hassayampa had just started shipyard availability when ordered to support two specially configured Military Sealift Command (MSC) ships (USNS Corpus Christi Bay and USNS Wheeling) that were observing French nuclear tests on Mururoa Atoll, 750 miles (1,210 km) southeast of Tahiti. 6 days later, the ship arrived at Pago Pago and refueling operations took place on 6 August and 11 August 1973. Hassayampa returned to Pearl Harbor on 17 August to continue shipyard availability. Three weeks later, Hassayampa received orders to return to Pago Pago to again refuel the MSC ships due to repeated delays of the French testing and the MSC vessels running low on fuel as a result. On 6 September 1973, Hassayampa proceeded at 19 knots (35 km/h 22 mph) to accomplish this, meeting up with Corpus Christi Bay, underway, and began what turned out to be a 42-hour UNREP. Corpus Christi Bay had no alongside UNREP capability so Hassayampa streamed a 2.5-inch (6.4 cm) hose to Corpus Christi Bay as she maintained her station astern, rather than alongside. შვიდი Hassayampa crewmen were heloed over to help secure and operate the refueling station. Both vessels steamed at bare steerage way (3–5 knots (5.6–9.3 km/h 3.5–5.8 mph)). Hassayampa returned to Pearl Harbor on 24 September 1973 and was nominated for a National Defense Transportation Unit Award.

Transfer to Military Sealift Command [ edit | წყაროს რედაქტირება]

On 17 November 1978, USS Hassayampa, Captain Roger Box, USN, along with his Executive Officer, LCDR R. T. Sloane, USN, transferred the ship to the Military Sealift Command, where she began her second life as USNS Hassayampa (T-AO 145) under the command of Captain Gottfried C. Krull.

In 1981, working in conjunction with the submarine Barbel, Hassayampa was instrumental in securing the rescue of 87 Vietnamese refugees drifting at sea in an open boat off the coast of South Vietnam. While en-route to Singapore to safely offload the 87 refugees picked up by Barbel, Hassayampa came upon an additional boat with 104 refugees. Several years later, on 8 May 1984, Hassayampa spotted a 25-foot (7.6 m) teak fishing boat that was adrift and located 65 miles (105 km) from the nearest island and 130 miles (210 km) south of Saigon. On board was a group of 20 Vietnamese refugees. Სულ, Hassayampa had now facilitated in the rescue of 211 Vietnamese Boat People.

September and October 1983 found Hassayampa entwined in Russian politics and foreign intrigue when she accompanied United States Coast Guard cutter USCGC Munro, the rescue salvage ship USS კონსერვატორი and the fleet tug USNS Narragansett in search and salvage efforts surrounding the wreckage of Korean Air Lines Flight 007 that was brought down by Russian aircraft. In addition, there were also three Japanese tugs chartered through the U.S. Navy’s Far East Salvage Contractor (Selco)—Ocean Bull, Kaiko-Maru 7, and the ill-fated Kaiko-Maru 3რა These vessels, which housed navigation systems equipment, had the assignment of towing sideways scanning sonar designed to detect objects at the bottom of the sea such as the wreckage of Korean Air Lines Flight 007. Additionally, there were several U.S. naval combatants and logistical support ships. In addition to the above ships, there were numerous Japanese Maritime Safety Agency (JMSA) patrol boats and South Korean vessels. Additionally, there were scores of Russian vessels navigating the area. On 17 October 1983, Rear Admiral Walter T. Piotti, Jr., was placed in command of U.S. Seventh Fleet Task Force 71 which was overseeing search and salvage efforts. Commander Piotti’s assessment of the enormity of this naval undertaking was: “Not since the search for the hydrogen bomb lost off Palamares, Spain has the U.S. Navy undertaken a search effort of the magnitude or import of the search for the wreckage of KAL Flight 007.

FLEETEX '85 [ edit | წყაროს რედაქტირება]

During November 1984, U.S.N.S. Hassayampa was a participant in FLEETEX 85, a major exercise involving five aircraft carrier battlegroups and sixty-five ships from various countries. At one point during a consolidation operation with M/V Falcon Champion, a giant wave struck both vessels and forced Hassayampa seven degrees to port causing a near-collision between her and Falcon Championრა A significant amount of material damage was suffered by Hassayampa, in addition to three crewmembers having to be air-lifted at maximum helo range, to the aircraft carrier USS კარლ ვინსონი, two of which were further air-lifted to Japan for emergency medical treatment. By 1987, Hassayampa was well-versed in war effort management and was operating with Battle Group Echo.

Throughout the late 1980s, Hassayampa played an integral role in Western Pacific, Indian Ocean and Persian Gulf peace keeping efforts and worked in harmony with naval and military operations including Operation Earnest Will, Operation Nimble Archer, and Operation Praying Mantis.

Ship's Disposal [ edit | წყაროს რედაქტირება]

In 1991, she was removed from active naval service and placed in reserve in the Susin Bay Reserve Fleet in California. In 1994, she was struck from the Naval Register and awaited disposal. On 1 May 1999, she was transferred to MARAD and in April 2014 she was sold for scrap. She was removed from the National Defense Reserve Fleet for cleaning on 29 May 2014 at Mare Island and was removed from Mare Island on 11 June 2014. On 26 June 2014, she arrived at All Star Medals in Brownsville Texas. Scrapping is expected to be complete by 2015.


Ship awards

Combat Action Ribbon Joint Meritorious Unit Award
საზღვაო ძალების შენაერთი Navy Meritorious Unit Commendation with 4 stars Battle Effectiveness Award
Navy Expeditionary Medal National Defense Service Medal with service star Armed Forces Expeditionary Medal with 4 campaign stars
Vietnam Service Medal with 14 service stars Southwest Asia Service Medal with 2 campaign stars Humanitarian Service Medal
Vietnam Gallantry Cross Republic of Vietnam Campaign Medal Kuwait Liberation Medal (Kuwait)


File:Ships docked at the U.S. Naval Station Subic Bay, Philippines, on 28 August 1981 (6352680).jpg

დააწკაპუნეთ თარიღზე/დროზე ფაილის სანახავად, როგორც ეს იმ დროს გამოჩნდა.

თარიღი/დრომინიატურაზომებიმომხმარებელიკომენტარი
მიმდინარე01:13, 25 April 20072,933 × 1,951 (2.29 MB) Dual Freq (talk | contribs) <

თქვენ არ შეგიძლიათ გადაწეროთ ეს ფაილი.


Უყურე ვიდეოს: USNS Walter S. Diehl (მაისი 2022).