ისტორიის პოდკასტები

თვითმფრინავი და პირველი მსოფლიო ომი

თვითმფრინავი და პირველი მსოფლიო ომი


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

პირველი მსოფლიო ომის დასაწყისში თვითმფრინავები ძალიან ძირითადი და ნედლი იყო. ამ დროისთვის პირველი მსოფლიო ომი დასრულდა, თვითმფრინავები უფრო დახვეწილი გახდა და დიფერენცირებული იყო მებრძოლების, ბომბდამშენებისა და გრძელი ბომბდამშენების სახით. თვითმფრინავების განვითარება სტიმულირებულია ომის მოთხოვნებით, ისევე როგორც რეალურად გამოიყენებოდა თვითმფრინავი. 1914 წლის აგვისტოს ომის დასაწყისში, ბრიტანეთის აეროპორტი იყო ბრიტანეთის არმიის ნაწილი, ხოლო დაკომპლექტებულ ოფიცრებს ჰყავდათ არმიის რიგები. 1918 წლის ნოემბრის ომის დასრულებისთანავე, სამეფო მფრინავი აღარ არსებობდა და შეიარაღებული იყო ახლად შექმნილ სამეფო საჰაერო ძალებში. ამას ჯარისგან დაშორებული საკუთარი სარდლობის სტრუქტურა ჰქონდა და საკუთარი რიგები შემოიღო.

პირველი ჩაწერილი ძრავა ფრენა იყო 1903 წელს, როდესაც რაიტმა ძმებმა თვითმფრინავი გაფრინდნენ. ინგლისური არხის პირველი გადაზიდვა მოხდა ლუი ბლეიტორიის მიერ 1909 წელს. ამიტომ მხოლოდ მოსალოდნელი იყო, რომ 1914 წელს თვითმფრინავი საოცრად ნედლი დარჩა. 1914 წლის შემოდგომაზე სამეფო მფრინავ კორპუსში ახალწვეულს უფრო მეტი შანსი ჰქონდა, რომ დაიღუპა ვარჯიშის დროს, ვიდრე საბრძოლო დროს. როდესაც ბრიტანულმა თვითმფრინავებმა პირველად გამოიყვანეს ინგლისიდან, რომლებსაც ომის დროს საფრანგეთში მდებარე ბაზებში გაფრინდნენ, ნავიგაცია დაფუძნებული იყო რუქაზე კითხვის დროს, ხოლო ჰაერში ყოფნისას და, თუ ღრუბლების ნაკლებობაა დაშვებული, ადგილზე ეძებს ნიშნის ნიშანს. მფრინავები.

თავდაპირველად ფიქრობდნენ, რომ თვითმფრინავებს მცირე საბრძოლო გამოყენება ჰქონდათ. ერთი უცნობი ბრიტანელი გენერალი კომენტარს აკეთებს:

”თვითმფრინავი აზრი არ აქვს ომის მიზნებისათვის”.

ამ დამოკიდებულების შედეგად, ისინი პირველ რიგში ძირითადად გამოყენებული იქნა სარეკონსტრუქციო სამუშაოებისთვის; მაგალითად, საარტილერიო დარტყმებისთვის ინფორმაციის უკან დაბრუნება, გერმანიის ჯარების მოძრაობათა ჩაწერა და ა.შ., თუ ​​შემთხვევით გერმანელი და მოკავშირე თვითმფრინავები ერთმანეთს შეხვდნენ, საჰაერო საბრძოლო მოქმედებები იყო ნედლი, მაგრამ სასიკვდილო. მფრინავები დაფრინავდნენ ზურგჩანთაში, ამიტომ პარაშუტების ტარება შეუძლებელი იყო, თუნდაც ეს ნებადართული ყოფილიყო. სინამდვილეში, არმიის მაღალჩინოსნებმა აუკრძალეს პარაშუტების ტარება იმ შემთხვევაში, თუ ისინი მფრინავ მფრინავებს აწყდებიან. ვერ შეძლო პარაშუტის ჩატარება და ცეცხლისგან სიკვდილის შიშით, ბრიტანელმა ტუზმა მიქ მანიოკმა აიღო პისტოლეტი, რომელსაც მისივე თქმით, ის გამოიყენებდა საკუთარ თავს, თუ მის თვითმფრინავს ოდესმე ცეცხლი წაეკიდებოდა.

სანამ პირველი მსოფლიო ომი ვითარდებოდა, ჯარისკაცები თვლიდნენ, რომ თვითმფრინავებს გაცილებით მეტი მნიშვნელობა აქვთ, ვიდრე მხოლოდ აეროგრაფიული ფოტოგრაფია - თუმცა მათი გამოყენების ეს ასპექტი ბევრად უფრო დახვეწილი გახდა, რადგან აეროპორტული ფოტოების ინტერპრეტაცია გაუმჯობესდა. განვითარდა თვითმფრინავების ორი სრულიად განსხვავებული ფორმა - გამანადგურებელი და ბომბი. 1918 წლის ნოემბრისთვის არ ყოფილა შედარება იმ თვითმფრინავებს შორის, რომლებმაც დასრულებული ომი და იმ თვითმფრინავებმა დაიწყეს. სულ რაღაც ოთხ წელიწადში ომის შედეგად წარმოქმნილი ცვლილებები დიდი იყო.

ბრიტანულმა კომპანიამ Avro- მა წარმოადგინა ერთ-ერთი პირველი თვითმფრინავი, რომელსაც არმია იყენებდა 1914 წელს - 504. სინამდვილეში, პირველი ბრიტანული თვითმფრინავი, რომელიც მტრის მიერ პირველი მსოფლიო ომის დროს ჩამოაგდეს, იყო Avro 504, რომელსაც ლეიტენანტი V ჩანჩქერი აფრინდა. პირველი ვერსია არ იყო პოპულარული, მაგრამ K ვერსიით, Avro- ს წარმოადგენდა საიმედო თვითმფრინავი, რომელმაც შესანიშნავი რეპუტაცია მოახდინა - ამერიკელებმა იყიდეს Avro K.- ს 52 ვარიანტი. Sopwith Camel- მა ასევე მოიპოვა კარგი რეპუტაცია, როგორც მოიერიშე თვითმფრინავი. ამასთან, რეპუტაციის თვალსაზრისით, ფოკერმა დოქტორი ტრიპლეინმა ყველა მებრძოლს შეაფარა თავი. მისი ასოციაცია გერმანულ აცთან, მანფრედ ფონ რიხტფენთან, რა თქმა უნდა, დაეხმარა მას, მაგრამ მისმა დიზაინმა თვითმფრინავს შესანიშნავი მანევრირება მისცა და ასვლის სიჩქარემ მას უპირატესობა მისცა მოკავშირეთა მებრძოლებთან შედარებით.

პირველი მსოფლიო ომის დასაწყისში, რომლის მიზანი იყო ბომბი, იყო უკიდურეს მდგომარეობაში. მფრინავი - ან თვითმფრინავი, თუ თვითმფრინავი ორი ადამიანი ჰყავდა - უბრალოდ თვითმფრინავის მხარეს ჩამოაგდეს პატარა ბომბი სამიზნის ზოგადი მიმართულებით. თუ ბომბი ჩამოაგდეს სადმე, სამიზნეს მახლობლად, ეს წარმატებას გისურვებდა ყველაფერზე მეტს. ომის დასასრულს შეიქმნა თვითმფრინავები, რომლებიც შეიძლება აღიარებულ იქნას, როგორც დისტანციური ბომბდამშენი. ბევრად უფრო დიდი, ვიდრე მებრძოლები და ბევრად უფრო ნაკლებად მოსაწყობი, მათი ამოცანა ძალიან სპეციფიკური იყო - მიიტანონ სამიზნე იმდენი ბომბი, რამდენადაც ეს შესაძლებელი იყო და მათ სიზუსტეზე ჩამოაგდეს ისინი ამ სამიზნეზე. გერმანელებს ჰყავდათ გოთას ბომბი, ხოლო ბრიტანელებს ჰენდლი გვერდის ბომბდამშენი. მიუხედავად იმისა, რომ მშვიდობიანი მოსახლეობის მიზანმიმართული სამიზნე არ იყო ახალი სამხედრო ტაქტიკა, ბომბდამშენებლებმა შესაძლებელი გახადეს საჰაერო შეტევა. ასევე, ერის საომარი წარმოების საშუალებები - ძირითადად ქარხნები, - შესაძლოა ჰაერიდანაც დაესხათ თავს. ასეთი განხილვა შეუძლებელი იქნებოდა 1914 წელს. 1918 წლისთვის ეს რეალობა იყო.



კომენტარები:

  1. Asadel

    Not in it the essence.

  2. Ahmar

    აღსანიშნავია, საკმაოდ სასარგებლო ფრაზა

  3. Korbin

    I must tell you this is a false path.

  4. Othomann

    ბოდიშს გიხდით, მაგრამ, ჩემი აზრით, თქვენ არ ხართ მართალი. დარწმუნებული ვარ. მოდით განვიხილოთ იგი.

  5. Hakan

    მე არ გეთანხმები



დაწერეთ შეტყობინება