ისტორიის პოდკასტები

USS Rudyerd Bay - ისტორია

USS Rudyerd Bay - ისტორია

რუდიერდის ყურე

(CVE-81: dp. 7,800, 1. 512'3 ", b. 65 '; ew. 108'1"; dr. 22'6 "; s. 19 k., Cpl. 860, a. 1 5" , 16 40 მმ., 20 20 მმ., დოქტ. 28; კლ. კასაბლანკა; თ. S4-S2-BB3)

რუდიერდის ყურე (CVE-81) შეიქმნა საზღვაო კომისიის კონტრაქტის შესაბამისად (MC hull 1118) 1943 წლის 24 ოქტომბერს Kaiser Shipbuilding Co., Vancouver, Wash .; ამოქმედდა 1944 წლის 12 იანვარი, დაფინანსებული ქალბატონი სკოტ ე პეკის მიერ, რომელიც შეიძინა საზღვაო ძალებმა 1944 წლის 25 თებერვალს და იმავე დღეს დაავალა, კაპიტანი C. S. Smiley მეთაურობდა.

სამხრეთ კალიფორნიის შერყევის შემდეგ, რუდიერდის ყურე აპრილსა და მაისში თვითმფრინავებით მიდიოდა ესპირიტუ სანტოში; ჩაატარა საკვალიფიკაციო სწავლებები კალიფორნიის საზღვრებს გარეთ ივლისში; შემდეგ კიდევ ერთი საბორნე გაშვება, ამჯერად მალუროში. დაბრუნებისთანავე იგი შეუდგა კომპოზიტური ესკადრის 77 (VC-77) და 8 აგვისტოს კვლავ გაემართა დასავლეთისკენ. ენივეტოკში იგი შეუერთდა TG 30.8, სწრაფი გადამზიდავი ძალების შემავსებელ ჯგუფს, რომლითაც იგი 31 -ე მანუსში ჩავიდა.

სექტემბრის დასაწყისში მან დაფარა შევსების ჯგუფი, რადგან 3D ფლოტმა მხარი დაუჭირა პალაუს კამპანიას. ოქტომბერში მან განაგრძო საფარი ფილიპინების წინააღმდეგ გაფიცვების დაწყებისთანავე. მე -18, მან მიიღო ჰიუსტონის გადარჩენილები და გადაიყვანა ისინი ულითიში, საიდანაც ნოემბერში მან განაახლა ოპერაციების გაშუქება, რომელიც გაგრძელდა ახალ წლამდე.

29 დეკემბერს, რუდიერდის ყურე, Ne) u ~ nta Bay (CVE-74) ტანკერებით და სხვა გემებით, გაემგზავრა ულითიდან. ფილიპინების ზღვაში 1945 წლის 10 იანვრამდე, შემავსებელი ჯგუფი გადავიდა სამხრეთ ჩინეთის ზღვაში, რადგან სწრაფმა გადამზიდავებმა განაგრძეს ლინგაიენის თავდასხმის მხარდაჭერა და განახორციელეს დარტყმები მტრის დანადგარებზე და ინდოჰეინიდან ფორმოსაში გადაზიდვაზე. 22 -ე დღეს, ისინი პენსიაზე გავიდნენ, სულუს და მინდაანაოს ზღვებისა და ლეიტის ყურის გავლით, ულითში.

რუდიერდის ყურე ულითიში დარჩა 10 თებერვლამდე. შემდეგ იგი წავიდა საიპანში ივო ჯიმაზე თავდასხმისთვის მოსამზადებლად. გაემგზავრა მარიანას TG 51.17– ში, მან უზრუნველყო საჰაერო დაფარვა ჯარისკაცების გადაყვანისას ვოლეანოს კუნძულებისკენ მიმავალ გზაზე, 16 – დან 18 თებერვლამდე. მე -18, ის შეუერთდა TG 52.2-ს და, იქიდან 8 მარტამდე, მოქმედებდა ივო ჯიმას აღმოსავლეთით, რადგან VC-77 დაფრინავდა დამხმარე მისიებით სადავო კუნძულზე და წყალქვეშა პატრულირებას მიმდებარე წყლებზე.

ულითიში, 11-დან 20 მარტის ჩათვლით, რუდიერდის ყურე, VC-96– ით დაწყებული, დაიწყო რიუკიუსისთვის TU 52.1.2 21 – ში. 25 -ში ის ჩავიდა თავის პოზიციაზე ოკინავას სამხრეთით 60 კილომეტრში და დაიწყო დარტყმები მტრის პოზიციებზე კერამა რეტოსა და ოკინავაზე. 1 აპრილისა და 8 აპრილის გამონაკლისის გარდა, VC-96 ასრულებდა ყოველდღიურ დამხმარე მისიებს 17 აპრილამდე. 13, 14 და 15 ანრილს, ესკადრის სამიზნე ოკინავა გუნტოდან გადავიდა საკიშიმა გუნტოზე. 17 აპრილს რუდიერდის ყურე გადავიდა TG 50.8 -მდე. მომდევნო 10 დღის განმავლობაში მან უზრუნველყო საჰაერო დაფარვა ამ ჯგუფისთვის, შემდეგ დაბრუნდა TG 52.1 -ში და განაახლა მისიები ნაპირზე მებრძოლი ჯარებისათვის. 8 მაისს, იგი კვლავ შეუერთდა TG 50.8 -ს, რომელიც მან დაფარა, სანამ რიუკიუსიდან არ გადადგებოდა მე -20. იმ დროისთვის VC-96– მა ჩაატარა 1,257 მისია ოკინავას შეტევის მხარდასაჭერად.

რუდიერდ ბეი ჩავიდა გუამში 23-ში, გამოეყო VC-96 და გაემგზავრა VC 85 როგორც მგზავრები შეერთებულ შტატებში დაბრუნების მიზნით.

ივლისის ბოლოს, ესკორტის გადამზიდავმა დაასრულა გემთმშენებლობის კაპიტალური რემონტი და დანიშნეს თვითმფრინავის საბორნე მოვალეობა. 1 აგვისტოს იგი გაემგზავრა ალამედადან მარშალებში. მე -14 საომარი მოქმედებები შეწყდა. რუდიერდ ბეიმ განაგრძო, გაათავისუფლა ტვირთი და მგზავრები ენივეტოკში, შემდეგ გაემგზავრა ულითიში და ფილიპინებში, საიდანაც მან VC-33 გადაინაცვლა ოკინავაში. იქ მან დაიძრა კიდევ ერთი ესკადრილი კალიფორნიაში მოგზაურობისთვის.

8 ოქტომბერს იგი ჩავიდა სან ფრანცისკოში, ჩაუტარდა რემონტი და ცვლილებები, რათა მას შეეძლო ჯარების გადაყვანა, შემდეგ შეუერთდა "ჯადოსნური ხალიჩის" ფლოტს. ახალ წელს მან წყნარი ოკეანის ომის ვეტერანები დააბრუნა შეერთებულ შტატებში. 1946 წლის 23 იანვარს მან დაასრულა თავისი უკანასკნელი ტრანსპასიური გარბენი; და 18 თებერვალს იგი გაემგზავრა კალიფორნიიდან აღმოსავლეთ სანაპიროზე. პანამის არხის გადასვლისთანავე, 28 მარტს მან ჩამოაგდო თვითმფრინავი ჯექსონვილში მარტის დასაწყისში და გაემგზავრა ბოსტონში ინაქტივაციის დასაწყებად.

გაუქმდა 1946 წლის 11 ივნისი, რუდიერდ ბეი, გადააკეთა CVU-81 1955 წლის 12 ივნისს, და AKV-29 1959 წელს, დარჩა ატლანტიკის სარეზერვო ფლოტში, ბოსტონში გაშლილი, 1959 წლის 1 აგვისტოს საზღვაო ძალების სიიდან ამოღებამდე. 1960 წლის იანვარში მან გაიყიდა Cantieri Navali Santa Maria, გენუა, იტალია.

რუდიერდის ყურემ (CVE-81) მეორე მსოფლიო ომის დროს მიიღო ხუთი ბრძოლის ვარსკვლავი.


სამხრეთი კალიფორნიის სანაპიროზე განადგურების შემდეგ, რუდიერდის ყურე მატარებელი თვითმფრინავები ესპირიტუ სანტოში აპრილსა და მაისში, შემდეგ მან ჩაატარა საკვალიფიკაციო წვრთნები კალიფორნიის მახლობლად ივლისში. ამის შემდეგ მან გაიარა კიდევ ერთი ბორანი, ამჯერად მაჯუროში 20 ივლისიდან 26 ივლისამდე, თანხლებით. ო’ფლაერტირა დაბრუნებისთანავე იგი შეუდგა კომპოზიტური ესკადრის 77 (VC-77) და 8 აგვისტოს კვლავ გაემართა დასავლეთისკენ. Eniwetok– ში იგი შეუერთდა სამუშაო ჯგუფს 30.8 (TG 㺞.8), სწრაფი გადამზიდავი ძალების შემავსებელ ჯგუფს, რომლითაც იგი ჩავიდა მანუსში 31 აგვისტოს.

სექტემბრის დასაწყისში მან დაფარა შევსების ჯგუფი, რადგან მესამე ფლოტმა მხარი დაუჭირა პალაუს კამპანიას. ოქტომბერში მან განაგრძო საფარი ფილიპინების წინააღმდეგ გაფიცვების დაწყებისთანავე. 18 ოქტომბერს მან მიიღო გადარჩენილები ჰიუსტონი, გადაიყვანა ისინი ულითიში საიდანაც ნოემბერში, მან განაახლა ოპერაციების დაფარვა, რომელიც გაგრძელდა ახალ წლამდე.

29 დეკემბერს, რუდიერდის ყურე, თან ნეენტას ყურე, ტანკერები და სხვა გემები, გაემგზავრნენ ულითიდან. ფილიპინების ზღვაში 1945 წლის 10 იანვრამდე, შევსების ჯგუფი გადავიდა სამხრეთ ჩინეთის ზღვაში, რადგან სწრაფმა მატარებლებმა განაგრძეს ლინგაიენის თავდასხმის მხარდაჭერა და განახორციელეს დარტყმები მტრის დანადგარებზე და ინდოჩინეთიდან ფორმოსაში გადაზიდვებზე. 22 იანვარს ისინი გადადგნენ სულუს და მინდაანოს ზღვებისა და ლეიტის ყურის გავლით ულითში.

რუდიერდის ყურე დარჩა ულითიში 10 თებერვლამდე. შემდეგ იგი წავიდა საიპანში ივო ჯიმაზე თავდასხმისთვის მოსამზადებლად. მარიანას გამგზავრებისას TG 㺳.17, მან უზრუნველყო საჰაერო დაფარვა ჯარისკაცების ტრანსპორტირებისთვის ვულკანის კუნძულებისკენ მიმავალ გზაზე, 16 თებერვლიდან 18 თებერვლამდე. მე -18, იგი შეუერთდა TG 㺴.2 და იქიდან 8 მარტამდე, მოქმედებდა Iwo Jima– ს აღმოსავლეთით, რადგან VC-77 ასრულებდა სადავო მისიებს სადავო კუნძულზე და წყალქვეშა პატრულებს მიმდებარე წყლებზე.

გაჩერებულია ულითიში 11 მარტიდან 20 მარტამდე, რუდიერდის ყურეVC-96– ით დაწყებული, დაიწყო რიუკიუსს სამუშაო განყოფილებაში 52.1.2 (TU 52.1.2) 21 მარტს. 25 მარტს, იგი ჩავიდა ოკინავას სამხრეთით 60 და#160 მილი მანძილზე და დაიწყო დარტყმები მტრის პოზიციებზე კერამა რეტოსა და ოკინავაზე. 1 აპრილისა და 8 აპრილის გამონაკლისის გარდა, VC-96 ასრულებდა ყოველდღიურ დამხმარე მისიებს 17 აპრილამდე. 13 აპრილს, 14 აპრილს და 15 აპრილს, ესკადრის სამიზნე ოკინავა გუნტოდან გადავიდა საკიშიმა გუნტოზე. 17 აპრილს, რუდიერდის ყურე შემობრუნდა TG 㺲.8. მომდევნო 10 დღის განმავლობაში მან უზრუნველყო საჰაერო დაფარვა იმ ჯგუფისთვის, შემდეგ დაბრუნდა TG 㺴.1 და განაახლა მისიები ნაპირზე მყოფი ჯარებისათვის. 8 მაისს, იგი კვლავ შეუერთდა TG 㺲.8, რომელიც მან დაფარა მანამ, სანამ არ დატოვებდა რიუკიუსს 20 მაისს. იმ დროისთვის VC-96– მა ჩაატარა 1,257 მისია ოკინავას შეტევის მხარდასაჭერად.

რუდიერდის ყურე ჩავიდა გუამში 23 მაისს, გამოეყო VC-96 და გაემგზავრა VC-85 როგორც მგზავრი შეერთებულ შტატებში უკან გადასაყვანად.

ივლისის ბოლოს, ესკორტის გადამზიდავმა დაასრულა გემთმშენებლობის კაპიტალური რემონტი და დანიშნეს თვითმფრინავის საბორნე მოვალეობა. 1 აგვისტოს იგი გაემგზავრა ალამედადან მარშალებში. 14 აგვისტოს საომარი მოქმედებები შეწყდა. რუდიერდის ყურე განაგრძო, გაათავისუფლა ტვირთი და მგზავრები ენივეტოკში, შემდეგ გაემგზავრა ულითიში და ფილიპინებში, საიდანაც გადავიდა VC-33 ოკინავაში. იქ მან დაიწყო სხვა ესკადრილიას კალიფორნიაში მოგზაურობისთვის.

8 ოქტომბერს იგი ჩავიდა სან ფრანცისკოში, ჩაუტარდა რემონტი და ცვლილებები, რათა მას შეეძლო ჯარების გადაყვანა, შემდეგ შეუერთდა "ჯადოსნური ხალიჩის" ფლოტს. ახალ წელს მან წყნარი ოკეანის ომის ვეტერანები დააბრუნა შეერთებულ შტატებში. 1946 წლის 23 იანვარს მან დაასრულა წყნარი ოკეანის ბოლო გარბენი და 18 თებერვალს გაემგზავრა კალიფორნიიდან აღმოსავლეთ სანაპიროზე. პანამის არხის ტრანზიტით 28 თებერვალს, მან მარტის დასაწყისში ჩამოიტვირთა თვითმფრინავი ჯექსონვილში, ფლორიდაში და გაემგზავრა ბოსტონში ინაქტივაციის დასაწყებად.

1946 წლის 11 ივნისს დაიშალა, რუდიერდის ყურე, გადააკეთეს CVU-81 1955 წლის 12 ივნისს და AKV-29 1959 წელს, დარჩა ატლანტიკური სარეზერვო ფლოტში, ბოსტონში, მასაჩუსეტსის შტატში, 1959 წლის 1 აგვისტოს საზღვაო ძალების სიიდან ამოღებამდე. 1960 წლის იანვარში იგი გაიყიდა კანტიერი ნავალის სანტა მარიას, გენუაში, იტალია, ჯართის გასაუქმებლად.


USS Rudyerd Bay - ისტორია

USS Rudyerd Bay

რუდიერდის ყურემ (CVE-81) მეორე მსოფლიო ომის დროს მიიღო ხუთი ბრძოლის ვარსკვლავი.

USS Rudyerd Bay (CVE-81) იყო კაზაბლანკას კლასის ესკორტის გადამზიდავი შეერთებული შტატების საზღვაო ძალებიდან. იგი დადგინდა საზღვაო კომისიის კონტრაქტის საფუძველზე (MC hull 1118) 1943 წლის 24 ოქტომბერს Kaiser Shipbuilding Company– ს მიერ, ვანკუვერში, ვაშინგტონში, 1944 წლის 12 იანვარს, სპონსორი იყო 1944 წლის 25 თებერვალს საზღვაო ძალების მიერ შეძენილი ქალბატონი სკოტ ე პეკის მიერ. და დაინიშნა იმავე დღეს, კაპიტანი CS Smiley მეთაურობდა.

სერვისის ისტორია
სამხრეთ კალიფორნიის შეწყვეტის შემდეგ, რუდიერდ ბეი აპრილსა და მაისში თვითმფრინავებით მიდიოდა ესპირიტუ სანტოში, შემდეგ მან ჩაატარა საკვალიფიკაციო სწავლებები კალიფორნიის მახლობლად ივლისში. ამის შემდეგ მან კიდევ ერთი ბორანი გაუშვა, ამჯერად მაჯუროში 20 ივლისიდან 26 ივლისამდე, ო'ფლაჰერტის თანხლებით. დაბრუნებისთანავე იგი შეუდგა კომპოზიციურ ასეულს 77 (VC-77) და 8 აგვისტოს კვლავ გაემართა დასავლეთისკენ. ენივეტოკში იგი შეუერთდა სამუშაო ჯგუფს 30.8 (TG 30.8), სწრაფი გადამზიდავი ძალების შემავსებელ ჯგუფს, რომლითაც იგი ჩავიდა მანუსში 31 აგვისტოს.

გსურთ ატვირთოთ თქვენი Rudyerd Bay ფოტოები ჩვენს არქივში?
დააწკაპუნეთ აქ პროცესის დასაწყებად!

სექტემბრის დასაწყისში მან დაფარა შევსების ჯგუფი, რადგან მესამე ფლოტმა მხარი დაუჭირა პალაუს კამპანიას. ოქტომბერში მან განაგრძო საფარი ფილიპინების წინააღმდეგ გაფიცვების დაწყებისთანავე. 18 ოქტომბერს მან მიიღო ჰიუსტონის გადარჩენილები, გადაიყვანა ისინი ულითიში საიდანაც ნოემბერში, მან განაახლა ოპერაციების დაფარვა, რომელიც გაგრძელდა ახალ წლამდე.

29 დეკემბერს, რუდიერდის ყურე, ნენენტას ყურესთან, ტანკერებთან და სხვა გემებთან ერთად გაემგზავრა ულითიდან. ფილიპინების ზღვაში 1945 წლის 10 იანვრამდე, შემავსებელი ჯგუფი გადავიდა სამხრეთ ჩინეთის ზღვაში, რადგან სწრაფმა გადამზიდავებმა განაგრძეს ლინგაიენის თავდასხმის მხარდაჭერა და განახორციელეს დარტყმები მტრის დანადგარებზე და ინდოჩინეთიდან ფორმოსაში გადაზიდვებზე. 22 იანვარს, ისინი გადადგნენ სულუს და მინდანაოს ზღვებისა და ლეიტის ყურის გავლით, ულითიში.

რუდიერდის ყურე ულითიში დარჩა 10 თებერვლამდე. შემდეგ იგი წავიდა საიპანში ივო ჯიმაზე თავდასხმისთვის მოსამზადებლად. გაემგზავრა მარიანას TG 51.17– ში, მან უზრუნველყო საჰაერო დაფარვა ჯარების ტრანსპორტირებისთვის ვულკანის კუნძულებისკენ მიმავალ გზაზე, 16 თებერვლიდან 18 თებერვლამდე. მე -18, იგი შეუერთდა TG 52.2 და იქიდან 8 მარტამდე, მოქმედებდა ივო ჯიმას აღმოსავლეთით, რადგან VC-77 დაფრინავდა დამხმარე მისიებით სადავო კუნძულზე და წყალქვეშა პატრულირებას მიმდებარე წყლებზე.

11 მარტიდან 20 მარტამდე გამაგრებული ულითიში, რუდიერდის ყურე, VC-96– ით დაწყებული, დაიწყო რიუკიუსისთვის სამუშაო განყოფილებაში 52.1.2 (TU 52.1.2) 21 მარტს. 25 მარტს, იგი ჩავიდა თავის პოზიციაზე ოკინავას სამხრეთით 60 კილომეტრში და დაიწყო დარტყმები მტრის პოზიციებზე კერამა რეტოსა და ოკინავაზე. 1 აპრილისა და 8 აპრილის გამონაკლისის გარდა, VC-96 ასრულებდა ყოველდღიურ დამხმარე მისიებს 17 აპრილამდე. 13 აპრილს, 14 აპრილს და 15 აპრილს, ესკადრის სამიზნე ოკინავა გუნტოდან გადავიდა საკიშიმა გუნტოზე. 17 აპრილს რუდიერდის ყურე გადავიდა TG 50.8 -მდე. მომდევნო 10 დღის განმავლობაში მან უზრუნველყო საჰაერო დაფარვა ამ ჯგუფისთვის, შემდეგ დაბრუნდა TG 52.1 -ში და განაახლა მისიები ნაპირზე მებრძოლი ჯარებისათვის. 8 მაისს, იგი კვლავ შეუერთდა TG 50.8 -ს, რომელიც მან დაფარა სანამ რიუკიუსიდან არ გადადგებოდა 20 მაისს. იმ დროისთვის VC-96– მა ჩაატარა 1,257 მისია ოკინავას შეტევის მხარდასაჭერად.

რუდიერდ ბეი ჩავიდა გუამში 23 მაისს, გამოეყო VC-96 და გაემგზავრა VC-85 როგორც მგზავრები შეერთებულ შტატებში დასაბრუნებლად.

ივლისის ბოლოს, ესკორტის გადამზიდავმა დაასრულა გემთმშენებლობის კაპიტალური რემონტი და დანიშნეს თვითმფრინავის საბორნე მოვალეობა. 1 აგვისტოს იგი გაემგზავრა ალამედადან მარშალებში. 14 აგვისტოს საომარი მოქმედებები შეწყდა. რუდიერდ ბეიმ განაგრძო, გაათავისუფლა ტვირთი და მგზავრები ენივეტოკში, შემდეგ გაემგზავრა ულითიში და ფილიპინებში, საიდანაც მან VC-33 გადაინაცვლა ოკინავაში. იქ მან დაიწყო სხვა ესკადრილიას კალიფორნიაში მოგზაურობისთვის.

8 ოქტომბერს იგი ჩავიდა სან ფრანცისკოში, ჩაუტარდა რემონტი და ცვლილებები, რათა მას შეეძლო ჯარების გადაყვანა, შემდეგ შეუერთდა "ჯადოსნური ხალიჩის" ფლოტს. ახალ წელს მან წყნარი ოკეანის ომის ვეტერანები დააბრუნა შეერთებულ შტატებში. 1946 წლის 23 იანვარს მან დაასრულა წყნარი ოკეანის ბოლო გარბენი და 18 თებერვალს გაემგზავრა კალიფორნიიდან აღმოსავლეთ სანაპიროზე. პანამის არხის ტრანზიტით 28 თებერვალს, მან მარტის დასაწყისში ჩამოიტვირთა თვითმფრინავი ჯექსონვილში, ფლორიდაში და გაემგზავრა ბოსტონში ინაქტივაციის დასაწყებად.

1946 წლის 11 ივნისს გაუქმდა, რუდიერდ ბეი, გადააკეთა CVU-81 1955 წლის 12 ივნისს და AKV-29 1959 წელს, დარჩა ატლანტიკური სარეზერვო ფლოტში, ბოსტონში, მასაჩუსეტსის შტატში, 1959 წლის 1 აგვისტოს საზღვაო ძალების სიიდან. 1960 წლის იანვარი, იგი გაიყიდა Cantieri Navali Santa Maria- ში, გენუა, იტალია, გაუქმების მიზნით.


USS Rudyerd Bay (CVE-81)

USS რუდიერდის ყურე (CVE-81) შეიქმნა საზღვაო კომისიის ხელშეკრულებით (MC hull 1118) 1943 წლის 24 ოქტომბერს Kaiser Shipbuilding Co.- ს მიერ, ვანკუვერი, ვაშინგტონი. დაიწყო 1944 წლის 12 იანვარს სპონსორობით ქალბატონ სკოტ ე პეკის მიერ, რომელიც შეიძინა საზღვაო ძალებმა 1944 წლის 25 თებერვალს და დაავალა იმავე დღეს, კაპიტანი CS Smiley ბრძანებით.

სამხრეთი კალიფორნიის სანაპიროზე განადგურების შემდეგ, რუდიერდის ყურე ბორანიანი თვითმფრინავები ესპირიტუ სანტოში აპრილსა და მაისში ჩაატარეს საკვალიფიკაციო წვრთნები კალიფორნიის მახლობლად ივლისში, შემდეგ განახორციელეს კიდევ ერთი ბორანი, ამჯერად მაჯუროში. დაბრუნებისთანავე იგი შეუდგა კომპოზიციურ ასეულს 77 (VC-77) და 8 აგვისტოს კვლავ გაემართა დასავლეთისკენ. ენივეტოკში იგი შეუერთდა TG 30.8, სწრაფი გადამზიდავი ძალების შევსების ჯგუფს, რომლითაც იგი ჩავიდა მანუსში 31 -ში.

სექტემბრის დასაწყისში მან დაფარა შევსების ჯგუფი, რადგან 3D ფლოტმა მხარი დაუჭირა პალაუს კამპანიას. ოქტომბერში მან განაგრძო საფარი ფილიპინების წინააღმდეგ გაფიცვების დაწყებისთანავე. მე -18, მან მიიღო გადარჩენილთა ჰიუსტონი (CL-81), გადაიყვანა ისინი ულითიში, საიდანაც ნოემბერში მან განაახლა ოპერაციების გაშუქება, რომელიც გაგრძელდა ახალ წლამდე.

29 დეკემბერს, რუდიერდის ყურე, თან ნეენტას ყურე (CVE-74), ტანკერები და სხვა გემები, გაემგზავრნენ ულითიდან. ფილიპინების ზღვაში 1945 წლის 10 იანვრამდე, შემავსებელი ჯგუფი გადავიდა სამხრეთ ჩინეთის ზღვაში, რადგან სწრაფმა გადამზიდავებმა განაგრძეს ლინგაიენის თავდასხმის მხარდაჭერა და განახორციელეს დარტყმები მტრის დანადგარებზე და ინდოჩინეთიდან ფორმოსაში გადაზიდვებზე. 22 -ე დღეს, ისინი პენსიაზე გავიდნენ, სულუს და მინდაანაოს ზღვებისა და ლეიტის ყურის გავლით, ულითში.

რუდიერდის ყურე დარჩა ულითიში 10 თებერვლამდე. შემდეგ იგი წავიდა საიპანში ივო ჯიმაზე თავდასხმისთვის მოსამზადებლად. გაემგზავრა მარიანას TG 51.17– ში, მან უზრუნველყო საჰაერო დაფარვა ჯარის ტრანსპორტირებისთვის ვულკანის კუნძულებისკენ მიმავალ გზაზე, 16 – დან 18 თებერვლამდე. მე -18, ის შეუერთდა TG 52.2-ს და, იქიდან 8 მარტამდე, მოქმედებდა ივო ჯიმას აღმოსავლეთით, რადგან VC-77 ასრულებდა სადავო მისიებს სადავო კუნძულზე და წყალქვეშა პატრულებს მიმდებარე წყლებზე.

გაჩერებულია ულითიში 11 -დან 20 მარტამდე, რუდიერდის ყურეVC-96– ით დაწყებული, დაიწყო რიუკიუსისთვის TU 52.1.2 21 – ში. 25 -ში ის ჩავიდა თავის პოზიციაზე ოკინავას სამხრეთით 60 კილომეტრში და დაიწყო დარტყმები მტრის პოზიციებზე კერამა რეტოსა და ოკინავაზე. 1 აპრილისა და 8 აპრილის გამონაკლისის გარდა, VC-96 ასრულებდა ყოველდღიურ დამხმარე მისიებს 17 აპრილამდე. 13, 14 და 15 აპრილს, ესკადრის სამიზნე ოკინავა გუნტოდან გადავიდა საკიშიმა გუნტოზე. 17 აპრილს, რუდიერდის ყურე გადავიდა TG 50.8 -მდე. მომდევნო 10 დღის განმავლობაში მან უზრუნველყო საჰაერო დაფარვა ამ ჯგუფისთვის, შემდეგ დაბრუნდა TG 52.1 -ში და განაახლა მისიები ნაპირზე მებრძოლი ჯარებისათვის. 8 მაისს, ის კვლავ შეუერთდა TG 50.8 -ს, რომელიც მან დაფარა, სანამ რიუკიუსიდან არ გადადგებოდა მე -20. იმ დროისთვის VC-96– მა ჩაატარა 1,257 მისია ოკინავას შეტევის მხარდასაჭერად.

რუდიერდ ბეი ჩავიდა გუამში 23-ში, გამოეყო VC-96 და გაემგზავრა VC-85– ში, როგორც მგზავრები შეერთებულ შტატებში დაბრუნების მიზნით.

ივლისის ბოლოს, ესკორტის გადამზიდავმა დაასრულა გემთმშენებლობის კაპიტალური რემონტი და დანიშნეს თვითმფრინავის საბორნე მოვალეობა. 1 აგვისტოს იგი გაემგზავრა ალამედადან მარშალებში. მე -14 დღეს საომარი მოქმედებები შეწყდა. რუდიერდის ყურე განაგრძო, გაათავისუფლა ტვირთი და მგზავრები ენივეტოკში, შემდეგ გაემგზავრა ულითიში და ფილიპინებში, საიდანაც გადავიდა VC-33 ოკინავაში. იქ მან დაიწყო სხვა ესკადრილიას კალიფორნიაში მოგზაურობისთვის.

8 ოქტომბერს იგი ჩავიდა სან ფრანცისკოში, ჩაუტარდა რემონტი და ცვლილებები, რათა მას შეეძლო ჯარების გადაყვანა, შემდეგ შეუერთდა "ჯადოსნური ხალიჩის" ფლოტს. ახალ წელს მან წყნარი ოკეანის ომის ვეტერანები დააბრუნა შეერთებულ შტატებში. 1946 წლის 23 იანვარს მან დაასრულა თავისი უკანასკნელი ტრანსპარტიმენტური გარბენი და 18 თებერვალს გაემგზავრა კალიფორნიიდან აღმოსავლეთ სანაპიროზე. პანამის არხის გადასვლისთანავე, 28 მარტს მან ჩამოაგდო თვითმფრინავი ჯექსონვილში მარტის დასაწყისში და გაემგზავრა ბოსტონში ინაქტივაციის დასაწყებად.

1946 წლის 11 ივნისს გამოიყვანეს ექსპლუატაციაში, რუდიერდის ყურე, გადააკეთეს CVU-81 1955 წლის 12 ივნისს და AKV-29 1959 წელს, დარჩა ატლანტიკის სარეზერვო ფლოტში, ბოსტონში, 1959 წლის 1 აგვისტოს საზღვაო ძალების სიიდან. 1960 წლის იანვარში იგი გაიყიდა კანტიერი ნავალის სანტა მარიაზე, გენუა, იტალია.

რუდიერდის ყურე (CVE-81) მეორე მსოფლიო ომის დროს მიიღო ხუთი ბრძოლის ვარსკვლავი.


Chaumont (AP-5): ფოტოსურათები

დააწკაპუნეთ პატარა ფოტოსურათზე, რათა მოგაწოდოთ იგივე სურათის უფრო დიდი ხედი.

ბალბოაში, არხის ზონა, დაახლოებით 1923 წ.
ორიგინალური საფოსტო ბარათი გამოქვეყნდა სან დიეგოში 1923 წლის 23 ოქტომბერს. გამგზავნმა მის დას მიჩიგანში მისწერა "მე გამოგიგზავნით სურათს იმ ბაგის შესახებ, რომელშიც მე ვზივარ. მე ოცდაექვსი დღე გავატარე ამ ნავში".

ფოტო არა
წყარო: Shipscribe.

1920 -იან ან 1930 -იან წლებში გემბანზე ჯარებთან ერთად დაეშვა სადესანტოდ.

ფოტო No NH 55090
წყარო: აშშ საზღვაო ისტორიისა და მემკვიდრეობის სარდლობა.

მიმდინარეობდა 1920 -იან წლებში.

ფოტო No NH 99602
წყარო: აშშ საზღვაო ისტორიისა და მემკვიდრეობის სარდლობა.

1920 -იან ან 1930 -იან წლებში დროშებით იყო გამოწყობილი.
საპილოტე სახლის დახურული ბოლოები ამ გემის აღიარების მახასიათებელი იყო.

ფოტო No NH 83456
წყარო: აშშ საზღვაო ისტორიისა და მემკვიდრეობის სარდლობა.

ბურჯთან ერთად, დაახლოებით 1930 -იან წლებში.
პილოტის სახლის ზემოთ ღია ხიდი ნაწილობრივ შემოღობილია, როგორც სხვა დამხმარე საშუალებებში 1930 -იან წლებში.

ფოტო No NH 99601
წყარო: აშშ საზღვაო ისტორიისა და მემკვიდრეობის სარდლობა

ნორფოლკის საზღვაო ეზოში 1941 წლის 4 ოქტომბერს მისი იარაღით 4-3 "/50 იარაღი დამონტაჟებული.
მის უკან არის USS Texas (BB-35), ხოლო ბრიტანული გადამზიდავი, ალბათ, წინა პლანზე არის HMS Illustrious, ეზოში საბრძოლო დაზიანების შესაკეთებლად.

ფოტო No19-N-25845
წყარო: აშშ საზღვაო ისტორიისა და მემკვიდრეობის სარდლობა.

გადაღებულია დაახლოებით 1942 წლის დასაწყისში.

ფოტო No19-N-28034
წყარო: აშშ-ს ეროვნული არქივი, RG-19-LCM

კოდიაკში, ალასკა, 1943 წლის 11 მაისს.
შენიშნეთ ახალი სარადარო ანძა ხიდზე.

ფოტო No 80-G-79719
წყარო: აშშ-ს ეროვნული არქივი, RG-80-G

გადაღებულია წყნარ ოკეანეში 1944 ან 1945 წლებში USS Rudyerd Bay– დან (CVE-81).

ფოტო No 80-G-369567
წყარო: Shipscribe.

ალბათ ნაჩვენებია სან ფრანცისკოს ყურეში დაბრუნება უკანასკნელად 1946 წლის აპრილში.
ყურადღება მიაქციეთ ომის შემდგომ საავადმყოფოს გემების მარკირებას და სამშობლოსკენ მიმავალ საყრდენს მაისტერზე.


ფრენკ ჯეიმს პეტერსონი

ლეიტენანტი კომენდანტი ფრანკ ჯეიმს პეტერსონი იყო ფრენკ ჰ. და მართა პეტერსონის ვაჟი. მისი მამა იყო სავაჭრო ზღვის კაპიტანი, დაიბადა მეინში, ძველი მეინის ოჯახში 1875 წელს. მისი დედა დაიბადა შოტლანდიაში 1881 წელს და მოვიდა აშშ -ში 1897 წელს. პეტერსონები დაქორწინდნენ 1905 წელს. ფრენკ პეტერსონი დაიბადა პენსილვანიაში 1905 წელს, მისი ძმა ჯონი ერთი წლის შემდეგ. 1920 -იანი წლების ბოლოსთვის ოჯახმა შეიძინა სახლი რიჩის პროსპექტზე 716 -ში, კოლინგსვუდის ნიუ -ჯერსში. ფრენკ პეტერსონმა დაამთავრა კოლინგსვუდის საშუალო სკოლა 1929 წელს, სადაც მან ითამაშა სკოლის საფეხბურთო გუნდში 1926 და 1927 წლებში. იგი მსახურობდა შეერთებული შტატების საზღვაო რეზერვში 1940 წელს, ალბათ, სამოქალაქო აერონავტიკის სასწავლო პროგრამის მიერ შემოთავაზებული საჰაერო სწავლების შედეგად, და გაიარა ტრენინგი ანაპოლისის MD და Pensacola FL– ში.

ლეიტენანტი მეთაური ფრენკ პეტერსონი 1943 წელს დაჯილდოვდა საჰაერო მედლით. 1943 წლის 24 აგვისტოს გამოცემა Camden Courier-Post– ში გამოქვეყნდა, რომ მას მიენიჭა საჰაერო მედალი და იყო უფროსი მფრინავი ოფიცერი. USS SAN FRANCISCO.

მეთაურობდა კომპოზიტური Sqaudron 77 (VC-77), ლეიტენანტი მეთაური პეტერსონი გაემგზავრა ესკორტის გადამზიდავში USS RUDYERD BAY CVE-81 1944 წლის აგვისტოში კუნძულ მაჯუროში. 8 აგვისტოს, რუდიერდის ყურე გაემართა დასავლეთისკენ. Eniwetok– ში იგი შეუერთდა TG 30.8, სწრაფი გადამზიდავი ძალების შემავსებელ ჯგუფს, რომლითაც იგი 31 – ში ჩავიდა მანუსში.

სექტემბრის დასაწყისში, რუდიერდის ყურე და VC-77 ფარავდა შევსების ჯგუფს, რადგან მე -3 ფლოტმა მხარი დაუჭირა პალაუს კამპანიას. ოქტომბერში VC-77– ის თვითმფრინავებმა განაგრძეს დაფარვა ფილიპინების წინააღმდეგ დარტყმების დაწყებისთანავე. მე -18, რუდერდ ბეიმ ტორპედოდან დაჭრილი მეზღვაურები აიღო ჰიუსტონი (CL 81), გადაიყვანა ისინი ულითიში, საიდანაც ნოემბერში მან განაახლა ოპერაციების გაშუქება, რომელიც გაგრძელდა ახალ წლამდე.

29 დეკემბერს, NEHENTA BAY (CVE 74), ტანკერებთან და სხვა გემებთან ერთად, რუდიერდის ყურე გაემგზავრა ულითი. ფილიპინების ზღვაში 1945 წლის 10 იანვრამდე, შევსების ჯგუფი გადავიდა სამხრეთ ჩინეთის ზღვაში, რადგან სწრაფმა მატარებლებმა განაგრძეს ლინგაიენის თავდასხმის მხარდაჭერა და განახორციელეს დარტყმები მტრის დანადგარებზე და ინდოჩინეთიდან ფორმოსაში გადაზიდვებზე. 22 -ში, ისინი პენსიაზე გავიდნენ, სულუს და მინდაანაოს ზღვებისა და ლეიტის ყურის გავლით, ულითში.

რუდიერდის ყურე დარჩა ულითიში 10 თებერვლამდე. შემდეგ იგი წავიდა საიპანში ივო ჯიმაზე თავდასხმისთვის მოსამზადებლად. გაემგზავრა მარიანას TG 51.17– ით, მან უზრუნველყო საჰაერო დაფარვა ჯარის ტრანსპორტირებისთვის ვულკანის კუნძულებისკენ მიმავალ გზაზე, 16 – დან 18 თებერვლამდე.

1945 წლის 19 თებერვალს ლეიტენანტი მეთაური ფრენკ პეტერსონი ხელმძღვანელობდა შეტევითი ესკადრის VC77 როგორც მეთაურის ოფიცერს Iwo Jima– ზე ერთ – ერთ პირველ საჰაერო თავდასხმაზე შეჭრის შემდეგ, როდესაც მისი თვითმფრინავი (TBM-1C Avenger, BuNo 73254) მოხვდა, სავარაუდოდ საზენიტო თვითმფრინავით. ცეცხლი, როდესაც დაიწყო თავდასხმა. მისი თვითმფრინავი წყალს დაეჯახა და მაშინვე ჩაიძირა.


მეორე მსოფლიო ომის მონაცემთა ბაზა

მოგეწონათ ეს ფოტო ან ეს ფოტო თქვენთვის სასარგებლო აღმოჩნდა? თუ ასეა, გთხოვთ განიხილოთ ჩვენი მხარდაჭერა პატრეონში. თვეში 1 დოლარიც კი შორს წავა! Გმადლობთ.

გაუზიარე მეგობრებს ეს ფოტო:

  • »1,102 ბიოგრაფია
  • »334 ღონისძიება
  • »38,814 ვადების ჩანაწერი
  • »1,144 გემი
  • »339 თვითმფრინავის მოდელი
  • »191 ავტომობილის მოდელი
  • »354 იარაღის მოდელი
  • »120 ისტორიული დოკუმენტი
  • »226 ობიექტი
  • »464 წიგნის მიმოხილვა
  • »27,602 ფოტო
  • »359 რუქა

ამ დროშის აღმართვა სურიბაჩიზე ნიშნავს საზღვაო ქვეითთა ​​კორპუსს მომდევნო 500 წლის განმავლობაში. "

ჯეიმს ფორესტალი, საზღვაო ძალების მდივანი, 1945 წლის 23 თებერვალი

მეორე მსოფლიო ომის მონაცემთა ბაზა დაფუძნებული და მართულია შპს „ლავა დეველოპმენტის“ C. Peter Chen– ის მიერ. ამ საიტის მიზანი ორმხრივია. პირველი, ის მიზნად ისახავს შემოგთავაზოთ საინტერესო და სასარგებლო ინფორმაცია მეორე მსოფლიო ომის შესახებ. მეორე, ეს არის ლავას ტექნიკური შესაძლებლობების ჩვენება.


საავტორო უფლება „Радьєд Бей“ 24 ოქტომბერი 1943 წ. Спущений на воду 12 січня 1944 року, вступив у стрій 24 лютого 1944 როკუ.

Після вступу в стрій протягом вересня-грудня 1944 როკ «Радьєд Бей» здійснював перевесиная літаків на Тихоокеанський ТВД– სთვის საჭირო ტაქტიკური ტექნიკა T'-58/38. დალі авіаносець брав участь в десантних операціях Іодзіму (лютий-березень 1945 року) და ოკინავუ (квітень-червень 1945 року).

პსლя ზაკინჩენ ბუოვიხ კორაბელი პერევოზივი ამერიკანსიკჰ სოლიდავი და მარკიკი ბათეკვიანუს (ოპერაცია "ჯადოსნური ხალიჩა").

11 სექტემბერი 1946 წ. 12 ივნისი 1955 წ. CVU-81, 1959 წელს - 1958 წელს - AKV-29რა 1 სერბენი 1959 წ.


ნისლიანი ფიორდები და Wilderness Explorer Cruise კეტჩიკანიდან

იმოგზაურეთ ბემის არხში კომფორტული კატამარანის ბორტზე, გარშემორტყმული ნისლიანი ფიორდების ხელუხლებელი სილამაზით. გზად თქვენ შეწყვეტთ აქტიური მელოტი არწივის ბუდის, ტლინგიტის პიქტოგრაფის და ახალი ედისტონის კლდის სანახავად ზურმუხტისფერი ზღვიდან ამოსული ვულკანური ბურუსი. ისიამოვნეთ რუდიერდის ყურის ხედებით, ყინულზე მოჩუქურთმებული შედევრით ძეგლის სიღრმეში. კეტჩიკანში დაბრუნებულ კრუიზზე, უყურეთ ვეშაპებს, ბეჭდებს, არწივებს და სხვა ველურ ბუნებას. თქვენ ასევე გექნებათ შესაძლებლობა განიცადოთ მშობლიური მოთხრობისა და მხატვრის მიერ წარმოდგენილი კულტურა და ისტორია, ან ისიამოვნოთ ტურთან დაკავშირებული ვიდეო პრეზენტაციით.

რა შედის

აუცილებელია დაჯავშნისას

საკრუიზო გემის ან სასტუმროს ინფორმაცია კეტჩიკანში.


მეორე მსოფლიო ომის რედაქტირება

შერყეული კრუიზის შემდეგ დასავლეთ სანაპიროზე, მანილას ყურე 20 ნოემბერს გაემგზავრა პერლ ჰარბორში და 4 დეკემბერს სან დიეგოში დააბრუნა დაზიანებული თვითმფრინავების ტვირთი. სასწავლო წვრთნების შემდეგ, კომპოზიტური ესკადრის 7 (VC-7) გაშვებით, იგი გაემგზავრა ჰავაისგან 1944 წლის 3 იანვარს. ერთი კვირის შემდეგ მან დაიძრა უკანა ადმირალი რალფ დევიდსონი და გახდა ფლაგმანი 24 გადამზიდავი განყოფილებისთვის. შეუერთდა სამუშაო ჯგუფს 52 (TF 52), მან დალაგებულია 22 იანვარს მარშალის კუნძულებზე შეჭრისთვის. 31 იანვრიდან 6 თებერვლის ჩათვლით მან დაიწყო საჰაერო და ანტისაბზინული პატრულირება, ასევე ათობით საბრძოლო მისია. მისმა თვითმფრინავებმა დაბომბეს და ააფეთქეს მტრის პოზიციები კვაჯალეინის კუნძულიდან ჩრდილოეთით ბიგეჯის კუნძულზე და გაანადგურეს საბრძოლო მასალის ნაგავსაყრელები და სახმელეთო დანადგარები. იგი დარჩა მარშალში მომდევნო ერთი თვის განმავლობაში და გააგრძელა ოპერაციები თებერვლის ბოლოს ჯერ ენივეტოკში, შემდეგ კი მაჯუროში.

მაჟუროს გამგზავრება 7 მარტს, მანილას ყურე მიაღწია ესპირიტუ სანტოს მე -12. სამი დღის შემდეგ იგი შეუერთდა TF 37 -ს საჰაერო დარტყმებისა და ზედაპირული დაბომბვებისთვის კავიენგის წინააღმდეგ, ახალი ირლანდია 19–20 მარტს. მომდევნო თვის განმავლობაში ის სრუტი სოლომონებსა და ბისმარკის არქიპელაგს შორის გაემგზავრა, რომელიც მხარს უჭერდა გაჭიანურებულ შეტევას არქიპელაგისა და იაპონიის ციხესიმაგრის რაბაულში განეიტრალების მიზნით. იქიდან, 19 აპრილს მან ორთქლი გაატარა ისე, რომ მის თვითმფრინავებს შეეძლოთ მტრის პოზიციებზე თავდასხმა ახალ გვინეაზე.

ახალი გვინეის რედაქტირება

ამერიკის საზღვაო და სახმელეთო ძალებმა დაიწყეს სამმხრივი შეჭრა ჩრდილოეთ ახალი გვინეის გასწვრივ აიტაპეში, ჰოლანდიასა და ტანჰამერაჰის ყურეში 22 აპრილს. შემოჭრის დროს და შემდგომ მანილას ყურე დაიწყო დამცავი საჰაერო პატრულირება და გაგზავნა მებრძოლები და ბომბდამშენები აიტაპეს მიდამოებში იაპონური დანადგარების შეტევისა და განადგურების მიზნით. 4 მაისს იგი დაბრუნდა მანუს კუნძულზე, სადაც უკანა ადმირალმა ფელიქს სტამპმა გაათავისუფლა ადმირალ დევიდსონი, როგორც მეთაური, გადამზიდავი დივიზია 24. ადმირალ სტამპმა მისი დროშა გადასცა კორეგიდორი 6 მაისს და მომდევნო დღეს მანილას ყურე გაემგზავრა კაპიტალური რემონტისთვის პერლ ჰარბორში, სადაც ჩავიდა 18 მაისს.

არმიის რესპუბლიკის 37 არმიის რესპუბლიკის P-47 Thunderbolts არმიის საჰაერო ძალების 73-ე საბრძოლო ესკადრის, 318-ე საბრძოლო ჯგუფის დატვირთვის შემდეგ, მანილას ყურე გაფრინდა 5 ივნისს მარიანას კუნძულებზე. ენივეტოკის გავლით ორთქლით, მან მიაღწია საიპანის აღმოსავლეთ მიდგომებს 19 ივნისს. მომდევნო 4 დღის განმავლობაში, იგი დარჩა კუნძულის აღმოსავლეთით, რადგან სწრაფი გადამზიდავი სამუშაო ჯგუფის გემებმა და თვითმფრინავებმა მოიგერიეს იაპონიის ფლოტი ფილიპინების ზღვის ბრძოლაში და მიაყენეს განსაცვიფრებელი ზარალი მტერს, რომელიც სამუდამოდ ამცირებდა საიმპერატორო საზღვაო ძალებს. რა

23 ივნისს, მანილას ყურე მოხვდა მტრის საჰაერო თავდასხმას საიპანის აღმოსავლეთით საწვავის შევსების ოპერაციების დროს. ოთხი აიჩი D3A ვალ მყვინთავმა ბომბდამშენებმა მას თავს დაესხნენ მკვდრებიდან, ჩამოაგდეს ბომბები, რომლებიც აფეთქდა პორტში. როგორც პრევენციული და საკმაოდ უჩვეულო ნაბიჯი, რომელიც რეიმონდ ა. სპრუანსმა მოგვიანებით შეაფასა, როგორც "შესაქებადი ინიციატივა", მანილას ყურე გაუშვა ოთხი P-47 Thunderbolts, რომლითაც ის მიფრინავდა დამცავი CAP– ით, სანამ რადარის ეკრანი არ გაირკვეოდა კონტაქტებისგან. არმიის მებრძოლები შემდეგ გაფრინდნენ საიპანში, მათი დანიშნულების ადგილას. მანილას ყურე მეორე დღეს გაუშვა დარჩენილი თვითმფრინავები და დაბრუნდა ენივეტოკში, ჩამოვიდა 27 ივნისს. 207 დაჭრილი ჯარის შეყვანის შემდეგ, იგი გაემგზავრა 1 ივლისს, მე –8 –ს შეეხო პერლ ჰარბორს და 16 ივლისს მიაღწია სან დიეგოს.

მანილას ყურე დაბრუნდა მარგალიტში 31 აგვისტოს. ორი დღის შემდეგ, კაპიტანმა ფიცჟუ ლი III- მ მიიღო ვეტერანი გადამზიდავის მეთაურობა და VC-80– ის დაწყების შემდეგ, მანილას ყურე გაემგზავრა 15 სექტემბერს, როგორც გადამზიდავი განყოფილების 24 ერთეული (CarDiv 24). ორთქლით ენივეტოკის გავლით მან მიაღწია მანუს 3 ოქტომბერს და დაიწყო ფილიპინების შეჭრის საბოლოო მზადება ლეიტის ყურეში.

ლეიტის ყურის რედაქტირება

დაევალა სამუშაო ჯგუფს 77.4 (TG 77.4), მანილას ყურე გაემგზავრა 12 ოქტომბერს ფილიპინების აღმოსავლეთით მდებარე წყლებში. შეჭრამდე, მისმა თვითმფრინავებმა დაარტყეს მტრის სახმელეთო სამიზნეები ლეიტეზე, სამარსა და სებუს კუნძულებზე. მან 20 ოქტომბერს დაიწყო ამფიბიური შეტევების დროს სახმელეთო დახმარების აღმოჩენა, საჰაერო დაფარვა და საჰაერო დაფარვა და მან გაგზავნა ბომბდამშენები და მებრძოლები სახმელეთო ჯარების მხარდასაჭერად ლეიტეში კრიტიკულ პირველ დღეებში.

როგორც მანილას ყურე გაფრინდა ლეიტის ყურის აღმოსავლეთით ადმირალ სტამპის "ტაფის 2" -ის სხვა მატარებლებთან ერთად (სამუშაო განყოფილება 77.4.2, TU 77.4.2), იაპონიის ძლიერი საზღვაო ძალები შეიკრიბნენ ფილიპინებზე და დაიწყეს სამმხრივი შეტევა ამერიკელების განდევნის მიზნით. ლეიტე. რიგი ოსტატური და კოორდინირებული ზედაპირული თავდასხმების შედეგად, ამერიკული საბრძოლო ხომალდი, კრეისერი და გამანადგურებელი ძალა შეხვდა და გაანადგურა მტრის ხომალდები სურიგაოს სრუტის ბრძოლაში 25 ოქტომბრის დასაწყისში. გადარჩენილმა იაპონურმა გემებმა უკან დაიხიეს მინდაანოს ზღვაში, რომელსაც დაედევნენ გამანადგურებლები, PT ნავები და მზის ამოსვლის შემდეგ გადამზიდავი ბომბდამშენები და მებრძოლები.

მანილას ყურე მზის ამოსვლამდე გაგზავნა რვა თვითმფრინავის დარტყმა ლეიტეზე, ამ თვითმფრინავებმა დაბომბეს და გააფუჭეს პანაონის კუნძულის სამხრეთ-დასავლეთით მტრის გემები. მეორე დარტყმა შუადღისას კრეისერს შეეჯახა მოგამირა თუმცა ამასობაში, მანილას ყურე შეცვალა მისი თვითმფრინავები უფრო უშუალო საფრთხის წინააღმდეგ: მტრის თავდასხმა Taffy 3 გემებზე.

სამარ რედაქტირება

დაიწყო ბრძოლა უკანა ადმირა კლიფტონ სპრაგის Taffy 3 – ის ესკორტ მატარებლებსა და ვიცე -ადმირალ ტაკეო კურიტას ცენტრის ძალების უფრო დიდ, ძლიერ ძლიერ ზედაპირულ გემებს შორის. ამერიკელი გამანადგურებლებისა და გამანადგურებლების ესკორტების თავგანწირულმა თავდასხმებმა და სწრაფმა, აგრესიულმა და განუწყვეტელმა ტორპედომ, ბომბმა და თავდასხმებმა თვითმფრინავებმა Taffy 2 და Taffy 3 – დან ხელი შეუწყო ამერიკულ გამარჯვებას სამარის off ბრძოლაში დიდი შანსების წინააღმდეგ.

მანილას ყურე დაიწყო ორი საჰაერო დარტყმა მტრის ტაფის 3 -ის დევნის დროს და კიდევ ორი, როდესაც იაპონელებმა უკან დაიხიეს. 08:30 საათზე მან გაგზავნა ოთხი ტორპედოთი დატვირთული Grumman TBM Avengers და შვიდი თვითმფრინავის ბადრაგი სასოწარკვეთილ ბრძოლაში გასაწევრიანებლად. სამმა გაუშვა ტორპედო საბრძოლო ხომალდზე, ალბათ იამატო, მაგრამ მათ ხელიდან გაუშვეს. მეოთხე თვითმფრინავმა მისი ტორპედო გაუშვა მძიმე კრეისერზე, სავარაუდოდ ჩიქუმარა ის გემს ფანტაილთან ახლოს მოხვდა, რის გამოც იგი კონტროლიდან გამოვიდა. მეორე გაფიცვამ ერთი საათის შემდეგ ორი შურისმაძიებელი გამოიწვია ერთი ტორპედოს დარტყმა პორტალზე, დაუდგენელი საბრძოლო ხომალდის წინააღმდეგ.

როდესაც იაპონურმა გემებმა შეწყვიტეს შეტევა და შემოუარეს სამარს, საჰაერო თავდასხმები გაგრძელდა. 11:20 საათზე, მანილას ყურე launched four Avengers, carrying 500 pound bombs, and four bombers from other carriers. Escorted by General Motors FM-2 Wildcats and led by Commander R. L. Fowler, they soon joined planes from other Taffy carriers. Shortly after 12:30, some 70 planes surprised and attacked the retiring Center Force, strafing and bombing through intense antiaircraft fire. მანილას ყურე ' s bombers made a hit and two near misses on the lead battleship, probably კონგოō ან ჰარუნა. მანილას ყურე launched her final strike at 12:45, strafing destroyers and getting two hits on a cruiser.

Later that afternoon, მანილას ყურე ' s CAP intercepted a Japanese bomber-fighter strike about 50 miles north of Taffy 2. Her four fighters broke up the enemy formation, and with reinforcements drove off the attackers before they reached the carriers. Her planes continued to attack enemy ships the following day. Laden with rockets and bombs, one of her Avengers scored two hits on the cruiser Kinu and several rocket hits on the destroyer Uranamiრა Both ships sank about noon in the Visayan Sea after numerous air attacks.

მანილას ყურე resumed air operations in support of Leyte ground forces on 27 October. During ground support and air cover missions, her planes shot down an Aichi D3A "Val" on 27 October and bagged two Nakajima Ki-43 "Oscars" on 29 October. Late on 30 October she sailed for the Admiralty Islands, arriving at Manus on 4 November.

Mindoro Edit

After steaming to Kossol Passage late in November, მანილას ყურე departed on 10 December to provide air cover for the Mindoro invasion convoys. The task force entered Mindanao Sea early on 13 December. Late that afternoon in the Sulu Sea south of Negros, they encountered enemy aircraft. The fighter cover shot down or repulsed most of the attackers. Accurate fire from მანილას ყურე shot down one კამიკაძერა Წამი კამიკაძე hit the destroyer ჰარადენი.

During and after the Mindoro landings on 15 December, მანილას ყურე sent her planes on ground support and air cover missions. As troops poured ashore, more kamikazes attempted to break the air cover and crash into ships of the covering and carrier group. The few that escaped the combat air patrols were either shot down or driven off by accurate antiaircraft fire. მანილას ყურე helped down three of the raiders and her fighters knocked out two more. After recovering her planes on 16 December, she sailed in convoy via Surigao Strait and reached Kossol on 19 December.

After a trip to Manus, მანილას ყურე sortied New Year's Day 1945 with ships of the Luzon Attack Force. With five other escort carriers she provided air cover for Vice Admiral Jesse B. Oldendorf's Bombardment and Fire Support Group, and direct air support for Vice Admiral Daniel E. Barbey's San Fabian Attack Force.

The task groups steamed via Surigao Strait and the Mindanao Sea into the Sulu Sea where they turned north for the Mindoro Strait. Enemy nuisance and suicide raids began in earnest on 4 January and despite the tight air cover provided by CVE aircraft, a კამიკაძე crashed into the flight deck of ომმანის ყურე causing her to sink.

Lingayen Gulf Edit

The enemy air attacks intensified on 5 January. Patrolling fighters broke up morning and early afternoon strikes, shooting down numerous raiders. At 16:50, a third attack sent all hands to general quarters. Vectored CAP shot down several enemy planes and anti-aircraft fire accounted for others. Three planes got through to the cruisers ლუისვილი, the destroyer Stafford, and the Australian cruiser ავსტრალია.

Kamikaze strike Edit

Just before 17:50, two kamikazes dove at მანილას ყურე from the portside. [1] The first plane hit the flight deck to starboard abaft the bridge, causing fires on the flight and hangar decks, destroying radar transmitting spaces, and wiping out all communications. The second plane, aimed for the bridge, missed the island close aboard to starboard and hit the sea off the fantail. [1]

Firefighting parties promptly brought the blazes under control, including those of two fueled and burning torpedo planes in the hangar deck. Within 24 hours, she resumed limited air operations. [1] Most repairs to her damaged electrical and communication circuits were completed by 9 January, when the amphibious invasion in Lingayen Gulf got underway.

მანილას ყურე had 14 men killed and 52 wounded, but by 10 January she resumed full duty in support of the Lingayen Gulf operations. In addition to providing air cover for the task force, her planes flew 104 sorties against targets in western Luzon. They gave effective close support for ground troops at Lingayen and San Fabian and bombed, rocketed, and strafed gun emplacements, buildings, truck convoys, and troop concentrations from Lingayen to Baguio.

მანილას ყურე departed in convoy late on 17 January. Steaming via Leyte, Ulithi, and Pearl Harbor, she arrived San Diego on 15 February. Battle damage repairs completed late in April, with VC-72 embarked she trained in Hawaiian waters until sailing for the western Pacific on 24 May. She closed the coast of Okinawa on 13 June and during the next week launched rocket and strafing strikes in the Ryukyu Islands. She departed for the Marianas on 20 June and operated out of Guam and Eniwetok during the closing weeks of the war.

მანილას ყურე steamed to the Aleutians in mid-August. As a unit of TF 44, she departed Adak Island on 31 August to support occupation operations in northern Japan. From 7–12 September her planes carried out photographic and reconnaissance missions over northern Honshū and southern Hokkaidō and dropped emergency supplies at POW camps. She returned to Pearl Harbor on 24 September, unloaded her aircraft, and steamed to the Marshall Islands carrying replacement troops.

ომის შემდგომი რედაქტირება

Assigned to "Magic Carpet" duty, მანილას ყურე embarked 1,031 veterans at Eniwetok, and from 6–18 October sailed to San Francisco. In November, the carrier aided the disabled Boeing 314 Honolulu Clipper 650 miles east of Oahu. [2] After completing 2 more "Magic Carpet" runs, she departed Pearl Harbor on 27 January 1946 and reached Norfolk, Va. on 18 February.

She steamed to Boston from 15–17 April, decommissioned there on 31 July 1946, and entered the Atlantic Reserve Fleet. იგი გადაკლასიფიცირებულ იქნა CVU-61 on 12 June 1955 her name was struck from the Navy list on 27 May 1958 and she was sold for scrap to Hugo Neu Corp., 2 September 1959.

მანილას ყურე received eight battle stars for World War II service.

ეს სტატია შეიცავს ტექსტს საზოგადოებრივი დომენიდან ამერიკული საზღვაო საბრძოლო გემების ლექსიკონირა ჩანაწერი შეგიძლიათ იხილოთ აქ.

List of site sources >>>


Უყურე ვიდეოს: Casablanca Class (იანვარი 2022).