ისტორიის პოდკასტები

პირველი საბრძოლო ტვირთის ჯგუფი (USAAF)

პირველი საბრძოლო ტვირთის ჯგუფი (USAAF)



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

პირველი საბრძოლო ტვირთის ჯგუფი (USAAF)

ისტორია - წიგნები - თვითმფრინავები - დროის ხაზი - მეთაურები - ძირითადი ბაზები - კომპონენტების ერთეულები - დანიშნულია

ისტორია

პირველი საბრძოლო სატვირთო ჯგუფი იყო სატრანსპორტო ესკადრილი, რომელიც მოქმედებდა ბირმასა და ჩინეთზე 1944 წლიდან მეორე მსოფლიო ომის დასრულებამდე. ჯგუფი შეიქმნა შეერთებულ შტატებში 1944 წლის აპრილში და გადავიდა ინდოეთში აგვისტოში.

ჯგუფი საბრძოლო მოქმედებებში შევიდა 1944 წლის სექტემბერში, იმფალთან ბრძოლის დროს, აიღეს სამხედრო ძალები ბრძოლაში და განახორციელეს მსხვერპლთა ევაკუაცია. ამ დროს იგი შედიოდა საბრძოლო ტვირთის სამუშაო ჯგუფის შემადგენლობაში, პირველი საჰაერო კომანდოს ჯგუფთან და No.177 Transport Wing, RAF– თან ერთად. იმფალის ბრძოლის დასრულების შემდეგ ჯგუფი გამოიყენებოდა ბირმაში მოკავშირეების წინსვლის მხარდასაჭერად, დაფრინავდა როგორც ჯარში, ასევე მარაგში, ეხმარებოდა აეროდრომების მშენებლობასა და ექსპლუატაციაში, 1945 წლის მაისის დასაწყისში რანგუნზე მედესანტეების ჩაშვებას.

ამავე დროს ჯგუფის ნაწილი დაფუძნებული იყო ჩინეთში. აქ მისი მთავარი როლი კვლავ იყო მარაგის გადატანა, თუმცა იგი ასევე გამოიყენებოდა აშშ -ს ავიაკომპანია კვეილინში ევაკუაციისთვის, როდესაც იაპონელებმა დაემუქრნენ 1944 წლის სექტემბერში და ჩინეთის ჯარების გადაყვანა. ჯგუფმა ასევე გაატარა მრავალი მისია "ჰამპის" თავზე, მიაფრინა მარაგები ჩინეთში. რანგუნის დაცემის შემდგომ ჯგუფის ესკადრილიები ბირმის განყოფილებიდან გამოიყო "ჰამპში", რაც ამ მარშრუტზე რეკორდული რაოდენობის ტვირთის გადატანას უწყობს ხელს.

ჯგუფი აშშ -ში დაბრუნდა 1945 წლის სექტემბერში (როგორც 512 -ე ჯარის გადამზიდავი ჯგუფი), მაგრამ ინაქტივირებული იყო 24 დეკემბერს.

წიგნები

Მიდევნება

თვითმფრინავი

1944-1945 წლის ივნისი: დუგლას C-47 Skytrain
1945 წლის ივნისი-დეკემბერი: Curtiss C-46 Commando და Douglas C-47 Skytrain

Ვადები

1944 წლის 11 აპრილიშეიქმნა როგორც პირველი საბრძოლო ტვირთის ჯგუფი
1944 წლის 15 აპრილიგააქტიურებულია
1944 წლის აგვისტოCBI თეატრში
1945 წლის სექტემბერიხელახლა შეიმუშავეს 512 -ე ჯარის გადამზიდავი ჯგუფი
1945 წლის დეკემბერიშეერთებული შტატებისკენ
1945 წლის 24 დეკემბერიინაქტივირებული

მეთაურები (დანიშვნის თარიღით)

პოლკოვნიკი რობერტ ჯ რენცი: 1944 წლის 21 აპრილი
პოლკოვნიკი ვალტერ პ ბრიგსი: 1945 წლის 28 აპრილი
მაიუ სამუელ ბ უორდი: 1945 წლის 18 აგვისტო
მაიორ მორის დ უოტსონი: 1945 წლის 9 სექტემბერი
მაი ვილბურ B სპრაგი: 1945 წლის 18 სექტემბერი
ColJ H Snyder: 1945 წლის 9 ნოემბერი
კაპიტანი დიქსონ MJordan: 29 ნოემბერი-გ. 1945 წლის 24 დეკემბერი.

ძირითადი ბაზები

ბოუმენ ფილდი, კიე: 15 აპრილი -5 აგვისტო 1944 წ
სილეტი, ინდოეთი: 1944 წლის 21 აგვისტო
ტულიჰალი, ინდოეთი: 1944 წლის 30 ნოემბერი
ცუიუნგი, ჩინეთი: 1944 წლის 20 დეკემბერი
დოჰაზარი, ინდოეთი: 30 იანვარი 1945 წ
ჰატაზარი, ინდოეთი: 1945 წლის 15 მაისი
მიითკინა, ბირმა: 1945 წლის ივნისი
ლიუჩოვი, ჩინეთი: 1945 წლის 30 აგვისტო
კიანგვანი, ჩინეთი: 1945 წლის 9 ოქტომბერი-3 დეკემბერი
ბანაკი ანზა, კალიფორნია: 1945 წლის 23-24 დეკემბერი.

კომპონენტის ერთეულები

პირველი საბრძოლო ტვირთის ასეული: 1944-45 წწ
მე -2 საბრძოლო ტვირთის ასეული: 1944-45 წწ
მე -3 საბრძოლო ტვირთის ესკადრილი: 1944-45 წწ
მე -4 საბრძოლო ტვირთის ასეული: 1944-45 წწ

Ენიჭება

საბრძოლო ტვირთის სამუშაო ჯგუფი


პირველი საბრძოლო ტვირთის ჯგუფი (USAAF) - ისტორია

U.S.A.A.F. მეორე მსოფლიო ომის საბრძოლო ჯგუფები

მე -10 საბრძოლო ტვირთის ესკადრის არაოფიციალური საწყისი გვერდი, მე -3 საბრძოლო სატვირთო ჯგუფი

საბრძოლო ტვირთის ფონი

იაპონელები ასევე ემზადებოდნენ ორ შეტევას, ერთი დასავლეთით ინდოეთში და იმფილის დაბლობზე და მეორე აღმოსავლეთით ჩინეთში. მოკავშირეებთან ერთად მზად იყო შეტევა სამი მიმართულებით, ლოგისტიკა და მიწოდება გახდა ნომერ პირველი პრიორიტეტი. საჰაერო მიმწოდებელი ერთეულები, როგორიცაა ATC და CNAC, სადაც მათი ლიმიტი იყო გადაჭიმული. ჯარის გადამზიდავი დანაყოფები და საჰაერო სარდლობის ქვედანაყოფები თეატრში დაიღალნენ ომით ბირმაში დამარცხების შემდეგ. თეატრის მეთაურმა ლორდ ლუი მაუნტბეტენმა, გაიხსენა პრეზიდენტ რუზველტის წინა დაპირება, საჰაერო მხარდაჭერის შესახებ, ახლა ითხოვა.

ბირმის სრული აღორძინების მიზნით, გზები უნდა აეშენებინათ ინდოეთის ზემო ასამის ველის სარკინიგზო ხაზებიდან ცენტრალურ ბირმამდე. ამ ოპერაციისა და სხვა სამომავლო ოპერაციების მიწოდებამ გამოიწვია ახალი ტიპის საჰაერო მიწოდების ჯგუფის შექმნა, რომლის ერთადერთი მიზანი იყო საჰაერო ხომალდის მიწოდება და სახმელეთო დანაყოფების საბრძოლო ზონაში მიწოდება. ახალი ჯგუფების ორიგინალური მახასიათებლები იყო: (1) & quot; სახმელეთო ჯარების და დამხმარე საბრძოლო აღჭურვილობის გადაყვანა საბრძოლო ზონის ეფექტურ ადგილებში & quot; (2) & quot 3) & quot … ევაკუაცია მსხვერპლი და სხვა პერსონალი ამ ზონებიდან. & Quot; ამ მიზნით დაიგეგმა მაქსიმუმ ოთხი (4) ახალი სატვირთო ჯგუფი. იმის დანახვაზე, რომ ეს ახალი დანაყოფები უნდა ატარებდნენ ტვირთს ბრძოლის შუაგულში, ახალ შენაერთებს საბრძოლო ტვირთის ჯგუფები ეწოდა.

დახურეთ დიზაინი, გახადეთ რეპლიკა საათები უფრო უსაფრთხო, სრული რეპლიკა საათები დიდი ბრიტანეთის საიმედოობით. აღჭურვილია 79350 თვითმმართველობის გრაგნილი მოძრაობით, საათების რეპლიკა გასაყიდად უზრუნველყოფს მოგზაურობის დროს და დროის ზუსტ ფუნქციას. ყალბი საათებს აქვთ 44 საათიანი ენერგიის რეზერვი და წყლის ყოველდღიური სიღრმე 30 მეტრი.

საბრძოლო ტვირთის ჯგუფები უნდა ყოფილიყვნენ დამოუკიდებელი ჯგუფები, რომელთაც შეეძლოთ 100% ოპერატიული და ყოველთვის მზად იყვნენ მომენტალური გაფრთხილებისათვის. ამ მიზნით, თითოეულ საბრძოლო ტვირთის ესკადრონს უნდა მიეცა საჰაერო ხომალდის ესკადრილი. თითოეული საჰაერო ესკადრის მისია იყო ყველა დავალების მიწოდება, ყველაფრის ჩათვლით (სამზარეულოდან დაწყებული თვითმფრინავების მოვლით), რაც აუცილებელია საბრძოლო ტვირთის ესკადრის თვითკმარობისათვის. ორივე ეს ჯგუფი ფუნქციონირებდა როგორც ერთი ერთეული. საბრძოლო ტვირთის თითოეული ჯგუფი უნდა შედგებოდეს ოთხი ესკადრისაგან, თითოეული 25 თვითმფრინავით (თავდაპირველად C-47). ამ თვითმფრინავების გასაფრენად 25 კონკურენტი ეკიპაჟი დაინიშნა 25 დამატებით მფრინავ ოფიცერთან ერთად.

პირველი და მეორე საბრძოლო სატვირთო ჯგუფები ოფიციალურად იქნა უფლებამოსილი 1944 წლის აპრილში და ოთხთვიანი სწავლების პერიოდი დაიწყო 1944 წლის მაისში. პირველი საბრძოლო ტვირთის ჯგუფი (1, 2, 3 და 4 საბრძოლო სატვირთო ესკადრები) უნდა გაეგზავნათ CBI– ს თეატრი 1944 წლის აგვისტოში. დაახლოებით მეორე საბრძოლო ტვირთის ჯგუფი (მე -5, მე -6, მე -7 და მე -8 ესკადრილიები) გაგზავნილი იქნებოდა წყნარ ოკეანეში, რათა დაეფანტა იქ გაბნეული ბრძოლები. შეიკრიბნენ ადამიანები და მასალები და პირველი და მეორე საბრძოლო ტვირთის ჯგუფებმა დაიწყეს სწავლება.

შტატებში საბრძოლო ტვირთების ჯგუფს მიენიჭა აეროდრომის ესკადრები. 1 -ლი საბრძოლო სატვირთო ჯგუფი, რომელსაც დაევალა 344 -ე, 345 -ე, 346 -ე და 347 -ე საჰაერო ესკადრილიები. მე -2 საბრძოლო ტვირთის ჯგუფს მიენიჭა 336 -ე, 337 -ე, 338 -ე და 339 -ე საავიაციო ესკადრილიები

1943 წლის ბოლოს გენერალ სტილველმა უკვე დაიწყო თავისი კამპანია ჩრდილოეთ ბირმაში, ხოლო გენერალი ვინდგეიტი ღრმად შეაღწია ბირმას და ბაზებს ადგენდა მტრის ხაზების უკან. იაპონელებმაც დაიწყეს კამპანია ქალაქ იმპალის დასაპყრობად და ინდოეთის ოკუპაციისთვის. მათი წარმატება დამოკიდებული იყო იმფალის აღებაზე. იაპონელებმა მოახერხეს იმფალის გარშემო საკომუნიკაციო წერტილების აღება და ალყა შემოარტყეს ქალაქს და მთელ იმფალის დაბლობს. მათ ასევე ალყაში მოაქციეს გენერალ სლიმსის არმია, რითაც თავიდან აიცილეს მოკავშირეთა შეტევის მესამე ნაწილი. იმფალი რომ დაეცა, ინდოეთის კარი ფართოდ იყო ღია იაპონური ოკუპაციისთვის. ვინაიდან არცერთ თეატრში არ იყო საჰაერო მიწოდების არსებული ჯგუფი არსად, რომელიც ხელს შეუწყობდა ალყის მოხსნას იმფალზე, გადაწყდა მე -3 საბრძოლო ტვირთის ჯგუფის შექმნა (მე -9, მე -10, მე -11 და მე -12 საბრძოლო ტვირთის ესკადრები). ეს ჯგუფი გამოტოვებს ტრენინგს, რომელიც გადაეცემა 1 და 2 საბრძოლო ტვირთის ჯგუფებს. ისინი დაუყოვნებლივ განლაგდებოდნენ და შეერთებულ შტატებში დაბრუნდებოდნენ იმფალში სიტუაციის დასრულების შემდეგ. ჯგუფი არასოდეს დაბრუნებულა შეერთებულ შტატებში ამ ტრენინგისთვის. ისინი დარჩნენ აზიაში, სანამ არ გააქტიურდნენ 1946 წელს. ამავდროულად, მე -4 საბრძოლო სატვირთო ჯგუფი (მე -13, მე -14, მე -15 და მე -16 საბრძოლო ტვირთის ესკადრები) დაინიშნა სწავლებაში.

მე -3 საბრძოლო ტვირთის ჯგუფს მიენიჭა 329 -ე, 330 -ე, 331 -ე და 332 -ე საჰაერო ესკადრილიები. ეს ოთხი საჰაერო ესკადრილი არ მიემგზავრება CBI– ში მე –3 ჯგუფთან ერთად, ისინი ჯერ გადიან ტრენინგს. მე -4 საბრძოლო ტვირთის ჯგუფს მიენიჭა შესაბამისად 348 -ე, 349 -ე, 350 -ე და 351 -ე საჰაერო ხომალდის ესკადრილიები.

აშკარა იყო, რომ ახალი ჯგუფი იწყებდა მოქმედებას თეატრში მოსვლისთანავე. მასალები, ნაწილები და აღჭურვილობა დაუყოვნებლივ გაიგზავნა CBI- ში (ჩინეთი-ბირმა-ინდოეთის თეატრი). ბრძანებები გაცემულია 1944 წლის 8 მაისს პერსონალის ხელმძღვანელობით მოხსენება მორისონ ფილდზე, ვესტ პალმ ბიჩზე, ფლორიდაში ამ ახალი ჯგუფის შესაქმნელად კოდირებული სახელწოდებით "ბონდის პროექტი" (პროექტი 90752). ოფიციალური მითითება იყო ის, რომ ეს უნდა ყოფილიყო მოკლე საზღვარგარეთული ტური, რომელიც მოიცავს სატვირთო ოპერაციებს. ყველა მამაკაცს თავდაპირველად მიენიჭა TDY, საჰაერო ტრანსპორტის სარდლობაში (ATC).

ასი ახალი თვითმფრინავი C-47-A მორისონ ველს გადაეცა 100 გამოცდილ მრავალძრავიანი მფრინავით, 100 გამოცდილი მრავალძრავიანი კოპილოტით, ერთი მამაჩემი, მეორე ლეიტენანტი უილიამ ჯ. ბიელაუსკასი და 75 დამატებითი მფრინავი ოფიცრები, როგორც რეზერვი. თითოეულ თვითმფრინავს დაევალა ეკიპაჟის უფროსი და რადიო ოპერატორი, ასევე ნავიგატორი, რომელიც იყო სესხი ATC– დან. როდესაც თვითმფრინავებმა დაასრულეს თავიანთი წყალქვეშა ფრენები, ეს ნავიგატორები დაბრუნდებოდნენ აშშ -ში. ეკიპაჟები შეიკრიბნენ და შერეული ფრენები დაიწყო. თვითმფრინავების დასახმარებლად ინდოეთში ხანგრძლივი ფრენის დროს, კორპუსში დამონტაჟდა დიდი 500 გალონიანი საწვავის ავზი. ბრიფინგი და#146 მიეცა ეკიპაჟებსა და მგზავრებს, მათ შორის გადარჩენის სწავლება და ლექციები დაავადების კონტროლის შესახებ. ლექციები სხვა საკითხებთან ერთად მოიცავდა მალარიას და ვენერიულ დაავადებებს. ბრძანებები გაიცა 1944 წლის 19 მაისს, შეიქმნა თვითმფრინავების ფრენები, რომლებიც ერთად გაფრინდებოდნენ ინდოეთში.

ახალი ჯგუფი გაფრინდა სამხრეთ ატლანტიკური მარშრუტით ინდოეთში (იხ. რუკა). ინდოეთის კარაჩიში ჩასვლის შემდეგ, ეკიპაჟები და თვითმფრინავები დაინიშნა მე -3 საბრძოლო სატვირთო ჯგუფის ოთხ ესკადროლში (მე -9, მე -10, მე -11 და მე -12). ადვილი იყო იმის დადგენა, თუ რომელი ესკადრილიის თითოეული ჩამოსული თვითმფრინავი და ეკიპაჟი იყო დანიშნული, პირველი 25 თვითმფრინავი მივიდა მე -9 საბრძოლო ტვირთის ესკადროლში, შემდეგი 25 თვითმფრინავი მე -10 საბრძოლო ტვირთის ასეულში და ასე შემდეგ. 100 თვითმფრინავიდან და ეკიპაჟიდან, რომლებმაც დატოვეს შტატები, 96 თვითმფრინავმა და ეკიპაჟმა უსაფრთხოდ მიაღწიეს საბოლოო დანიშნულების ადგილს. დაკარგული ოთხი თვითმფრინავის ეკიპაჟი ყველა უსაფრთხოდ მივიდა თეატრში. როდესაც ჯგუფი და ესკადრილიები უკვე ჩამოყალიბებულია, ეკიპაჟებს ეცნობათ მათი საბოლოო ფრენების შესახებ ინდოეთის სილეტში, ინდოეთის აკრაზე. პოლკოვნიკ ჩარლზ ფარს დაევალა ამ ახალი ჯგუფის მეთაური, მე -3 საბრძოლო სატვირთო ჯგუფი, და მას ჰქონდა ბევრი ცოდნა მიწოდების ტაქტიკისა და იცნობდა ჩინეთ-ინდოეთი-ბირმის თეატრს CBI– ში 443 – ე ჯარის გადამზიდავი ჯგუფის მეთაურის შემდეგ. თავდაპირველად მე -3 საბრძოლო სატვირთო ჯგუფების თვითმფრინავებს ემსახურებოდნენ 98 -ე, 497 -ე და 498 -ე საჰაერო სამსახურის ესკადრები. მე -3 საბრძოლო სატვირთო ჯგუფმა, რომელიც დაინიშნა საჰაერო ძალების ესკადრონმა, საბოლოოდ ჩავიდა თეატრში სამი (3) თვის შემდეგ, რაც ჯგუფმა დაიწყო საბრძოლო მისიების ფრენა.

ოთხი საბრძოლო ტვირთის ჯგუფი, რომელიც გამოიყენებოდა მეორე მსოფლიო ომის დროს, არ იყო ერთადერთი სატვირთო გადამზიდავი საჰაერო ტრანსპორტი. გარდა ამისა, იყო საჰაერო ტრანსპორტის სარდლობა AAFBU, საბორნე სარდლობის ესკადრები, ჯარების გადამზიდავი ჯგუფები, საჰაერო კომანდოს ჯგუფები, ჩინეთის ეროვნული საავიაციო კომპანია, სამეფო საჰაერო ძალების ჯგუფები და ავსტრალიის სამეფო საჰაერო ძალების ჯგუფები და ესკადრები. ისინი ყველა გამორჩეულად მსახურობდნენ CBI თეატრში და ყველა სხვა თეატრში და ეხმარებოდნენ მძიმე ტვირთის გადატანას.

ეს მოკლე ფონი საბრძოლო ტვირთის ჯგუფებზე არანაირად არ მოგვითხრობს საბრძოლო ტვირთის მთელ ისტორიას. მისი ერთადერთი მიზანია წარმოადგინოს იდეა იმის შესახებ, თუ როგორ და რატომ შეიქმნა და გამოიყენეს საბრძოლო ტვირთის ჯგუფები მეორე მსოფლიო ომის დროს. საბრძოლო ტვირთის ჯგუფების შესახებ უფრო დეტალური ანგარიშის მისაღებად საჭიროა საბრძოლო ტვირთის ჯგუფებისა და ესკადრების ჩანაწერების წვდომა აშშ -ს საჰაერო ძალების ისტორიული კვლევის ცენტრში Maxwell AFB, Montgomery, AL. ეს ჩანაწერები ხელმისაწვდომია მიკროფილმში.

ბილ ბიელაუსკასი

1998 წლის 1 სექტემბერი

ჯოჯოხეთის კარიბჭემდე შანხაიში, მე -10 საბრძოლო ტვირთის ასეულის ისტორია, მე -3 საბრძოლო სატვირთო ჯგუფი, C.B.I. თეატრი 1944-1946,,ჯონ მარტინი, 1983 წ

დიდი სნაფუს ფლოტი, მეორე მსოფლიო ომის ისტორია პირველი საბრძოლო სატვირთო ესკადრის, ჯერალდ ა. უაიტი, 1995 წ

მე ვეძებ მე -3 საბრძოლო ტვირთის ჯგუფის, 1 -ლი, საბრძოლო სატვირთო ჯგუფის, მე -2 საბრძოლო სატვირთო ჯგუფის და მე -4 საბრძოლო ტვირთის ჯგუფის ყოფილ წევრებს. ფაქტობრივად, მსურს მოვისმინო ვინმეს, ვინც მეორე მსოფლიო ომის დროს გადაფრინდა ჰამპზე, ან გაფრინდა ნებისმიერი საბრძოლო ტვირთის მისია ნებისმიერ დროს (ბერლინის საჰაერო ლიფტი, კორეა და ა.

გთხოვთ გამოგვიგზავნოთ კომენტარი, წინადადებები, შესწორებები და ა.შ. მისამართზე: [email protected]

Imphal, Hump და მიღმა საავტორო უფლება 1999-200 3 ბილ ბიელაუსკასი ყველა უფლება დაცულია.


დოჰაზარის აეროპორტი

დოჰაზარის აეროპორტი არის შეერთებული შტატების არმიის საჰაერო ძალების ყოფილი საჰაერო აეროდრომი ბანგლადეშში დოჰაზარის მახლობლად, რომელიც გამოიყენებოდა ბირმის კამპანიის დროს 1944-1945 წლებში. ის ახლა მიტოვებულია.

დოჰაზარი გამოიყენებოდა USAAF მეათე საჰაერო ძალების პირველი საბრძოლო სატვირთო ჯგუფის მიერ 1945 წლის 30 იანვრიდან 15 მაისის ჩათვლით ბირმაში საჰაერო შევსების წვეთების უზრუნველსაყოფად. 2-ე და მე -4 საბრძოლო სატვირთო ესკადრები დარჩნენ აეროდრომზე C-46 Commando თვითმფრინავით. 31 ოქტომბერს, როდესაც ომის შემდეგ ბაზა დაიხურა.

ომის შემდეგ აეროდრომი მიატოვეს და დღეს ის სასოფლო -სამეურნეო ტერიტორიის ნაწილია.

  • Maurer, Maurer (1961). მეორე მსოფლიო ომის საჰაერო ძალების საბრძოლო ნაწილებირა ვაშინგტონი, აშშ: აშშ მთავრობის სტამბა. OCLC566017058.

ეს სტატია ბანგლადეშის აეროპორტის შესახებ არის ჯიუტი. თქვენ შეგიძლიათ დაეხმაროთ ვიკიპედიას მისი გაფართოებით.


მე -10 AF ბომბდამშენი / მებრძოლი / კომანდო / მეკავშირე ერთეული

ᲡᲐᲠᲩᲔᲕᲘ
მე -10 საჰაერო ძალები
5320 -ე საჰაერო თავდაცვის ფრთა
ინდოეთის საჰაერო სამუშაო ჯგუფი
ამერიკის მოხალისეთა ჯგუფი
ჩინეთის საჰაერო სამუშაო ჯგუფი
აღმოსავლეთის საჰაერო სარდლობა
ჩრდილოეთ ბირმის საჰაერო სამუშაო ჯგუფი
პირველი საჰაერო კომანდოს Gpმე -5 მოიერიშე მოედანი (კომანდო)
მე -6 მოიერიშე მოედანი (კომანდო)
მე -10 საჰაერო ჯუნგლების სამაშველო რაზმი
72 -ე აეროდრომის მოედანი
164 -ე მეკავშირე მოედანი (კომანდო)
165 -ე მეკავშირე მოედანი (კომანდო)
166 -ე მეკავშირე მოედანი (კომანდო)
284 -ე სამედიცინო დისპანსერი (Avn)
285 -ე სამედიცინო დისპანსერი (Avn)
309 -ე აეროდრომის მოედანი
319 -ე ჯარის გადამზიდავი მოედანი (კომანდო)
326 -ე აეროდრომის მოედანი
პირველი მეკავშირე Gp (დროებითი)მე -5 მეკავშირე მოედანი
მე -19 მეკავშირე მოედანი
71 -ე მეკავშირე მოედანი
115 -ე მეკავშირე მოედანი
მე -2 საჰაერო კომანდოს Gpპირველი მებრძოლის მოედანი, კომანდო
მე -2 მოიერიშე მოედანი, კომანდო
127 -ე მეკავშირე მოედანი
155 -ე მეკავშირე მოედანი
156 -ე მეკავშირე მოედანი
236 -ე სამედიცინო დისპანსერი (Avn)
317 -ე ჯარის გადამზიდავი მოედანი (კომანდო)
327 -ე აეროდრომის მოედანი
328 -ე აეროდრომის მოედანი
340 -ე აეროდრომის მოედანი
342 -ე აეროდრომის მოედანი
მე -7 დაბომბვა Gpმე -9 დაბომბვის მოედანი
მე -11 დაბომბვის მოედანი
22 -ე დაბომბვის მოედანი
436 -ე დაბომბვის მოედანი
492 -ე დაბომბვის მოედანი
493d დაბომბვის მოედანი
მე -8 ფოტოგამოძიება Gpმე -2 საბრძოლო კამერის განყოფილება
3D ფოტო ტექნიკური განყოფილება
მე -7 ფოტო ტექნიკური მოედანი
მე -9 ფოტოგრაფიული დაზვერვის მოედანი
მე -10 საბრძოლო კამერის განყოფილება
მე -17 AAF ფოტო დაზვერვის დეტალები
მე -20 ტაქტიკური დაზვერვის მოედანი
24 -ე საბრძოლო რუქების მოედანი
მე -40 ფოტოგრაფიული დაზვერვის მოედანი
958th Engineer Co (Avn) ტოპოგრაფიული
მე -12 დაბომბვა Gp81 -ე დაბომბვის მოედანი
82 -ე დაბომბვის მოედანი
83 -ე დაბომბვის მოედანი
434 -ე დაბომბვის მოედანი
33d Fighter Gp58 -ე მებრძოლების მოედანი
59 -ე მებრძოლების მოედანი
60 -ე მებრძოლების მოედანი
51 -ე მებრძოლი Gpმე -16 მებრძოლების მოედანი
25 -ე მებრძოლების მოედანი
26 -ე მებრძოლების მოედანი
36 -ე მოიერიშე კონტროლის მოედანი
51 -ე მოიერიშე კონტროლის მოედანი
322 -ე მოიერიშე კონტროლის მოედანი
449 -ე მებრძოლების მოედანი
80 -ე მებრძოლი Gp88 -ე მებრძოლების მოედანი
89 -ე მებრძოლების მოედანი
90 -ე მებრძოლების მოედანი
459 -ე მებრძოლების მოედანი
311 -ე მებრძოლი Gp385 -ე მებრძოლების მოედანი
528 -ე მებრძოლების მოედანი
529 -ე მებრძოლების მოედანი
530 -ე მებრძოლების მოედანი
341 -ე დაბომბვა Gpმე -11 დაბომბვის მოედანი
22 -ე დაბომბვის მოედანი
490 -ე დაბომბვის მოედანი
491 -ე დაბომბვის მოედანი
სხვა ერთეულები:96 -ე მოიერიშე კონტროლის მოედანი
426 -ე ღამის მებრძოლების მოედანი
427 -ე ღამის მებრძოლების მოედანი

შთამომავლობა: შეიქმნა როგორც 10 საჰაერო ძალები 1942 წლის 4 თებერვალს. გააქტიურდა 1942 წლის 12 თებერვალს 1942 წლის 18 სექტემბერს გადაკეთდა მეათე საჰაერო ძალები. გააქტიურდა 1946 წლის 6 იანვარს. გააქტიურდა 1946 წლის 24 მაისს. შეწყდა და გააქტიურდა 1960 წლის 1 სექტემბერს. გააქტიურდა 20 1966 წლის იანვარი. ორგანიზებულია 1966 წლის 1 აპრილს. ინაქტივირებულია 1969 წლის 31 დეკემბერს. ხელახალი დიზაინის მეათე საჰაერო ძალები (რეზერვი) და გააქტიურებულია რეზერვში, 1976 წლის 8 ოქტომბერს. მეათე საჰაერო ძალების გადაკეთება 1985 წლის 1 დეკემბერს.

დავალებები: საჰაერო ძალების საბრძოლო სარდლობა, 1942 წლის 12 თებერვალი აშშ-ს არმიის ძალები ჩინეთში-ბირმა-ინდოეთის თეატრში, 1942 წლის 5 მარტს არმიის საჰაერო ძალები, ინდოეთი-ბირმის სექტორი, 1943 წლის 21 აგვისტო (აღმოსავლეთ საჰაერო სარდლობას ერთვის, 1943 წლის 15 დეკემბერი, 1945 წლის 1 ივნისი და შემდგომ ერთვის სტრატეგიულ საჰაერო ძალებს, აღმოსავლეთ საჰაერო სარდლობას, 1943 წლის 15 დეკემბრამდე 1943-20 ივნისი 1944) არმიის საჰაერო ძალები, ინდოეთი-ბირმის თეატრი, 1944 წლის 27 ოქტომბერი არმიის საჰაერო ძალები, ჩინეთის თეატრი, 1945 წლის 6 ივლისი აშშ-ს არმიის საჰაერო ძალები, ჩინეთის თეატრი, 25 აგვისტო 1945 არმიის სამსახურის ძალები, სიეტლის ნავსადგური, 1946 წლის 5-6 იანვარი. საჰაერო თავდაცვის სარდლობა, 1946 წლის 24 მაისი, კონტინენტური საჰაერო სარდლობა, 1948 წლის 1 დეკემბერი, 1960 წ. 1960 წ. საჰაერო (მოგვიანებით, საჰაერო-კოსმოსური) თავდაცვის სარდლობა, 20 იანვარი, 1966-31 დეკემბერი 1969. საჰაერო ძალების რეზერვი (მოგვიანებით, საჰაერო ძალების სარეზერვო სარდლობა), 1976 წლის 8 ოქტომბერი-.

ძირითადი კომპონენტები

ბრძანებები: IX საჰაერო მომსახურების არეალი: 19 მარტი -1 ივლისი 1948. X საჰაერო ძალების სამსახური: 1 თებერვალი -20 აგვისტო 1943 წ. XXI საჰაერო ძალების სამსახური: 19 მარტი -1 ივლისი 1948 წ. კარაჩი ამერიკული საჰაერო ბაზა: 13 თებერვალი -20 აგვისტო 1943 წ.

განყოფილებები: 20 ჰაერი: 1 აპრილი 1966-31 დეკემბერი 1967. 24 ეთერი: 19 ნოემბერი -1 დეკემბერი 1969 წ. 25 ეთერი: 15 სექტემბერი 1 დეკემბერი 1969 წ. 26 ჰაერი: 19 ნოემბერი -1 დეკემბერი 1969 წ. 28 ჰაერი: 1 აპრილი 1966-19 ნოემბერი 1969 წ. 29 ეთერი: 1 აპრილი 1966-15 სექტემბერი 1969 წ. 30 ეთერი: 16 დეკემბერი 1949 წ 1969. 73 ჰაერი: 1 ივლისი 1948-27 ივნისი 1949. 96 ჰაერი: 1 ივლისი 1948-27 ივნისი 1949 წ. 322 ჰაერი: 1 ივლისი 1948-27 ივნისი 1949 წ. 323 ჰაერი: 1 ივლისი 1948-27 ივნისი 1949 წ.

რაიონი: 2 საჰაერო რეზერვი: 1 დეკემბერი 1951-1 აპრილი 1954 წ.

რეგიონები: მეოთხე საჰაერო ძალების რეზერვი: 1 ივლისი-1 სექტემბერი 1960. მეხუთე საჰაერო ძალების რეზერვი: 1 ივლისი-1 სექტემბერი 1960 წ.

ჯგუფები: 3D საბრძოლო ტვირთი: 1944-1945 წწ. მე -7 დაბომბვა: 1942-1945 წწ. მე -12 დაბომბვა: 1944-1945 წწ. 33d Fighter: 1944-1945. მე -80 მებრძოლი: 1943-1945 წწ. 311-ე მებრძოლი: 1943-1944 წწ. 341-ე დაბომბვა: 1942-1944 წწ. 443d ჯარის გადამზიდავი: 1944-1945.

სადგურები: პატერსონ ველი, ოჰ, 1942 წლის 12 თებერვალი-მარტი ნიუ დელი, ინდოეთი, 5 მარ 1942 ბარაკპორი, კალკუტა, ინდოეთი, 16 ოქტომბერი 1943 ბელვედერის სასახლე, კალკუტა, ინდოეთი, 1944 წლის 8 იანვარი კანჯიკოა, ასამი, ინდოეთი, 20 ივნისი 1944 მიითკინა, ბირმა, 1944 წლის 2 ნოემბერი ბჰამო, ბირმა, 1945 წლის 7 თებერვალი პიარდობა, ინდოეთი, 1945 წლის 15 მაისი, კუნმინგი, ჩინეთი, 1945 წლის 23 ივლისი, ლიუხოვი, ჩინეთი, 1945 წლის 9 აგვისტო, კუნმინგი, ჩინეთი, 1945 წლის 25 აგვისტო, შანხაი, ჩინეთი, 18 ოქტომბერი -15 დეკემბერი, 1945 წ. , WA, 5-6 იანვარი 1946. Brooks Field (მოგვიანებით, AFB), TX, 24 მაისი l946 Offutt AFB, NE, 1948 წლის 1 ივლისი Fort Benjamin Harrison (მოგვიანებით, Benjamin Harrison AFB), IN, 25 სექტემბერი 1948 Selfridge AFB, MI , 16 იანვარი 1950-1 სექტემბერი 1960. Richards-Gebaur AFB, MO, 1 Apr 1966-31 Dec 1969. Bergstrom AFB, TX, 8 Oct 1976 Carswell ARS, TX, 30 June 1996-.

მეთაურები: არავინ (არ არის დაკომპლექტებული), 1942 წლის 12-16 თებერვალი პოლკოვნიკი ჰარი ა. 1942 მაიორი გენერალი ჰოვარდ დევიდსონი, 1943 წლის 19 აგვისტო ბრიგადის გენერალი ადიაი ჰ.გილკესონი, 1944 წლის 14 სექტემბერი მაიორი გენერალი ჰოვარდ დევიდსონი, 11 ოქტომბერი 1944 მაიორი გენერალი ალბერტ ჰ. ჰეგენბერგერი, 1 აგვისტო 1945 წ 1946 წლის 6 ივნისი მაიორი გენერალი ჰოვარდ ტურნერი, 1946 წლის 18 ივნისი ბრიგადის გენერალი ჰარი ჯონსონი, 1948 წლის 6 იანვარი პოლ ლ. უილიამსი. 1948 წლის 1 ივლისი ბრიგადის გენერალი ჰარი ჯონსონი, 1949 წლის 23 მაისი მაიორი პოლ ლ უილიამსი, 1949 წლის 18 ივლისი ბრიგადის გენერალი ჰარი ჯონსონი, 1949 წლის 18 ნოემბერი მაიორი პოლ ლ. უილიამსი, 1949 წლის 23 დეკემბერი ბრიგადის გენერალი ჰარი ჯონსონი, 4 იანვარი 1950 გენერალ პოლ ლ. უილიამსი, 6 აპრილი 1950 ბრიგადის გენერალი ჰარი ჯონსონი, 30 აპრილი 1950 პოლკოვნიკი სესილი ე. ჰენრი, 1 ივნისი 1950 მაიორი გენერალი ჰარი ჯონსონი, 14 ივნისი 1950 მაი გენერალი გრანდისონ გარდნერი, 20 იანვარი 1951 გენერალ -მაიორი ჰარი ჯონსონი, 1 აპრილი 1951 პოლკოვნიკი ბერნარდ C. როუზი, 1 ივლისი 1953 მაიორი გენერალი რიჩარდ ა გრუსენდორფი, 2 ივლისი 1953 პოლკოვნიკი პოლ ე. ტოდი, 1 აგვისტო 1955 წ. 15 სექტემბერი 1955 პოლკოვნიკი ინ ინგრამი, 19 აგვისტო 1959 გენერალ-გენერალი ჰაროლდ რ. მადუქსი, 24 აგვისტო 1959-1 სექტემბერი 1960. გენერალ-მაიორი თომას კ. მაკგიჰი, 1 აპრილი 1966 წ. 1969. გენერალ – მაიორი როი მარშალი, 1976 წლის 8 ოქტომბერი მაიორი გენერალი ჯონ ე. ტეილორ უმცროსი, 1978 წლის 15 მაისი 1978 წლის გენერალ – მაიორი ჯეიმს ვ. უაილეტნერი, 1984 წლის 1 მაისი მაიორი გენერალი როჯერ პ. შერი, 1985 წლის 4 მაისი ბრიგადის გენერალი უილიამ ბ. მაკდანიელი, 1986 წლის 1 ნოემბერი ბრიგადის გენერალი ჯონ ჯ. კლოსნერი III, 6 ივლისი 1987 ბრიგადა რობერტ ა. მაკინტოში, 5 ივლისი 1989 მაი გენერალი დევიდ რ. სმიტი, 1990 წლის 1 დეკემბერი მაიორი გენერალი ჯონ ა. ბრედლი, 1998 წლის თებერვალი მაიორი გენერალი დავით ე. ტანზი, 4 მარტი 2002 გენერალ-გენერალ ალან რ. პულენი, 20 იანვარი 2005 მაიორ გენერალი რიჩარდ კოლინზი, 2005 წლის 24 დეკემბერი ბრიგადის გენერალი ტომას რ. კუნი, 3 ივნისი 2007-.

Ოპერაციები: გააქტიურებულია საჰაერო ოპერაციებისთვის ჩინეთი-ინდოეთი-ბირმა (CBI) თეატრში მეთაურობდა ტაქტიკურ ქვედანაყოფებს 1942 წლის მარტიდან 1943 წლის დეკემბრამდე, შემდეგ მსახურობდა CBI– ს სტრატეგიული დაბომბვის შტაბად მოგვიანებით, აღდგა სარდლობა ტაქტიკური გამანადგურებელი დანაყოფებისათვის 1944 წლის ივნისში 1945 წლის აგვისტომდე, როდესაც იგი ასრულებდა ძირითადად საჰაერო სატრანსპორტო და ჯარების გადამზიდავებს მისი ოპერაციების დასრულებამდე 1945 წლის დეკემბერში. მეორე მსოფლიო ომის შემდეგ, თავდაპირველად ჩაატარა საჰაერო თავდაცვის ოპერაციები და სწავლება 1940 -იანი წლების ბოლოს, შემდეგ კი კონცენტრირებული იქნა საჰაერო რეზერვების სწავლებაზე 1950 -იან წლებში. პასუხისმგებელია საჰაერო თავდაცვისა და ადრეული გაფრთხილების ძალებზე, რომლებიც დაფუძნებულია ჩრდილოეთ ცენტრალურ და მოგვიანებით სამხრეთ ცენტრალურ აშშ-ში 1966-1969 წლებში. 1976 წლიდან ახორციელებდა შუალედურ სარდლობას სარეზერვო კომპონენტზე საფრენი სწავლება, მოიერიშე, ბომბდამშენი, საჰაერო საწვავი, სამაშველო, კოსმოსური და სპეცოპერაციის ძალები.

სერვისის ნაკადები: არცერთი.

კამპანიის ნაკადები: მეორე მსოფლიო ომი: ბირმა ინდოეთი-ბირმა ცენტრალური ბირმა ჩინეთის თავდაცვითი ჩინეთის შეტევა.

შეიარაღებული ძალების საექსპედიციო ნაკადები: არცერთი.

დეკორაციები: საჰაერო ძალების გამორჩეული ერთეულის ჯილდოები: 1 ივლისი 1984-30 ივნისი 1986 1 ივლისი 1993-30 ივნისი 1995 1 ოქტომბერი 1995-30 სექტემბერი 1996 1 ოქტომბერი 2004-30 სექტემბერი 2006 წ.

ემბლემა: ულტრამარინულ ცისფერ დისკზე, თეთრი ფარი ძირში, ფრთიანი ოქროსფერი ფორთოხალი, ფარი არაბული ციფრებით "10" ულტრამარინი ლურჯი, ყველა ქვემოთ თეთრი ხუთქიმიანი ვარსკვლავი დამუხტული წითელი დისკით, გარშემორტყმული თეთრი ანულეტით. დამტკიცებულია 1944 წლის 25 იანვარს გადახედულია 1977 წლის 13 იანვარს.

საგვარეულო, დავალებები, სადგურები და ღირსებები 2008 წლის 5 სექტემბრამდე.

მეთაურები და ოპერაციები 2008 წლის 5 სექტემბრამდე.

ჩაანაცვლებს 1977 წლის 28 მარტს მომზადებულ განცხადებას.

შთამომავლობა: გააქტიურებულია, როგორც მე -10 საჰაერო ძალები პატერსონის ველზე, ოჰაიო, 1942 წლის 12 თებერვალი. გადააკეთეს მეათე საჰაერო ძალები, 1942 წლის 18 სექტემბერი. გააქტიურებულია სიეტლში, ვაშინგტონი, 1946 წლის 6 იანვარი. გააქტიურებულია ბრუკსის მინდორში, ტეხ., 1946 წლის 24 მაისი.

მეთაური გენერლები: გენერალ-მაიორი ლუის ჰ. ბრეტონ (1942 წლის 5 მარტი, 1942 წლის 25 ივნისი) ბრიგ. გენერალი ერლი ლ. ნაიდენი (25 ივნისი 1942-18 აგვისტო 1942) გენერალ-მაიორი კლეიტონ ლ. ბისელი (18 აგვისტო 1942-19 აგვისტო 1943) გენერალი ალბერტ ჰ. ჰენგენბერგერი (1945 წლის 1 აგვისტო -1945 წ. ნოემბერი) პოლკოვნიკი ედვარდ ნ. ბექუსი, (1946 წლის 6-18 ივნისი) გენერალ-მაიორი ჰოვარდ ტ. გენერალი ჰარი ჯონსონი (1 იანვარი 1948-1 ივლისი 1948) გენერალ-მაიორი პოლ ლ უილიამსი (1 ივლისი 1948-).

საოპერაციო ჩანაწერები (მეორე მსოფლიო ომი): ჩინეთი-ბირმა-ინდოეთის თეატრში, მეათე საჰაერო ძალებს, როგორც მისი ძირითადი ფუნქცია, დაიცვეს საბორნე მარშრუტი ჰამპზე. კუნმინგის ტერმინალიდან ჩინეთის საჰაერო ძალებმა დაარტყა მტრის დანადგარები, საპორტო ობიექტები და გადაზიდვები ჩინეთის ზღვაში, ხოლო ინდოეთის საჰაერო ძალებმა დაიცვა დინჯანის დასასრული და უზრუნველყო აეროდრომების განეიტრალება მიითკინასა და ჩრდილოეთ ბირმის სხვა ადგილებში. მიუხედავად იმისა, რომ 1943 წლის მარტში მეთოთხმეტე საჰაერო ძალებმა აიღეს ჩინეთის საჰაერო ძალების მოვალეობები, მეათე აგრძელებდა მუშაობას ასამში მდებარე ბაზებიდან, არღვევდა მტრის საკომუნიკაციო ხაზებს, აფრენდა აფეთქებებს ბენგალის ყურესთან და სამთო ნავსადგურებს რანგუნში, ბანგკოკი. და მოულმაინი. მოგვიანებით, როგორც აღმოსავლეთ საჰაერო სარდლობის შემადგენელი ნაწილი (1943 წლის 15 დეკემბერი 1945 წ. ივნისი 1945 წ.), მეათე საჰაერო ძალების ერთეულებმა მიიღეს მონაწილეობა ბირმის კამპანიის ყველა მნიშვნელოვან ფაზაში, მიაწოდეს საჰაერო ხომალდის მხარდაჭერა გენერალ ვინგეიტის ძალებს, მიაწოდეს მარაგი მერილის მარაუდერებს და გაუადვილეს გენერალს. სტილველის მიერ ჩრდილოეთ ბირმის დაპყრობა. 1945 წლის აპრილისთვის დაახლოებით 350,000 კაცი მთლიანად იყო დამოკიდებული ამ დანაყოფების მიერ ჰაერის მიწოდებაზე. 1945 წლის აგვისტოში მეათე გადავიდა ჩინეთში, იაპონიის წინააღმდეგ შეტევის მოლოდინში.

სადგური: Ft ბენჯამინ ჰარისონი, ინდ. (1948 წლის ოქტომბერი).

"არმიის საჰაერო ძალები მეორე მსოფლიო ომში" (7 ტომი)
საჰაერო ძალების ისტორიის ოფისი
უესლი კრევენი და ჯეიმს ქეითი, რედაქტორები


5320 -ე საჰაერო თავდაცვის ფრთა

წყარო: ყოფილი CBI მიმოხილვა, 1957 წლის თებერვლის ნომერი

ამერიკის საჰაერო სარდლობამ No1 გადააკეთა 5320 -ე საჰაერო თავდაცვის ფრთა გადააკეთა Forward Echelon, მე -10 საჰაერო ძალები მოგვიანებით შეიტანეს შტაბში, მე -10 AF.


ინდოეთის საჰაერო სამუშაო ჯგუფი

ბრიგი. გენერალმა კლეიტონ ლ. ბისელმა (მე -10 AF) ჩაატარა ფრთხილად გამოკვლევა თავისი საჰაერო ძალების პერსონალის შესახებ და მან დაუყოვნებლივ მიმართა დამატებით პერსონალს ახლო აღმოსავლეთში გადანაწილებული ოფიცრების შესაცვლელად. მუსონური სეზონის დასასრულს ოპერაციებისთვის მოსამზადებლად, მან გადაწყვიტა ინდოეთის ყველა საბრძოლო ნაწილის ორგანიზება საჰაერო სამუშაო ჯგუფად, რომელიც შედარებული იყო ჩინეთში, და დანიშნოს პოლკოვნიკი კალებ ვ. ჰეინსი. როდესაც ინდოეთის საჰაერო ძალების (IATF) გააქტიურება უნდა დასრულდეს, მეათე საჰაერო ძალები შედგებოდა CATF– ისგან Chennault– ის ქვეშ, IATF Haynes– ის ქვეშ, X Air Force Command ოლივერის ქვეშ, ინდოეთ – ჩინეთის საბორნე სარდლობა Tate– ის ქვეშ, ბრიგადის მეთაურობით ყარაჩის ამერიკული საჰაერო ბაზის სარდლობა. გენერალი ფრენსის მ. ბრედი.

IATF გააქტიურდა დინჯანში, ინდოეთში, რათა მხარი დაეჭირა ჩინეთის წინააღმდეგობას მდინარე სალვინის გასწვრივ C და S Burma– ში მომარაგების ხაზების დარტყმით. ახალი სამუშაო ჯგუფი, რომელსაც მეთაურობდა პოლკოვნიკი Caleb V Haynes, მოიცავს ყველა AAF საბრძოლო ერთეულს ინდოეთში, ყველა დაფუძნებულია კარაჩიში. მე -7 დაბომბვის ჯგუფი (მძიმე), 51 -ე მებრძოლი ჯგუფი და 341 -ე დაბომბვის ჯგუფი (საშუალო).

ქაღალდზე IATF– ს ჰყავდა ცხრა ესკადრილი, მაგრამ არც ერთი არ იყო სრულად მომზადებული საბრძოლო მოქმედებებისთვის. მე -7 ჯგუფის ოთხი მძიმე დაბომბვის ესკადრილიდან მე -9 ჯერ არ იყო დაბრუნებული ახლო აღმოსავლეთიდან, 436 -ე მხოლოდ თვითმფრინავის კომპონენტს იღებდა, ხოლო დანარჩენი ორი, 492d და 493d, მხოლოდ კადრები იყვნენ. ახლახან გააქტიურებულ 341 -ე დაბომბვის ჯგუფს (M) ინდოეთში ჰყავდა მხოლოდ სამი ესკადრილი და ორი მათგანი, 490 -ე და 491 -ე, თვითმფრინავების გარეშე იყო. 22 -ე ესკადრილიამ უბრალოდ მიიღო თავისი თვითმფრინავები და არ ჰქონდა დასრულებული სწავლება. 26 -ე საბრძოლო ესკადრის რაზმი გადავიდა დინჯანში, მაგრამ 51 -ე მებრძოლი ჯგუფის მეორე ესკადრილი, 25 -ე, ვარჯიშობდა კარაჩიში.

1943 წლის იანვრისთვის IATF– ის შტაბი შეიქმნა ბარაკპორში კალკუტასთან ახლოს და დასრულდა საბრძოლო დანაყოფების შემდეგი განლაგება: 25 და 26 – ე საბრძოლო ესკადრები იმყოფებოდნენ სოოკერინგში და დინჯანში, ასამში 436 – ე და 492 -ე დაბომბვის ესკადრები (H) იყო გაია მე -9 და 493 -ე დაბომბვის ესკადრები (H) პანდავესვარში 22 -ე და 491 -ე დაბომბვის ესკადრები (M) ჭაკულიაში და 490 -ე დაბომბვის ესკადრილიამ (M) Ondal– ში. ახლად გააქტიურებული ესკადრები, თუმცა ჯერ კიდევ არ იყვნენ სრული ძალით, მზად იყვნენ საბრძოლო მოქმედებებში მონაწილეობის მისაღებად და აღმოჩნდა, რომ პირველად მეათე საჰაერო ძალამ შეძლო იაპონიის საჰაერო უზენაესობის გამოწვევა ბირმაში. მიუხედავად იმისა, რომ განლაგება და სწავლება მიაღწია საბრძოლო მოქმედებების სტადიას, სხვა ფუნდამენტური პრობლემები უნდა შემუშავებულიყო, სანამ IATF– ს შეეძლო CATF– ის მსგავსი წარმატების მიღწევა. მეათე საჰაერო ძალები მთლიანად იყო საკმაოდ დაბალანსებული ორგანიზაცია, ერთი მძიმე ჯგუფით, ერთი საშუალო ჯგუფით და ორი გამანადგურებელი ჯგუფით.


ამერიკის მოხალისეთა ჯგუფი (AVG)
(ჩინეთის საჰაერო ძალების წინამორბედი, 1937 წლის ივლისი - 1942 წლის ივლისი)


ჩინეთის საჰაერო სამუშაო ჯგუფი (CATF)
(მე -14 საჰაერო ძალების წინამორბედი, 1942 წლის ივლისი - 1943 წლის მარტი)


აღმოსავლეთ საჰაერო სარდლობა (EAC) (იხილეთ CBI ერთეულის ისტორიები)

(1943 წლის 15 დეკემბერი, 1945 წლის ივნისი)

1943 წლის დეკემბერში იაპონელებმა დაიკავეს თითქმის მთელი ბირმა და, ინდოეთის აღმოსავლეთ საზღვართან მდგარნი, ემუქრებოდნენ ბენგალის დაბლობზე გადასვლას. ამ კრიზისის დასაძლევად ახლადშექმნილი სამხრეთ-აღმოსავლეთ აზიის სარდლობის უზენაესი მოკავშირე სარდალი, ადმირალი ლორდ ლუი მაუნტბეტენი ხელმძღვანელობდა მოკავშირეთა საჰაერო ოპერაციების ინტეგრაციას ბირმაზე და ჩამოაყალიბა აღმოსავლეთ საჰაერო სარდლობა, რომელსაც მეთაურობდა გენერალ-ლეიტენანტი (მაშინ მაიორი) გენერალი) ჯორჯ ე. სტრატემაიერი და პასუხისმგებელი საჰაერო ძალების მარშალ სერ რიჩარდ პირსი, მოკავშირე საჰაერო სარდალი. უზენაესმა მოკავშირე სარდალმა თავდაპირველად დაასახელა ორი ძირითადი მიზანი: (1) დაიცავით ინდოეთის მიწოდების ბაზასა და საბრძოლო ჩინეთის ფრონტს შორის კომუნიკაციის ხაზები და (2) გაანადგურეს იაპონიის საჰაერო ძალები ბირმაში. თეატრში არსებული RAF და USAAF თვითმფრინავების უმეტესობა გადაეცა გენერალს თავისი დავალების შესასრულებლად.

ასე დაიბადა აღმოსავლეთ საჰაერო სარდლობა, ინტეგრირებული საჰაერო ძალები მფრინავი ეკიპაჟებითა და სახმელეთო პერსონალით ბრიტანეთიდან, შეერთებული შტატებიდან, კანადიდან, ავსტრალიიდან, ახალი ზელანდიიდან, სამხრეთ აფრიკიდან და ინდოეთიდან.


პირველი საჰაერო კომანდოს ჯგუფი (იხილეთ CBI ერთეულის ისტორიები)


მე -16 Pursuit Gp

მე -16 Pursuit Gp

პირველი ACG ასოციაცია


ჰაილაკანდი, ინდოეთი - 1944 წ


L-5B, 44-16816 1 ACG-თავაზიანობა ბატონი ნიკ კინგი


დაფა, რომელიც მდებარეობს მემორიალურ პარკში
შეერთებული შტატების საჰაერო ძალების ეროვნული მუზეუმი

გენერალმა ჰენრი ჰ. (ჰაპ) არნოლდმა შემოიღო ტერმინი "საჰაერო კომანდო" 1944 წლის დასაწყისში. ეს ტერმინი მოიხსენიებდა ინდოეთში დაფუძნებული საჰაერო კორპუსის პერსონალის ჯგუფს, რომელიც მხარს უჭერდა ბრიტანეთის შორეულ დისტანციურ ძალებს ბირმაში. მისი წარმოშობა დაიწყო უაღრესად საიდუმლო პროექტი 9 -ით, შეერთებულ შტატებში ორგანიზებისა და რეკრუტირების ეტაპებით. პროექტი 9 გახდა ინდოეთის 5318 -ე დროებითი ჯგუფი (საჰაერო), რომელმაც 1944 წლის მარტში ოპერაცია ხუთშაბათს ბრიტანეთის გენერალ ორდე ვინგატეს სპეცრაზმი ჩაატარა ბირმაში. თვის ბოლომდე იგი შეიცვალა, მხოლოდ სახელით, პირველი საჰაერო კომანდოს სახელით. ჯგუფი (1 ACG).

შთამომავლობა: ავტორიზებული იყო არააქტიურ სიაში, როგორც 16 დევნა ჯგუფი 1923 წლის 24 მარტს. გააქტიურებულია 1932 წლის 1 დეკემბერს. გადაკეთებულია როგორც: 16 დევნილთა ჯგუფი (მიმღები) 1939 წლის 6 დეკემბერს 16 მებრძოლთა ჯგუფი 1942 წლის 15 მაისს. Disestablished in 1943 წლის 1 ნოემბერი. აღდგენილი და კონსოლიდირებული (1 ოქტომბერი 1993) 1 სპეცოპერაციის ფრთით, რომელიც შეიქმნა როგორც 1 საჰაერო კომანდოს ჯგუფი 1944 წლის 9 აგვისტოს, შეცვალა 1 საჰაერო კომანდოს ჯგუფი (სხვადასხვა დანაყოფი), რომელიც შეიქმნა 1944 წლის 25 მარტს, გააქტიურდა 1944 წლის 29 მარტს, და გაერთიანდა 1944 წლის 9 აგვისტოს ახალი დაწესებულების შტაბთან. გააქტიურებულია 1945 წლის 3 ნოემბერს. შეიქმნა 1948 წლის 8 ოქტომბერს. ხელახლა დაარსდა 1962 წლის 18 აპრილს. გააქტიურებულია და ორგანიზებულია 1962 წლის 27 აპრილს. გადაკეთებულია როგორც: 1 საჰაერო სარდლობის ფრთები 1963 წლის 1 ივნისს 1 სპეციალური ოპერაციების ფრთები 1968 წლის 8 ივლისს 834 ტაქტიკური კომპოზიცია ფრთა 1 ივლისი 1974 1 სპეცოპერაცია ფრთ 1 ივლისი 1975 16 სპეცოპერაცია ფრთა 1 ოქტომბერი 1993 1 სპეცოპერაციის ფრთა 2006 წლის 16 ნოემბერი.

დავალებები: 3 Attack Wing, 1 Dec 1932 19 Composite (later, 19) Wing, 15 Jun 1933 12 Pursuit Wing, 20 Nov 1940 XXVI Interceptor (later, XXVI Fighter) Command, 6 Mar 1942-1 ნოემბერი 1943. არმიის საჰაერო ძალები ინდოეთი-ბირმა სექტორი, 1944 წლის 29 მარტი (თავდაპირველი ერთეული დაინიშნა 1944 წლის 9 აგვისტოს, დაწესებულება დაინიშნა შემდეგ) მეათე საჰაერო ძალები, 1945 წლის 10 ივლისი არმიის სამხედრო ძალები, 1945 წლის 6 ოქტომბერი-3 ნოემბერი. USAF სპეციალური საჰაერო ომის ცენტრი (მოგვიანებით, USAF სპეცოპერაციის ძალები), 27 აპრილი 1962 ტაქტიკური საჰაერო სარდლობა, 1 ივლისი 1974 მეცხრე საჰაერო ძალები, 1 ივლისი 1976 ტაქტიკური საჰაერო სარდლობა, 26 სექტემბერი 1980 მეცხრე საჰაერო ძალები, 1 აგვისტო 1981 2 საჰაერო დივიზია, 1 მარტი 1983 ოცდამე მესამე საჰაერო ძალები (მოგვიანებით, საჰაერო ძალების სპეციალური ოპერაციების სარდლობა ), 1 თებერვალი 1987-.

ჯგუფი: 1 სპეციალური ოპერაცია (მოგვიანებით, 16 ოპერაცია 1 სპეციალური ოპერაცია): 1992 წლის 22 სექტემბერი-. 549 ტაქტიკური საჰაერო დახმარების სწავლება: 15 დეკემბერი 1975-1 იანვარი 1977. 930 ტაქტიკური საჰაერო ხომალდი (მოგვიანებით, 930 საჰაერო სარდლობის 930 სპეცოპერაცია): 1 ივნისი 1968-18 ივნისი 1969 წ.

ასეული: 5 მებრძოლი, კომანდო (მოგვიანებით, 605 საჰაერო კომანდო): 1 სექტემბერი 1944-3 ნოემბერი 1945 15 ნოემბერი 1963-1 ივლისი 1964 წ. 6 მებრძოლი, კომანდო (მოგვიანებით, 6 საჰაერო სარდლობის 6 სპეციალური ოპერაციის სწავლება): 30 სექტემბერი 1944-3 ნოემბერი 1945 27 აპრილი 1962-29 თებერვალი 1968 წ 31 ივლისი 1973-1 იანვარი 1974. 8 სპეცოპერაცია: 1 მარტი 1974-22 სექტემბერი 1992 წ. 9 სპეცოპერაცია: 18 აპრილი 1989-22 სექტემბერი 1992. 16 სპეცოპერაცია: 12 დეკემბერი 1975-22 სექტემბერი 1992. 18 სპეცოპერაცია: 25 იანვარი -15 ივლისი 1969 წ. 20 სპეცოპერაცია: 1 იანვარი 1976-22 სექტემბერი 1992. 24 დევნა ( მოგვიანებით 16 მებრძოლი): 1 დეკემბერი 1932-1 ნოემბერი 1943 წ. 25 სპეცოპერაცია (მოგვიანებით, 25 სპეცოპერაციის ესკადრილი [დაზვერვის მხარდაჭერა]: 31 აგვისტო 1970-30 სექტემბერი 1974 წ. 29 დევნა (მოგვიანებით, 29 მებრძოლი): 1 ოქტომბერი 1933-1 1943 წლის ნოემბერი. 43 დევნა (შემსწავლელი) (მოგვიანებით, 43 მებრძოლი): 1 თებერვალი 1940-1 ნოემბერი 1943 წ. 44 დაკვირვება (მოგვიანებით, 44 დაზვერვა): დართულია 1932 წ. დეკემბრამდე 1937 წ. 1937 წ., დანიშნული 1 სექტემბერი 1937-31 იანვარი 1940 წ. , ერთვის 1 თებ -20 ნოემბერი 1940. 55 სპეცოპერაცია: 18 აპრილი 1989-22 სექტემბერი 1992. 71 ტაქტიკური საჰაერო ხომალდი (მოგვიანებით, 71 საჰაერო სარდლობის 71 სპეცოპერაცია): 1 ივნისი -16 დეკემბერი 1968 წ. 74 დევნა (მოგვიანებით, 74 თავდასხმა 74 დაბომბვა): 1 ოქტომბერი 1933-1 ფ eb 1940. 78 დევნა: 1 დეკემბერი 1932-1 სექტემბერი 1937. 164 მეკავშირე: 1 სექტემბერი 1944-3 ნოემბერი 1945. 165 მეკავშირე: 1 სექტემბერი 1944-3 ნოემბერი 1945. 166 მეკავშირე: 1 სექტემბერი 1944-3 ნოემბერი 1945 წ. 310 თავდასხმა: 15 მაისი -15 ივლისი 1969. 311 თავდასხმა: 15 მაისი -15 ივლისი 1969 წ. 317 საჰაერო კომანდო (მოგვიანებით, 317 სპეცოპერაცია): 1 ივლისი 1964-15 ივლისი 1969 წ 15 აპრილი 1970-30 აპრ 1974 წ. 318 სპეცოპერაცია: 15 ნოემბერი 1971 -1 ივნისი 1974. 319 ჯარის გადამზიდავი, კომანდო (მოგვიანებით, 319 საჰაერო სარდლობის 319 სპეცოპერაცია): 1 სექტემბერი 1944-2 სექტემბერი 1945 წ 27 აპრილი 1962-15 ივლისი 1969 30 ივლისი 1969-15 იანვარი 1972 წ. 1973 წლის 31 ივლისი. 415 სპეციალური ოპერაციების სწავლება: 19 ივლისი 1971-30 ივნისი 1975 წ. 424 სპეციალური ოპერაცია (მოგვიანებით, 424 ტაქტიკური საჰაერო მხარდაჭერა) სწავლება: 1 ივლისი 1970-1 იანვარი 1972 წ. 547 სპეციალური ოპერაცია (მოგვიანებით, 547 ტაქტიკური საჰაერო მხარდაჭერა) სწავლება : 15 ოქტომბერი 1969-30 აპრ 1975 წ. 549 ტაქტიკური საჰაერო დახმარების სწავლება: 15 ოქტომბერი 1969-15 დეკემბერი 1975 წ. 602 მებრძოლი, კომანდო: 1 მაისი 1963 წ სპეციალური ოპერაციები Tr aining): 1 ივლისი 1963-15 მაისი 1971 1 ივლისი 1973-1 ივლისი 1974. 604 მებრძოლი, კომანდო: 1 ივლისი 1963-8 ნოემბერი 1964 წ. 775 ჯარის გადამზიდავი: 15 აპრილი-1 ივლისი 1964 წ. -15 ივლისი 1969. 4407 საბრძოლო ეკიპაჟის სწავლება: 15 ივლისი 1969-30 აპრ 1973 წ. 4408 საბრძოლო ეკიპაჟის სწავლება: 15 ივლისი-22 სექტემბერი 1969 წ. 4409 საბრძოლო ეკიპაჟის სწავლება: 15 ივლისი-15 ოქტომბერი 1969 წ. 4410 საბრძოლო ეკიპაჟის სწავლება: 27 აპრილი 1962 წ. -1 დეკემბერი 1965 15 ივლისი -15 ოქტომბერი 1969. 4412 საბრძოლო ეკიპაჟის სწავლება: 25 ოქტომბერი 1967-15 ივლისი 1969. 4413 საბრძოლო ეკიპაჟის სწავლება: 1 მარტი 1968-15 ივლისი 1969 წ. 4473 საბრძოლო ეკიპაჟის სწავლება: 8 აგვისტო 1969-1 ივლისი 1970 წ. 4532 საბრძოლო ეკიპაჟის სწავლება: 1967 წლის 25 ოქტომბერი, 1969 წლის 15 ივლისი.

Ფრენა: 7 სპეცოპერაცია: 1 ივლისი 1969-31 მაისი 1972 წ.

სადგურები: ალბროკ ფილდი, CZ, 1 დეკემბერი 1932-1 ნოემბერი 1943. ჰაილაკანდი, ინდოეთი, 1944 წლის 29 მარტი (ორიგინალური ერთეული) ასანსოლი, ინდოეთი, 1944 წლის 20 მაისი 1945 წ. 6 ოქტომბერი 1945 (თავდაპირველი ერთეული 1944 წლის 9 აგვისტომდე, შემდგომ ჩამოყალიბება) ბანაკი კილმერი, ნიუ-იორკი , 1-3 ნოემბერი 1945. ეგლინის საჰაერო ძალების დამხმარე ველი No9 (ჰურლბურტის ველი), FL, 27 აპრილი 1962 ინგლისი AFB, LA, 15 იანვარი 1966 Eglin Air Force დამხმარე ველი No9 (Hurlburt Field), FL, 15 ივლისი 1969-.

მეთაურები: Unkn, 1932-1933 მაი რობერტ ლ უოლში, ჩ. 1933 წლის 2 სექტემბერი-გ. 1935 წლის 14 აგვისტო პოლკოვნიკი უილისი ჰეილი, 1938–8 სექტემბერი 1939 მაი არტურ ლ. ბამპი, დაახლ. 1939-გ. 1941 წლის თებერვალი კაპიტანი როჯერ ჯ. ბრაუნი, 1942 წლის 24 თებერვალი პოლკოვნიკი ოტო პ. უეილენდი, 1941 წლის 20 მაისი 1941 მაიონ ჯონ ა. მილერი, 1941 წლის 1 მარტი, პოლკოვნიკი ფილიპ ბ. კლეინი, 1942 წლის 10 აპრილი, პოლკოვნიკი ჰიეტ ს. უილიამ უმცროსი, 1942 წლის სექტემბერი მაიზ ჯეიმს კ. ჯონსონი, 1943 წ. მაივ ედვინ ეპისკოპოსი უმცროსი, 1943 წლის 25 სექტემბერი-უცნობი. პოლკოვნიკი ფილიპ გ. კოჩრანი, 1944 წლის 29 მარტი (ორიგინალური ერთეული) პოლკოვნიკი კლინტონი ბ. გატი, 1944 წლის 20 მაისი (თავდაპირველი ერთეული 1944 წლის 9 აგვისტომდე შემდგომში) პოლკოვნიკი რობერტ ვ. ჰოლი, დაახლ. 1945 წლის 7 აპრილი-უცნობი. პოლკოვნიკი მაილს მ. დოილი, 1962 წლის 27 აპრილი პოლკოვნიკი ჩესტერ ა. ჯეკი, 29 აპრილი 1962 პოლკოვნიკი ჯერალდ რ. დიქსი, 19 მარტი 1963 წ ფლაი უმცროსი, 1965 წლის 1 დეკემბერი პოლკოვნიკი ალფუსი ვ. ბლიზარდი უმცროსი, 1966 წლის 3 აპრილი პოლკოვნიკი ალბერტ ს. პულუატი, 1967 წლის 9 სექტემბერი პოლკოვნიკი ლეონარდ ვოლეტი, 1969 წლის 14 თებერვალი პოლკოვნიკი რობერტ ვ. გეითსი, 1969 წლის 15 ივლისი პოლკოვნიკი მაიკლ სი ჰორგანი, 31 ოქტომბერი 1970 პოლკოვნიკი ჯ. მონტროსი, 1973 წლის 1 აპრილი ბრიგ გენერალი უილიამ ჯ. ჰოლტონი, 11 იანვარი 1974 პოლკოვნიკი ედუარდ ლეველი უმცროსი, 1 ივლისი 1976 პოლკოვნიკი რიჩარდ დ. დუნვოდი, 29 ივლისი 1977 პოლკოვნიკი თეოდორ ვ. სტიუარტი, 13 მარტი 1980 კოლ ჰიუ ლ. კოქსი III, 26 თებერვალი 1982 პოლკოვნიკი ჰიუ ლ. ჰანტერი, 1 მარტი 1983 პოლკოვნიკი ლეონარდ ა. ბატლერი, 12 ივლისი 1985 პოლკოვნიკი ჰანსონ ლ. სკოტი, 1986 წ. 28 აგვისტო პოლკოვნიკი დეილ ე. სტოვალი, 13 ივლისი 1987 პოლკოვნიკი ჯორჯ ა. გრეი III , 1989 წლის 21 ივნისი პოლკოვნიკი გარი C. Vycital, გ. 1990 წლის 29 აგვისტო (დროებითი) პოლკოვნიკი ჯორჯ ა. გრეი III, დაახლ. 1990 წლის 24 ნოემბერი პოლკოვნიკი გარი C. Vycital, გ. 1990 წლის 24 დეკემბერი (დროებითი) პოლკოვნიკი ჯორჯ ა. გრეი III, 13 მარტი 1991 პოლკოვნიკი ჩარლზ რ. ჰოლანდი, 20 ივნისი 1991 ბრიგ გენერალი მაქსველ C. ბეილი, 7 ივნისი 1993 ბრიგ გენ ნორტონ შვარცი, 2 ივნისი 1995 პოლკოვნიკი რიჩარდ ლ. კომერი , 16 მაისი 1997 პოლკოვნიკი დონალდ C. ვურსტერი 12 ივნისი 1998 პოლკოვნიკი ჯ. სკოტი, 29 ივლისი 1999 პოლ კოლეგი ლ. კოენიგი, 29 ივნისი 2001 პოლკოვნიკი ფრ. ჯ. ბროზენიკ უმცროსი, 7 ივლისი 2005 პოლკოვნიკი მარშალ ბ. უები, 2007 წ. 3 ივლისი პოლკოვნიკი გრეგორი ჯ. ლენგიელი, 2008 წლის 20 ნოემბერი პოლკოვნიკი მაიკლ ტ. პლენი, 7 ივნისი 2010 პოლკოვნიკი ჯეიმს ს. სლაიფი, 29 ივნისი 2011 კოლ უილიამ პ. უესტი , 3 ივლისი 2013-.

თვითმფრინავი: P-12, 1932-1943 OA-3 1933-1937 B-6, 1933-1937 OA-9, 1937-1940 Y-10, 1937-1940 A-17, 1937-1940 P-26, 1938-1941 P- 36, 1939-1942 P-39, 1941-1943 P-40, 1941-1943. B-25, 1944 P-47, 1944-1945 P-51, 1944, 1945 UC-64, 1944-1945 L-1, 1944 L-5, 1944-1945 C-47, 1944-1945 YR-4, 1944 -1945 CG-4 (პლანერი), 1944-1945 TG-5 (პლანერი), 1944-1945.C-46, 1962-1964 C/TC/VC-47, 1962-1970, 1973-1975 B/RB-26, 1962-1966 T/AT-28, 1962-1973 L-28 (მოგვიანებით, U-10) , 1962-1973 C/UC-123, 1963-1973 A-1, 1963-1966, 1969-1972 YAT-28, 1964-1965 YAT-37, 1964 O-1, 1964-1967, 1969-1971 AC-47 , 1965, 1967-1969 U-3, 1966-1967 U-6, 1966-1967 UH-1, 1966, 1969-1974, 1976-1985 1997-2012 A/RA-26, 1966-1969 A-37, 1967 -1969, 1969-1971, 1973-1974 EC/HC-47, 1967-1969, 1973 AC-123, 1967 C/MC-130, 1968- AC-130, 1968, 1971- EC-130, 1969 C/AC -119, 1968-1969, 1971-1972 O-2, 1969-1976 OV-10, 1969-1976 YQU-22 (დრონი), 1969-1970 QU-22 (დრონი), 1970-1971 CH-3, 1973- 1974, 1976-1980 MH-53, 1980-2008 MH-60, 1989-1999 HC-130, 1989-1995 MQ-1, 2005-2007 CV-22, 2006- U-28, 2005-. ზემოთ ჩამოთვლილი პირველადი თვითმფრინავების გარდა, ასევე გაფრინდა T-29, 1969-1973 VT-29, 1969-1975 T-33, 1969-1975 T-39, 1969-1975 C-131, 1970-1973 და VC-131 , 1973-1975 წწ.

Ოპერაციები: უზრუნველყო პანამის არხის ოპერაციების გამანადგურებელი დაცვა, დეკემბერი 1932-ოქტომბერი 1943. შეიცვალა 5318 დროებითი საჰაერო დანაყოფი ინდოეთში 1944 წლის მარტში. როგორც სხვადასხვა დანაყოფი, ჯგუფი შედგებოდა 1944 წლის სექტემბრამდე ოპერატიული განყოფილებებისაგან (და არა ერთეულებისგან): ბომბდამშენი საბრძოლო შუქი თვითმფრინავი (და ვერტმფრენი) გადაადგილდება პლანერი და მსუბუქი ტვირთი. ჯგუფმა უზრუნველყო მებრძოლების დაფარვა, ბომბის დარტყმის ძალა და საჰაერო ტრანსპორტის მომსახურება Wingate's Raiders– ისთვის, რომლებიც იბრძოდნენ მტრის ხაზების უკან ბირმაში. ოპერაციები მოიცავდა ჯარების სადესანტო, სადესანტო, საკვებისა და აღჭურვილობის მსხვერპლთა ევაკუაციას და თავდასხმებს მტრის აეროდრომებზე და საკომუნიკაციო ხაზებზე. გადაკეთდა P-51– დან P-47 მებრძოლებად და აღმოფხვრა მისი B-25 ბომბდამშენი განყოფილება 1944 წლის მაისში. 1944 წლის სექტემბერში, მას შემდეგ, რაც თავდაპირველი დანაყოფი გაერთიანდა ახალი დაწესებულების შტაბის კომპონენტთან (ასევე ეწოდება 1 საჰაერო კომანდოს ჯგუფი) განყოფილებები შეიცვალა ჯარის მატარებელი, ორი მებრძოლი და სამი მეკავშირე ესკადრილი. ჯგუფი აგრძელებდა ბირმაში მოკავშირე ძალების მიწოდებას, ევაკუაციას და მეკავშირე მომსახურებას ომის დასრულებამდე, მათ შორის ჩინეთის ჯარების გადაადგილება ბირმიდან ჩინეთში 1944 წლის დეკემბერში. მან ასევე შეუტია ხიდებს, რკინიგზებს, აეროდრომებს, ბარჯებს, ნავთობის ჭებს. და ჯარების პოზიციები ბირმაში და ბომბდამშენების თანხლებით ბირმის სამიზნეებში, მათ შორის რანგუნში. გადავიდა P-51– ებზე 1945 წლის მაისში. დატოვა ბირმა ოქტომბერში და გააქტიურდა NJ– ში 1945 წლის ნოემბერში. შეიცვალა 4400 საბრძოლო ეკიპაჟის სასწავლო ჯგუფი 1962 წლის აპრილში და აიღო საჰაერო კომანდოს ოპერაციები და წვრთნის პასუხისმგებლობა. გაწვრთნილი USAF და სამხრეთ ვიეტნამის საჰაერო ძალები აშშ -სა და სამხრეთ ვიეტნამში არატრადიციულ ომში, კონტრშეტევაში, ფსიქოლოგიურ ომში და სამოქალაქო ქმედებებში სამხრეთ -აღმოსავლეთ აზიის კონფლიქტში. 1974 წლის 11 იანვრიდან 30 ივნისის ჩათვლით, USAF– ის სპეცოპერაციის ძალებმა და 1 სპეცოპერაციულმა ფრთამ გააერთიანეს თავიანთი ოპერაციები, ხოლო 1974 წლის 1 ივლისს ფრთამ აიღო პასუხისმგებლობა USAF– ის საჰაერო სახმელეთო ოპერაციების სკოლის ფუნქციონირებაზე, რომელმაც პერსონალი გაწვრთნა კონცეფციებში, დოქტრინაში, ტაქტიკაში. და ერთობლივი და კომბინირებული ოპერაციების პროცედურები 1978 წლის 1 თებერვლამდე და USAF– ის სპეციალური ოპერაციების სკოლა, რომელმაც გაწვრთნა რჩეული ამერიკელი და მოკავშირე პერსონალი სპეცოპერაციებში 1983 წლის მარტამდე. ფრთის ელემენტები მონაწილეობდნენ 1980 წლის აპრილში აშშ – ს მძევლების გადარჩენის მცდელობაში. ჩატარდა თეირანში, ირანი. ამის შემდეგ, განაგრძო მჭიდრო თანამშრომლობა მრავალსართულიან სპეცოპერაციულ ძალებთან, მრავალი სახის თვითმფრინავების საბრძოლო ტაქტიკის შემუშავებისათვის და საბრძოლო ეკიპაჟის სწავლების ჩასატარებლად USAF და უცხოელი ეკიპაჟებისთვის. ჩაატარა კატასტროფის შემსუბუქების საძიებო და სამაშველო სამედიცინო ევაკუაციისა და ჰუმანიტარული დახმარების მისიები. მხარი დაუჭირა ნარკოტიკების შეზღუდვის მცდელობებს კოორდინირებულ პროგრამაში, რომელშიც მონაწილეობდნენ მრავალი აშშ და უცხოური სააგენტო, 1983-1985. ჩაატარა საჰაერო ხომალდის აყვანა და აღჭურვილობის ფსიქოლოგიური ოპერაციები, მჭიდრო საჰაერო მხარდაჭერა, დაზვერვა, ძებნა და გადარჩენა და თავდასხმები მტრის აეროდრომებზე და საკომუნიკაციო ხაზებზე გრენადაში აშშ-ს მოქალაქეების გადარჩენის მხარდასაჭერად, 1983 წლის ოქტომბერი-ნოემბერი და აღდგენა დემოკრატია პანამაში, 1989 წლის დეკემბერი -1990 იანვარი. 1990 წლის აგვისტოდან დაიწყო პერსონალის და აღჭურვილობის განთავსება საუდის არაბეთში. ამ ძალებმა ჩაატარეს საბრძოლო ძებნა და გადარჩენა, არატრადიციული ომი და პირდაპირი დარტყმა მისიები კონფლიქტის დროს, მათ შორის ერაყის ძალების ჩახშობა ხაფჯის ბრძოლაში, 1991. იანვარი. განლაგებული პერსონალი და აღჭურვილობა მთელს მსოფლიოში, საბრძოლო ძებნა -სამაშველო სამუშაოების ჩატარება და გაუთვალისწინებელი შემთხვევების მხარდაჭერა, ჰუმანიტარული დახმარება და წვრთნები, რომელიც მოიცავდა ბოსნია-ჰერცეგოვინას, ერაყს, ქუვეითს და ცენტრალურ ამერიკას. ფრთის ელემენტები განლაგებული ერაყში ოპერაციის უზრუნველსაყოფად ოპერაციის მონაწილეობისთვის, 1991-1996 და ფრენის უარყოფა, ბოსნია-ჰერცოგოვინა, 1993-1995. მან მხარი დაუჭირა ოპერაციას მიზანმიმართული ძალები/ერთობლივი ძალისხმევა, 1995 წლის აგვისტო-სექტემბერი და 1996 წლის 14-20 დეკემბერი, საბრძოლო მისიების გაფრენა და ბოსნიურ-სერბული არმიის ოპერაციებისთვის კრიტიკულ სამიზნეებზე თავდასხმა. ფრთის ელემენტები მონაწილეობდნენ ოპერაციებში Northern and Southern Watch 1997 წელს და კვლავ მონაწილეობდნენ საბრძოლო მოქმედებებში Desert Thunder– ში, თებ-ჯუ.

სერვისის ნაკადები: მეორე მსოფლიო ომის ამერიკული თეატრი.

კამპანიის ნაკადები: მეორე მსოფლიო ომი: ინდოეთი-ბირმა ცენტრალური ბირმა. სამხრეთ -დასავლეთი აზია: საუდის არაბეთის დაცვა და ქუვეითის დაცვა.

შეიარაღებული ძალების საექსპედიციო ნაკადები: გრენადა, 1983 პანამა, 1989-1990 წწ.

დეკორაციები: გამორჩეული ერთეულის ციტირება: ბირმა და ინდოეთი, [მარ] 1944 წ .20 მაისი. საჰაერო ძალების გამორჩეული ერთეულის დაჯილდოება საბრძოლო "V" მოწყობილობით: 1 მაისი 1982-30 აპრილი 1984 1 ივნისი 1997-31 მაისი 1999 1 ივლისი 2003-30 ივნისი 2005 1 ივლისი 2005-30 ივნისი 2007. დამსახურებული ერთეულის ჯილდოები: 1 ივლისი 2007-30 ივნისი 2009 წ 1977 15 ივლისი 1979-15 მაისი 1980 16 მაისი 1980-30 აპრ 1982 1 მაისი 1985-30 აპრ 1987 1 მაისი 1988-30 აპრ 1990 16 აპრ 1992-15 აპრ 1994 1 ივნ 1995-31 მაისი 1997 1 ივლ 1999-30 ივნ 2001 1 ივლისი 2001-30 ივნისი 2003 წ.

ემბლემა (მე -16 Pursuit Gp): ოთხი ელვა, რომელიც წარმოადგენს ოთხი დანიშნულ ესკადრილს, ასახავს განადგურებას ციდან. დამტკიცებულია 1934 წელს.

ემბლემა (მეორე მსოფლიო ომი): (დიზაინი აღებულია ჩინდიტების ძველი ამხანაგების ასოციაციის ეროვნული სტანდარტიდან). ცისფერ ველზე ბირმული ტაძარი ლომი და პაგოდა, ყველა ოქრო ეყრდნობა მორზეს კოდს წერტილი, წერტილი, წერტილი, ტირე. საერთო ეტიკეტი: არა. 1 საჰაერო კომანდო.

ემბლემა (მიმდინარე): Per fess Azure და paly of 13 Gules and Argent, ფერმკრთალი მახვილით ღია ცისფერზე, ფრთებით მოსიარულე მსგავსების მსგავსად, დანა დაფარულია ლამპრით ან ანთებულია მესამე და მეოთხე, ყველა შემცირებული ბორდიურის ფარგლებში მეხუთის. დევიზი: ნებისმიერ დროს, ნებისმიერ ადგილას. დამტკიცებულია 1963 წლის 6 ივნისს (K-14253) შეცვლილია ემბლემა დამტკიცებულია 1934 წლის 4 დეკემბერს (K-2804). (1993 წლის 1 ოქტომბერს, პირველი სპეცოპერაციის ფრთამ ხელახლა შეიმუშავა მე -16 სპეცოპერაციის ფრთა. დანაყოფმა შეინარჩუნა იგივე ემბლემა.)

ემბლემის მნიშვნელობა: პირველი სპეცოპერაციის ფრთის ემბლემა განასახიერებს მის 63-წლიან მისიას და ხაზს უსვამს იმას, რომ ფრთა არის ერთადერთი კეროვანი წერტილი ყველა საჰაერო ძალების სპეცოპერაციისათვის.

ფარი ასახავს მის ისტორიულ წარსულს, როგორც პირველმა ორგანიზაციამ, რომელმაც დაიწყო შეზღუდული და არატრადიციული ომი. იგი დამტკიცდა განახლებული 1 -ლი საჰაერო კომანდოს ჯგუფისთვის 1943 წლის 6 ივნისს.

ფონი არის ეროვნული ფერები, ლურჯი წარმოადგენს ცას და საჰაერო ძალებს. 13 წითელი და თეთრი ზოლები წარმოადგენს 13 თავდაპირველ კოლონიას, პირველი ამერიკული ძალა, რომელიც ჩაერთო შეზღუდულ ომში. ზოლები ასევე ახსენებს წითელ და თეთრ დიაგონალურ ნიშნებს პირველი საჰაერო კომანდოს ჯგუფის თვითმფრინავზე, პირველი SOW- ის წინაპარი.

ვერცხლის ხანჯალი წარმოადგენს საჰაერო კომანდოს, ხანჯალი კი ფრთიანია, რომ მიუთითოს, რომ კომანდოები ჰაერიდან მოდის. ცოდნის ოქროს ნათურა ასახავს ფრთის სამოქალაქო სამოქმედო როლს და მიუთითებს იმაზე, რომ ფრთის წევრები მსახურობენ როგორც მასწავლებლები, ასევე მეომრები, რომლებიც ეხმარებიან აშშ -ს მოკავშირეებს, განსაზღვრონ საკუთარი ცხოვრების წესი და მმართველობის ფორმა.

დევიზი, "ნებისმიერ დროს, ნებისმიერ ადგილას", ხაზს უსვამს, რომ პირველი SOW მზად არის შეასრულოს თავისი მისია ნებისმიერ დროს ან ნებისმიერ ადგილას, სადაც ამას მოუწოდებენ. (წყარო: 1 SOW- ის ცხრილი, 2007 წლის იანვარი)

საგვარეულო, დავალებები, კომპონენტები, სადგურები და ღირსებები 2013 წლის 20 სექტემბრამდე.

მეთაურები, თვითმფრინავები და ოპერაციები 2013 წლის 20 სექტემბრამდე.


ACG ბომბდამშენების პირველი სექცია


პირველი ACG L-5 მფრინავი


პირველი საბრძოლო ტვირთის ჯგუფის ემბლემა

გაწვრთნილია შეერთებულ შტატებში საბრძოლო ტვირთის ოპერაციებისთვის 1944 წლის აპრილსა და აგვისტომდე. გადავიდა CBI თეატრში 1944 წლის აგვისტოში. დაიწყო ოპერაციები 1944 წლის სექტემბერში მარაგისა და გაძლიერების ტრანსპორტირებით და მსხვერპლთა ევაკუაციით იმფალიდან, ბირმა.

განაგრძო მოკავშირე ოპერაციების მხარდაჭერა ბირმაში, მამაკაცებით და ინდოეთიდან მარაგით გადაადგილება, საჰაერო ხომალდების ასაშენებლად საჭირო აღჭურვილობის გადაადგილება, სატვირთო ტვირთების ჩამოგდება მტრის მოშორებით მოკავშირეების შეტევისგან, რანგუნზე თავდასხმისთვის მედესანტეების ჩამოგდება (1945 წლის მაისი) და სამხედრო ტყვეების ევაკუაცია, რომლებიც გათავისუფლდნენ მოკავშირეების წინსვლის შედეგად.

იმავდროულად, ჯგუფის ნაწილი გაიგზავნა ჩინეთში და მცირე ხნით (1944 წლის დეკემბერი - 1945 წლის იანვარი) ჯგუფის შტაბი იქ იყო განთავსებული. ჩინეთში განხორციელებული ოპერაციები მოიცავდა 1944 წლის სექტემბერში იაპონიის მოგზაურობის დროს კვეილინის საავიაციო ბაზის ევაკუაციას, ჩინელი ჯარების გადაყვანას და მრავალი მისიის გაფრენას, რომელთაგან ზოგი ინდოეთიდან ბენზინისა და მასალის გადატანას გულისხმობდა.

ჯგუფი, რომელიც ნაწილობრივ გადაიარაღდა C-46 Commando– ით 1945 წლის ივნისში, ძირითადად დაკავებული იყო მამაკაცების, საკვების, იარაღისა და საბრძოლო მასალის გადაყვანით ომის დასრულებამდე. გადააკეთეს 512 -ე ჯარის გადამზიდავი ჯგუფი 1945 წლის სექტემბერში. დაბრუნდა აშშ -ში 1945 წლის დეკემბერში. გააქტიურებულია 1945 წლის 24 დეკემბერს.

გააქტიურებულია 1949 წლის 2 სექტემბერს. აღჭურვილია C-46- ით. 1949 წლის სექტემბრიდან 1951 წლის მარტამდე და კვლავ 1952 წლის ივნისიდან - 1959 წლის აპრილამდე, სწავლობდა როგორც სარეზერვო ჯარების გადამზიდავი ჯგუფი პენსილვანიასა და დელავერის ბაზებში. 1951 წელს კორეის ომის შედეგად გააქტიურებული, პერსონალი და აღჭურვილობა გადანაწილდა შორეული აღმოსავლეთის საჰაერო ძალების აქტიურ სამსახურებში საბრძოლო მოქმედებების მხარდასაჭერად. განყოფილება ინაქტივირებული იყო და შემდეგ აღდგენილი იქნა როგორც სარეზერვო ერთეული 1952 წელს. ინაქტივირებული იყო 1959 წელს, როდესაც მშობელთა ფრთამ განახორციელა სამმხრივი ორგანიზაცია და ყველა ოპერატიული მფრინავი ესკადრილი პირდაპირ გადავიდა ფრთაზე.

გააქტიურდა 1992 წელს, როდესაც მშობელთა ფრთამ განახორციელა ობიექტური ორგანიზაცია. 1992 წლის აგვისტოში ხელახალი გააქტიურების შემდეგ კოორდინირებული იქნა C-5 ესკადროლების ოპერაციები. ჯგუფის პერსონალი და ესკადრები მონაწილეობდნენ სხვადასხვა საგანგებო და ჰუმანიტარულ საჰაერო ოპერაციებში, ზოგი აზიასა და აფრიკაში და ტერორიზმთან გლობალური ომის მხარდასაჭერად 9/11/2001 წლიდან.


შინაარსი

დანაყოფი არის 512 -ე საჰაერო ხომალდის ფრთის ოპერატიული კომპონენტი და შედგება 2 საჰაერო ხომალდის ესკადრისა და 2 დამხმარე ესკადრისგან. ჯგუფის წევრები მუშაობენ გვერდიგვერდ თავიანთ აქტიურ კოლეგებთან 436-ე საჰაერო ხომალდის ფრთაში. დანადგარი დაფრინავს C-5M Super Galaxy და C-17A Globemaster III

  • [[709-ე საჰაერო გადამყვანი ესკადრილი] C-5M]
  • [[326-ე საჰაერო ხომალდის ესკადრილი] C-17A]
  • 512 -ე ოპერაციის მხარდამჭერი ესკადრილი
  • 512 -ე საჰაერო გადაყვანის საკონტროლო ფრენა

შთამომავლობა

  • დაარსდა როგორც 1 საბრძოლო ტვირთის ჯგუფი 1944 წლის 11 აპრილს
  • გადაკეთდა 512 ჯარის გადამზიდავი ჯგუფი, საშუალო 1949 წლის 4 აგვისტოს
  • გააქტიურებულია ნაკრძალში 1952 წლის 14 ივნისს
  • გადაკეთებულია: 512 სამხედრო საჰაერო ხომალდის ჯგუფი 1985 წლის 31 ივლისი (დარჩა უმოქმედო)
  • გადაკეთებულია: 512 ოპერატიული ჯგუფი 1992 წლის 1 აგვისტოს

დავალებები

    1944 წლის 15 აპრილი
  • აღმოსავლეთ საჰაერო სარდლობა, 1944 წლის 24 აგვისტო
  • საბრძოლო ტვირთის სამუშაო ჯგუფი, 1944 წლის 14 სექტემბერი, 1944 წლის 20 დეკემბერი
  • Combat Cargo Task Force, 30 იანვარი 1945, 24 აგვისტო-დეკემბერი 1945, 2 სექტემბერი 1949-1 აპრილი 1951 14 ივნისი 1952-14 აპრილი 1959, 1 აგვისტო 1992-დღემდე

კომპონენტები

  • 1 საბრძოლო ტვირთი (მოგვიანებით, 326 ჯარის გადამზიდავი 326 საჰაერო ხომალდი) ესკადრონი: 15 აპრილი 1944-16 ივნისი 1945 2 სექტემბერი 1949-1 აპრილი 1951 14 ივნისი 1952-14 აპრილი 1959 1 აგვისტო 1992-დღემდე
  • 2 საბრძოლო ტვირთი (მოგვიანებით, 327) ესკადრილი: 15 აპრილი 1944-10 სექტემბერი 1945 (მოწყვეტილია 1 ივლისი -10 სექტემბერი 1945) 2 სექტემბერი 1949-1 აპრილი 1951 14 ივნისი 1952-14 აპრილი 1959 წ.
  • 3 საბრძოლო ტვირთი (მოგვიანებით, 328) ესკადრილი: 1944 წლის 15 აპრილი 1945 წ -1959 წლის 14 აპრილი
  • 4 საბრძოლო ტვირთი (მოგვიანებით, 329) ასეული: 15 აპრილი 1944-8 დეკემბერი 1945 (მოწყვეტილია 5-24 სექტემბერი 1945) 2 სექტემბერი 1949-1 აპრილი 1951
  • 709 საჰაერო ხომალდის ესკადრილი: 1992 წლის 1 აგვისტო-დღემდე

თვითმფრინავი

სადგურები

    , კენტუკი, 15 აპრილი 1944, ინდიანა, 5-13 აგვისტო 1944, ინდოეთი, 29 აგვისტო 1944, ინდოეთი, 30 ნოემბერი 1944, ჩინეთი, 20 დეკემბერი 1944, ინდოეთი, 30 იანვარი 1945, ინდოეთი, 1945 წლის 15 მაისი, ბირმა, ივნისი 1945
    , ჩინეთი, 1945 წლის 30 აგვისტო, ჩინეთი, 1945 წლის 9 ოქტომბერი-3 დეკემბერი
  • ბანაკი ანზა, კალიფორნია, 1945 წლის 23-24 დეკემბერი, პენსილვანია, 1949 წლის 2 სექტემბერი, დელავერი, 1 მაისი 1950-1 აპრილი 1951 14 ივნისი 1952, პენსილვანია, 20 ივლისი 1958-14 აპრილი 1959, დელავერი, 1992 წლის 1 აგვისტო-დღემდე

ოპერატიული ისტორია

გაწვრთნილია შეერთებულ შტატებში საბრძოლო სატვირთო ოპერაციებისთვის 1944 წლის აპრილსა და აგვისტომდე. გადავიდა CBI თეატრში 1944 წლის აგვისტოში. დაიწყო ოპერაციები 1944 წლის სექტემბერში მარაგისა და გაძლიერების ტრანსპორტირებით და მსხვერპლთა ევაკუაციით იმფალიდან, ბირმა.

განაგრძო მოკავშირე ოპერაციების მხარდაჭერა ბირმაში, მამაკაცებით და ინდოეთიდან მარაგით გადაადგილება, საჰაერო ხომალდების ასაშენებლად საჭირო აღჭურვილობის გადაადგილება, სატვირთო ტვირთების ჩამოგდება მტრის მოშორებით მოკავშირეების შეტევისგან, რანგუნზე თავდასხმისთვის მედესანტეების ჩამოგდება (1945 წლის მაისი) და სამხედრო ტყვეების ევაკუაცია, რომლებიც გათავისუფლდნენ მოკავშირეების წინსვლის შედეგად.

იმავდროულად, ჯგუფის ნაწილი გაგზავნილი იყო ჩინეთში და მცირე ხნით (1944 წლის დეკემბერი -1945 წლის იანვარი) ჯგუფის შტაბი იქ იყო განთავსებული. ჩინეთში ჩატარებული ოპერაციები მოიცავდა 1944 წლის სექტემბერში იაპონიის მოგზაურობის დროს კვეილინის საჰაერო ბაზის ევაკუაციას, ჩინელი ჯარების გადაყვანას და მრავალი მისიის გაფრენას, რომელთაგან ზოგი ინდოეთიდან ბენზინისა და მასალის გადატანას გულისხმობდა.

ჯგუფი, რომელიც ნაწილობრივ გადაიარაღდა C-46 Commando– ით 1945 წლის ივნისში, ძირითადად დაკავებული იყო მამაკაცების, საკვების, იარაღისა და საბრძოლო მასალის გადაყვანით ომის დასრულებამდე. გადააკეთეს 512 -ე ჯარის გადამზიდავი ჯგუფი 1945 წლის სექტემბერში. დაბრუნდა აშშ -ში 1945 წლის დეკემბერში. გააქტიურებულია 1945 წლის 24 დეკემბერს.

გააქტიურებულია 1949 წლის 2 სექტემბერს. აღჭურვილია C-46- ით. 1949 წლის სექტემბრიდან 1951 წლის მარტამდე და კვლავ 1952 წლის ივნისიდან 1959 წლის აპრილამდე, სწავლობდა როგორც სარეზერვო ჯარების გადამზიდავი ჯგუფი პენსილვანიისა და დელავერის ბაზებში. გააქტიურდა კორეის ომის შედეგად 1951 წელს, პერსონალი და აღჭურვილობა გადანაწილდა შორეული აღმოსავლეთის საჰაერო ძალების აქტიურ სამსახურებში საბრძოლო მოქმედებების მხარდასაჭერად. განყოფილება ინაქტივირებული იყო და შემდეგ აღდგენილი იქნა როგორც სარეზერვო ერთეული 1952 წელს. ინაქტივირებული იყო 1959 წელს, როდესაც მშობელთა ფრთამ განახორციელა სამმხრივი ორგანიზაცია და ყველა ოპერატიული მფრინავი ესკადრილი პირდაპირ გადავიდა ფრთაზე.

გააქტიურდა 1992 წელს, როდესაც მშობელთა ფრთამ განახორციელა ობიექტური ორგანიზაცია. 1992 წლის აგვისტოში ხელახალი გააქტიურების შემდეგ კოორდინირებული იქნა C-5 ესკადრების ოპერაციები. ჯგუფის პერსონალი და ესკადრები მონაწილეობდნენ სხვადასხვა საგანგებო და ჰუმანიტარულ საჰაერო ოპერაციებში, ზოგი აზიასა და აფრიკაში და ტერორიზმთან გლობალური ომის მხარდასაჭერად 9/11/2001 წლიდან.


შინაარსი

ორგანიზაცია

განყოფილება პირველად მოეწყო როგორც პირველი ზღვის საძიებო თავდასხმის ჯგუფი (საშუალო) ლენგლი მინდორში, ვირჯინია ექვსი თვის შემდეგ, რაც შეერთებული შტატები მეორე მსოფლიო ომში შევიდა 1942 წლის 17 ივნისს და უშუალოდ დანიშნეს შტაბში, არმიის საჰაერო ძალებში. მისი მისია იყო აღჭურვილობის გამოცდა და წყალქვეშა ნავებისა და ზედაპირული გემების წინააღმდეგ საჰაერო გამოყენების ტექნიკისა და ტაქტიკის შემუშავება. სატესტო მისიის გარდა, ჯგუფმა ასევე გაატარა ანტისაბზინული პატრულირება. [4] ჯგუფს თავდაპირველად მიენიჭა ერთი ესკადრილი, ზღვის მე -2 საძიებო ესკადრილი (საშუალო). [5] [შენიშვნა 4]

ჯგუფი და ესკადრილი შეიქმნა ეკიპაჟის იმ კადრისგან, რომლებმაც მიიღეს სწავლება მასაჩუსეტსის ტექნოლოგიური ინსტიტუტის რადიაციული ლაბორატორიის Air to Surface Vessel (ASV) რადარის მეცნიერებმა, რომლებმაც დადგეს რადარები მათ Douglas B-18 Bolo თვითმფრინავებში. მიუხედავად იმისა, რომ თავდაპირველი განზრახვა იყო თვითმფრინავების და ეკიპაჟების დაბრუნება თავდაპირველ დანაყოფებში, პოლკოვნიკი W. C. Dolan, უფროსი ოფიცერი მსმენელთა შორის და მე -20 დაბომბვის ესკადრის მეთაური, მოუწოდებდა მათ გაერთიანებულიყვნენ ერთ სპეციალიზებულ ერთეულში. პოლკოვნიკი დოლანის წინადადება მიღებულია და ASV რადარების ტესტირების შემდეგ საზღვაო ძალებთან ახალი ლონდონის მახლობლად, კონექტიკუტი, ეკიპაჟები გადავიდნენ ლენგლიში, სადაც ისინი თავდაპირველად იყვნენ მიმაგრებულნი მე -20 ესკადრონზე. მას შემდეგ, რაც ჯგუფი და მისი ესკადრილი შეიქმნა, ეკიპაჟები და თვითმფრინავები გადაიყვანეს მასზე და პოლკოვნიკმა დოლანმა მიიღო მეთაურობა. [6]

პირველი ASV-10 სარადარო კომპლექტი განთავსდა B-18– ზე, ხოლო 90 Bolos შეიცვალა რადარებით 1942 წლის ივნისის ბოლოს. თუმცა, B-24 Liberator– ს ჰქონდა გაცილებით გრძელი დიაპაზონი ვიდრე B-18. აღჭურვილია დამხმარე საწვავის ავზებით, რადარით და მძლავრი შუქნიშნით, B-24 იდეალური იყო გაფართოებული ანტისაბაზანური პატრულირებისთვის. USAAF– მა აღჭურვა მისი პირველი ორი მიკროტალღური რადარი, აღჭურვილი B-24 1942 წლის სექტემბერში. [7] 1942 წლის დეკემბერში, პირველმა ჯგუფმა დაამატა მეორე ესკადრილი, ზღვის სამძებრო თავდასხმის ესკადრილი (მძიმე). მიუხედავად იმისა, რომ თავდაპირველად აღჭურვილი იყო B-18- ებით, ესკადრილი იყო ორგანიზებული, როგორც დანაყოფი, სადაც ჯგუფის მძიმე B-24 Liberators დაინიშნებოდა. [8]

მეორე მსოფლიო ომის ეპოქის სარადარო კომპლექტი, განსაკუთრებით ახლად ამოქმედებული, რომელიც ჯგუფმა გამოსცადა მის ბომბდამშენებში, ძნელი იყო შესანარჩუნებლად და ჯგუფმა, რომელიც გამოცდაზე იყო დანიშნული, დაადგინა, რომ ნაცვლად ამისა, მათი დროის დიდი ნაწილი იხარჯებოდა დანაყოფის სარადარო აღჭურვილობის შენარჩუნებით. [2] 1942 წლის ზაფხულის ბოლოს და შემოდგომის დასაწყისში განლაგებამ ასევე აჩვენა, რომ რადარის მომსახურების შესანარჩუნებლად, გარდა თვითმფრინავის ეკიპაჟის რადარის ოპერატორისა, საჭირო იყო სხვადასხვა კომპონენტის დიდი რაოდენობა და გაწვრთნილი სარადარო ტექნიკოსები. [9] შედეგად, არმიის საჰაერო ძალებმა გააფართოვეს პირველი, რათა შეიქმნას სკოლა ჯგუფში, რომელიც მოამზადებს სახმელეთო პერსონალს სარადარო აღჭურვილობის შენარჩუნებაში. [2]

1943 წელს შეიცვალა ჯგუფის სახელი. იმის აღიარებით, რომ B-18- ები, რომლებიც ქმნიდნენ დანაყოფის ორიგინალურ აღჭურვილობას, იცვლებოდა ოთხძრავიანი თვითმფრინავებით უფრო დიდი მანძილის მქონე თვითმფრინავებით, ჯგუფის სახელი (საშუალო) შეიცვალა ივნისში (მძიმე). [4] ჯგუფის საბოლოო გაფართოება მოხდა 1943 წლის ოქტომბერში, როდესაც მე -18 ანტისაბზინული ესკადრილიამ, რომელიც იყო 25-ე ანტისუბმიანი ფრთის ნაწილი და აღჭურვილი იყო ბოინგ B-17 მფრინავი ციხეებით, ჯგუფს გადაეცა, როგორც მე -4 ზღვის საძიებო ესკადრილი (Მძიმე). [10] მე -18 მოქმედებდა როგორც 25 -ე ფრთის შემცვლელი სასწავლო განყოფილება და კარგად შეეფერებოდა ჯგუფის გაფართოების სასწავლო მისიას.[11] ნოემბერში, იმის აღიარებით, რომ საზღვაო ძალებმა შეიწოვეს ​​ანტისაბზინოვანი მისიის ნაწილი, რომელსაც არმიის საჰაერო ძალები ასრულებდნენ და ქვედანაყოფის მისიის კონცენტრაცია რადარის სწავლებაზე და არა წყალქვეშა სამუშაოებზე, "ზღვა" ამოვარდა სახელი და გახდა პირველი საძიებო თავდასხმის ჯგუფი. [4]

თუმცა, არმიის საჰაერო ძალებმა დაადგინეს, რომ სტანდარტული სამხედრო ნაწილები, რომლებიც დაფუძნებულია ორგანიზაციის შედარებით მოუქნელ ცხრილებზე, ნაკლებად კარგად ეგუებოდნენ სასწავლო და სხვა დამხმარე მისიებს. შესაბამისად, მან მიიღო უფრო ფუნქციონალური სისტემა, რომლის დროსაც მისი თითოეული ბაზა ცალკე დანომრილ ერთეულში იყო ორგანიზებული [12], ხოლო ბაზაზე არსებული ჯგუფები და ესკადრები დაიშალა ან გააქტიურდა. [13] ამან გამოიწვია ის, რომ პირველი, ლენგლის სხვა დანაყოფებთან ერთად, დაიშალა 1944 წლის აპრილში და შეიცვალა 111 -ე AAF ბაზის განყოფილებით (ძებნის შეტევა და დადგმა), რომელმაც მიიღო ჯგუფის მისია, პერსონალი და აღჭურვილობა. [4] [11] 111 -ე ჯგუფმა განაგრძო მისია 1944 წლის სექტემბრამდე, როდესაც ის შეწყდა. [14]

ტესტირება

ჯგუფი წყალქვეშა ომის სატესტო მისია ეყრდნობოდა საზღვაო ძალების თანამშრომლობას და დახმარებას. ჯგუფის ადგილმდებარეობა ლენგლიში ასევე აძლევდა მას წვდომას აერონავტიკის ეროვნული მრჩეველთა კომიტეტის კვლევისა და გამოცდის საშუალებებზე. გარდა ამისა, ადრეულმა ჯგუფმა მიიღო სამეფო საჰაერო ძალების (RAF) ორი თვითმფრინავი, რომელიც უკვე აღჭურვილი იყო ASV სარადაროთი, კონსოლიდირებული LB-30 Liberators, B-24 საექსპორტო ვერსიით, ერთ – ერთი RAF ეკიპაჟით, რომელსაც აქვს გამოცდილება წყალქვეშა ომში. [15] 1942 წლის აგვისტოში, ჯგუფის საჰაერო ეშელონი დროებით გადავიდა ტესტირებისას, როდესაც ის განლაგდა, ჯერ კი -ვესტ საზღვაო საჰაერო სადგურზე, შემდეგ უოლერ მინდორზე, ტრინიდადზე, კარიბის ზღვის აუზში წყალქვეშა მისიების გასაფრენად. პირველი ეკიპაჟი დაბრუნდა ლენგლიში სექტემბერში და ოპერაციები გაგრძელდა ტრინიდადიდან 16 ოქტომბრამდე. [16]

აღჭურვილობა

ჯგუფის მიერ გამოცდილი ერთ -ერთი მნიშვნელოვანი მოწყობილობა იყო მაგნიტური ანომალიის დეტექტორი (MAD). MAD– ს შეუძლია იგრძნოს დედამიწის მაგნიტურ ველში ცვლილებები, რაც შეიძლება წარმოიქმნას წყალქვეშა ფოლადის კორპუსმა. ამ მოწყობილობით აღჭურვილი თვითმფრინავები პატრულირებდნენ იმ ადგილას, სადაც წყალქვეშა ნავი იყო შემჩნეული, მაგრამ ჩაძირული. წყალქვეშა ნავების ხმის მოსასმენად სონობუიების გამოყენებასთან ერთად, MAD– მა უზრუნველყო წარმატებული შეტევის განხორციელების მაღალი ალბათობა. [2] ჯგუფმა ჩაატარა პირველი ოპერაცია MAD– ის გამოყენებით 1942 წლის 13 ივლისს და აღმოაჩინა წყალქვეშა ნავი, რომელიც დაზიანდა წინა თავდასხმის დროს. [17]

ჯგუფმა ასევე შეუწყო ხელი რადარის ალტიმეტრის, ანუ აბსოლუტური სიმაღლის შემუშავებას. ამ მოწყობილობამ გამოიყენა მიკროტალღური რადარი, რათა დაედგინა თვითმფრინავის ზუსტი სიმაღლე ზედაპირზე ათი ფუტის მანძილზე. ამ სიმაღლემ ნება დართო წყალქვეშა ნავსადგურს, რომ უსაფრთხოდ გაფრინდეს ზედაპირზე 50 ფუტის სიმაღლეზე. დაბალი სიმაღლის შეტევებმა არსებითად გაზარდა სამიზნე წყალქვეშა ნავის განადგურების შანსი. ეს მოწყობილობა გახდა სტანდარტული აღჭურვილობა არმიის საჰაერო ძალების წყალქვეშა თვითმფრინავებზე 1943 წლისთვის. [2]

ჯგუფის კიდევ ერთი მნიშვნელოვანი განვითარება იყო LORAN. [შენიშვნა 5] LORAN გადამცემებმა, რომლებიც მდებარეობს ცნობილ წერტილებში, საშუალებას აძლევდა ანტისაბზინოვან თვითმფრინავს მიეღო სიგნალები სამი სადგურიდან, რაც თვითმფრინავს საშუალებას აძლევდა, ზუსტად განესაზღვრა მისი მდებარეობა გადამყვანებიდან 1,500 მილის მანძილზე. LORAN ნებადართულია კოორდინირებული შეტევისათვის საჰაერო და ზედაპირული ძალების კონვერგენციის ეფექტური კონტროლი. [2]

პირველმა ასევე ხელი შეუწყო ეფექტური სიღრმის ბომბის დამცავების შემუშავებას, რომელთა დაყენება შესაძლებელია დაახლოებით 25 ფუტის მანძილზე. საბოლოოდ, ამერიკელებმა და ბრიტანელებმა შეიმუშავეს სიღრმის ბომბი, რომელიც ნელა ჩაიძირა და სასურველ სიღრმეზე აფეთქდა სამიზნე წყალქვეშა ნავის გასანადგურებლად. 1943 წლისთვის ეს იარაღი გახდა სტანდარტი წყალქვეშა ნავებზე თვითმფრინავების თავდასხმებისთვის. [2]

ტაქტიკა

პირველი ზღვის საძიებო თავდასხმის ჯგუფის კიდევ ერთი ამოცანა იყო ASV რადარის გამოყენების ტექნიკის შემუშავება ზედაპირული წყალქვეშა ნავების მოსაძებნად. 1943 წლის თებერვლისთვის, გამოცდილი რადარის ოპერატორს შეეძლო ზედაპირული წყალქვეშა ნავების იდენტიფიცირება 40 მილის მანძილზე (64 და#160 კმ) და ნავის დამცავი კოშკიც კი, რომელიც გემბანზე გადიოდა 15–30 მილზე (24–48 და 160 კმ – ზე). 1943 წლის მაისში ჯგუფმა ჩაატარა სწავლება კეი ვესტიდან მისი შემუშავებული ტაქტიკის დემონსტრირებისა და შეფასების მიზნით. [18]

თავისი B-18s და B-24- ების გამოყენებით, პირველმა ჯგუფმა გაწვრთნა საბრძოლო ეკიპაჟები ტაქტიკაში, რათა გამოეყენებინათ მის მიერ გამოცდილი აღჭურვილობა. ტაქტიკა მოიცავდა წყლების რუტინულ საჰაერო პატრულს, რომელშიც შესაძლოა არსებობდეს მტრის საფრთხე, კოლონების საჰაერო ესკორტი და ინტენსიური პატრულირება იმ ზონაში, სადაც წყალქვეშა ნავები დაფიქსირდა. არმიის საჰაერო ძალებმა ამ მესამე ოპერაციას "მკვლელებზე ნადირობა" უწოდა. სხვადასხვა დროს, თითოეულ ამ ტაქტიკას ჰქონდა ადგილი ანტისაბაზანურ ომში. [7] 1943 წლის შემდგომ, სასწავლო მისიამ დაიწყო დომინირება სატესტო მისიაზე და მოიცავდა H2X რადარებით სწავლებას, რომლებიც ძირითადად გამოიყენებოდა მაღალ სიმაღლეზე დაბომბვისთვის და არა წყალქვეშა საბრძოლო მოქმედებებისთვის. [19]

1943 წლის 9 ივლისს, არმიის საჰაერო ძალები დათანხმდნენ მისი წყალქვეშა მისიის გადაყვანას საზღვაო ძალების მეათე ფლოტზე. [შენიშვნა 6] პირველი ჯგუფი დაინტერესდა ძირითადად რადარის სწავლებით საბრძოლო ეკიპაჟებისთვის 1944 წლის აპრილამდე დაშლამდე. [4] [20] როგორც სასწავლო ერთეულის დანიშნულება უშუალოდ შტაბში, არმიის საჰაერო ძალები აღარ იყო მოთხოვნა და ჯგუფი გახდა პირველი საჰაერო ძალების ნაწილი. სამმა ესკადრონმა ჩაატარა სპეციალიზებული სწავლება, მეორე დაბალ სიმაღლეზე დაბომბვისას, მე -3 სარადარო H2X B-24– ით და მეოთხე H2X– ში დაყენებული B-17– ებში. [21]

1985 წელს, როგორც შეერთებული შტატების საჰაერო ძალების პროექტის ნაწილი მეორე მსოფლიო ომის დაშლილი დანაყოფების აღორძინების მიზნით, ჯგუფი აღადგინეს, როგორც 365 -ე ელექტრონული ომის ჯგუფი. [3]


დაფის დამფუძნებელი წევრები

პოლკოვნიკი დევიდ ლ. "ტექს" ჰილი, USN, AVG, USAAF, USAF და Texas Air National Guard. AVG, CATF და მე -14 საჰაერო ძალების გამანადგურებელი "ტუზი" და 23 -ე საბრძოლო ჯგუფის მეთაური.

ერიკ შილინგი, USAAC, AVG და amp კაპიტანი CNAC, ერიკი გაფრინდებოდა AVG– ს მეორე მსოფლიო ომის პირველი საბრძოლო მისიით, როდესაც ის გაფრინდა უკიდურესად ფართო დიაპაზონის ფოტო – სადაზვერვო მისიით ბანგკოკ ტაილანდში, რათა გადაეღო იაპონური ძალები, რომლებიც ემზადებოდნენ ბირმაში შეჭრისთვის.

პიტერ რაიტი, USN & amp AVG. ამერიკელი მოხალისეთა ჯგუფის მებრძოლი პილოტი და USN სატრანსპორტო მფრინავი.

კამილიე “ჯო” როსბერტი, USN, AVG & amp კაპიტანი CNAC, AVG Fighter "Ace" & amp CNAC "Hump" Pilot.

მაიორი არტურ ჩინ, CAF & amp CNAC, ჩინეთის საჰაერო ძალებში მებრძოლი მფრინავის თანამდებობაზე ყოფნისას, ის გახდებოდა ამერიკის პირველი მებრძოლი "ტუზი" მეორე მსოფლიო ომის დროს.

ვიცე -პოლკოვნიკი ჩარლზ ოლდერი, USMC, AVG, USAAF & amp USAF. AVG და მე -14 საჰაერო ძალების მებრძოლი "ტუზი" და 23 -ე საბრძოლო ჯგუფის მეთაურის მოადგილე, პოლკოვნიკი ოლდერი გახდებოდა ყველაზე მაღალი ქულით ამერიკული მებრძოლი "ტუზი" ჩინეთში 18 -ზე მეტი დადასტურებული გამარჯვებით საჰაერო ბრძოლაში.

რობერტ წვიმები, USN, AVG Fighter Pilot & amp კაპიტანი CNAC. CNAC "Hump" მფრინავი.

პოლკოვნიკი პ.ჯ. გრინი, USAAC, AVG, USAAF & amp USAF. AVG ფრენის ლიდერი.

ბრიგადის გენერალი რობერტ ლ. სკოტი, გამანადგურებელი "ტუზი" და 23 -ე საბრძოლო ჯგუფის ორიგინალური მეთაური.

დონალდ "როდი" როდუოლი, USAAC, AVG, USAAF & amp USAF. AVG და China Air Force Task Force Armorer, რომლებიც სწავლების შემდეგ გახდნენ და USAAF Fighter Pilot, დაბრუნდებოდნენ ჩინეთში და გაემგზავრებოდნენ საბრძოლო მოქმედებების დასრულების წელს. შემდგომ ცხოვრებაში, ფატალური ავიაკატასტროფის შემდეგ ძალიან დიდი ხნის გამოჯანმრთელების შემდეგ, როდი ისტორიას შეადგენდა პარაპლეგიური მფრინავის პირველი სოლო ფრენით, მსოფლიო ფრენისას.

პოლკოვნიკი როლანდ "მდიდარი" რიჩარდსონი, USAAC, AVG, USAAF & amp USAF. AVG და CATF რადიოტექნიკოსი, რომელიც გენერალ ჩენოს მიერ ჩინეთში დანიშვნის შემდეგ დაბრუნდებოდა შეერთებულ შტატებში, რათა გაემზადებინა USAAF Fighter Pilot.

კაპიტანი ჯეიმს დალბი, CNAC "Hump" მფრინავი.

კაპიტანი ფელიქს სმიტი, USAAF საჰაერო ტრანსპორტის სარდლობის "ჰამპის" პილოტი და CNAC სატრანსპორტო პილოტი.

ემა ფოსტერი, პეტახ ჰენკსი, AVG ფრენის მედდა. ემა ემსახურებოდა AVG– ს ერთ – ერთ მედდას და დაქორწინდებოდა AVG Fighter– ის პილოტზე ჯონ პეტახზე, რომელიც ტრაგიკულად დაიღუპა AVG– ის ბოლო საბრძოლო მისიის ფრენისას.

კლიფორდ ლონგი: მე -14 საჰაერო ძალების P-40 და P-51 გამანადგურებელმა მფრინავმა, გადამწყვეტი როლი ითამაშეს Tengchong & amp პრეზიდენტის მე -14 საჰაერო ძალების ასოციაციის, 25-ე გამანადგურებელი ესკადრის მე -16 გამანადგურებელი ჯგუფის განთავისუფლებაში.

მთვარე ნიკაპი, CNAC. დაიბადა ჩინეთში და გაიზარდა შეერთებულ შტატებში, "მთვარემ" მიიღო პილოტის ლიცენზია შეერთებულ შტატებში და გაემგზავრა ჩინეთში, სადაც ის გახდა CNAC- ის მე -3 ჩინელი პილოტი, რომელმაც ჩაატარა მნიშვნელოვანი რაოდენობის მიწოდება და საბრძოლო დამხმარე მისიები მეორე მსოფლიო ომის მსვლელობისას. და მის ბევრ დასამახსოვრებელ და ისტორიულ გამოცდილებას შორის იყო გენერალ -ლეიტენანტი ჯიმი დულიტლის გაძევება ჩინეთიდან დოლიტლის ისტორიული "ტოკიოს დარბევის" შემდეგ და ალტერნატიული "ჰამპის" საჰაერო მარშრუტის შესწავლა ჰიმალაის მთების დასავლეთ ნაწილში.

ფლეტჩერ ჰენქსი, CNAC Hump Pilot. 1997 წელს, როგორც ჩინეთის საექსპედიციო ასოციაციის გუნდის წევრი, ჩინეთის საავიაციო მუზეუმი და ხელმძღვანელობა, რაც გახდებოდა SAAHF. ჰენქსმა მიაღწია ჩინეთის/ბირმის საზღვარზე C-53 სატრანსპორტო თვითმფრინავის ჩინეთის/ბირმის საზღვარზე, რომელსაც მართავდა CNAC "Hump" პილოტი ჯეიმს ფოქსი, რომელიც ჩამოვარდა კუნმინიდან დინჯიანში, ინდოეთში ფრენისას.

გენერალ -მაიორი ჯონი ელისონი, USAAC, USAAF და USAF (ret) ჩინეთის საჰაერო ძალების მებრძოლი "ტუზი" და პირველი საჰაერო სარდლობის ჯგუფის თანა-მეთაური.

ვიცე -პოლკოვნიკი დონალდ ლოპესი, USAAF & amp; USAF (ret) მე -14 საჰაერო ძალების გამანადგურებელი "ტუზი" სმიტსონიანის საჰაერო და კოსმოსური მუზეუმის დირექტორის მოადგილე ვაშინგტონში

პოლ კლოტიე, USN & amp AVG, AVG სახმელეთო პერსონალი.

გენერალი ბრიუს ჰელოუეი, USAAC, USAAF & amp USAF, USAF– ის სტრატეგიული საჰაერო სარდლობის ყოფილი მეთაური. ჩინეთის საჰაერო ძალების გამანადგურებელი "ტუზი" და 23 -ე საბრძოლო ჯგუფის მეთაური.

გენერალი ბრის პო, USAF (ret) ყოფილი მეთაური USAF მასალების სარდლობა.

გენერალი ჩარლზ გაბრიელი, USAF (ret) ყოფილი მებრძოლი პილოტი და USAF– ის შტაბის უფროსი

გენერალი რონალდ ფოგლემანი, USAF (ret) უაღრესად მორთული მებრძოლი პილოტი და USAF– ის ყოფილი შტაბის უფროსი

გენერალი კარლ ორშაბათი USMC (ret) ყოფილი კომენდანტი, შეერთებული შტატების საზღვაო ქვეითთა ​​კორპუსი

ადმირალი სტენლი არტური, USN (ret) საზღვაო თავდასხმის მფრინავი, ადმირალი გაფრინდა უფრო საბრძოლო მისიით A-4 Sky Hawk თავდასხმის ბომბდამშენი, ვიდრე ნებისმიერი სხვა საზღვაო ავიატორი, 500-ზე მეტი საბრძოლო მისია და აშშ-ს საზღვაო ძალების ყოფილი ვიცე-უფროსი.

გენერალი მაიკლ ჰოარი, USMC (ret), აშშ ცენტრალური სარდლობის ყოფილი მეთაური

გენერალი ჯიმი ადამსი USAF (ret) USAF– ის ყოფილი მეთაური, წყნარი ოკეანე. გაფრინდა F-4 Phantom ვიეტნამის ომის დროს

გენერალი გარი ლუკი, აშშ (ret) აშშ -სა და გაეროს ძალების ყოფილი მეთაური კორეაში

ადმირალი ოუენ სტილერირა USCG (ret) USCG და მეორე მსოფლიო ომის სანაპირო დაცვის კომენდანტი, საზღვაო ავიატორი

ადმირალი რიჩარდ მაკე, USN (ret) საზღვაო ავიატორი და ყოფილი მეთაური აშშ წყნარი ოკეანის სარდლობაში. ხელმძღვანელობდა ვიეტნამის ომის დროს A-7 Corsair II შემტევი ესკადრის.

ბრიგადის გენერალი ჯონ რეინოლდსი, USAF (ret) საჰაერო ძალების მებრძოლი პილოტი, ვიეტნამის ომის ტყვე და ყოფილი

თავდაცვის/საჰაერო ატაშე ჩინეთის სახალხო რესპუბლიკაში

უკანა ადმირალი იერემია დენტონირა USN (ret) საზღვაო ბომბდამშენი მფრინავი, საცდელი პილოტი, ვიეტნამის ომის ტყვე და შეერთებული შტატების ყოფილი სენატორი ალაბამას შტატს ქმნიან.

გენერალ -ლეიტენანტი იულიუს ბექტონი, აშშ (ret) ყოფილი მეთაური VII აშშ კორპუსი, ყოფილი დირექტორი FEMA სკოლების ყოფილი ზედამხედველი ვაშინგტონი DC გენერალი ბექტონი არის მეორე მსოფლიო ომის, კორეის ომისა და ვიეტნამის ომის ვეტერანი.

გენერალ -ლეიტენანტი ფრენკ პეტერსენი, USMC (ret) პირველი შავი ამერიკული საზღვაო კორპუსის ავიატორი და პირველი შავკანიანი ამერიკელი გენერალური ოფიცერი შეერთებული შტატების საზღვაო კორპუსის ისტორიაში.

გენერალ -მაიორი ჩარლზ ბოლდენი, USMC (ret) Marine Fighter-Bomber Pilot, ასტრონავტი და NASA– ს ამჟამინდელი ხელმძღვანელი.

გენერალ -მაიორი ჯეიმს მაკინერნი USAF (ret) მებრძოლი პილოტი ვიეტნამის ომის დროს და რომელმაც მიიღო საჰაერო ძალების ჯვარი ვიეტნამის ომის დროს ჩრდილოეთ ვიეტნამში საზენიტო სარაკეტო ობიექტის განადგურებისათვის.

გენერალ -მაიორი ჩარლზ მეტკალფი, USAF (ret) საჰაერო ძალების მებრძოლი პილოტი და შეერთებული შტატების საჰაერო ძალების მუზეუმის ყოფილი დირექტორი.

ბრიგადის გენერალი ედვინ ჰ სიმონსი, USMC (ret) საზღვაო კორპუსის ვეტერანი მეორე მსოფლიო ომისა და კორეისა და ვიეტნამის ომების, საზღვაო კორპუსის ისტორიისა და მუზეუმების დირექტორი

ბრიგადის გენერალი ვილც პ. ”ფლეში” სეგურა, USAAF, მე -14 საჰაერო ძალების P-40 და P-51 Fighter "Ace". შემდეგ სარდლობდა საჰაერო ძალების გამანადგურებელ ფრთას სამხრეთ ვიეტნამში F-100 და F-5 საფრენი აპარატებით.

ბრიგადის გენერალი ჩარლზ დიუკი, USAF (ret) ფორმერნის საჰაერო ძალების საცდელი მფრინავი და ამერიკელი აპოლო ასტრონავტი, რომლებიც დადიოდნენ მთვარეზე აპოლო 16 -ის მისიის დროს.

ბრიგადის გენერალი სტივენ რიჩი USAF (ret) იყო USAF– ის ერთადერთი მებრძოლი "ტუზი" ვიეტნამის ომის დროს.

პოლკოვნიკი კენეტ კორდიე, აშშ -ს საჰაერო ძალების მებრძოლი პილოტი და ვიეტნამის ომის ტყვე. კორდიერმა F-4 Phantom გაფრინდა სამხრეთ აღმოსავლეთ აზიაში მორიგეობის დროს.

უკანა ადმირალი იერემია დენტონი, ყოფილი შეერთებული შტატების სენატორი და აშშ -ს საზღვაო ავიატორი და ვიეტნამის ომის დროს პატივცემული სამხედრო ტყვე. ტყვეობის დროს, ადმირალი დაფრინავდა A-6 Intruder, ის ასევე არის ყოფილი საზღვაო ძალების საცდელი პილოტი და არის საზღვაო ძალების "ჯვრის" მიმღები მტრის წინაშე სიმამაცისათვის.

კაპიტანი პოლ როიერი, USAAF 14h საჰაერო ძალების P-40 გამანადგურებელი პილოტი, 25-ე გამანადგურებელი ესკადრილი, 51-ე მებრძოლი ჯგუფი.

მაიორი სტივენ ბონერი, USAAF მე -14 საჰაერო ძალების P-40 და P-51 Fighter Ace. ხუთი დადასტურებული და ხუთი სავარაუდო საჰაერო გამარჯვება აღმოსავლეთ ჩინეთში ბრძოლისას.

კაპიტანი გლენ ბენედი, USAAF, მე -14 საჰაერო ძალების P-40 და P-51 Fighter Pilot. ჩამოგდების შემდეგ გლენი იბრძოდა იაპონიის იმპერიული არმიის ძალების წინააღმდეგ, როგორც კომუნისტური პარტიზანული დანაყოფის წევრი.

კაპიტანი დევიდ ჰეივორდი, USAAF, მე -14 საჰაერო ძალების B-25 ბომბდამშენი პილოტი, ის ამჟამად 22-ე ბომბთა ესკადრის ასოციაციის მდივანი-ხაზინადარია.

შტაბის სერჟანტი რიჩარდ პანდორფი, USAAF მე -14 საჰაერო ძალების B-25 საჰაერო იარაღი და საჰაერო ფოტოგრაფი.

რობერტ ჰილტონი: XX ბომბდამშენი სარდლობა B-29 საჰაერო ფოტოგრაფი და მსროლელი. 90 წლის დაბადების დღე 1925 წლის 25 მარტი

კაპიტანი მერი სეტო, აშშ -ს არმიის მედდა, რომელიც მსახურობდა იუნანიში.

ქალბატონი რიტა ვონგი, წითელი ჯვრის მედდა დაინიშნა მე -14 საჰაერო ძალებში.

კაპიტანი კლიფორდ ლონგი, USAAF & amp USAF, მე -14 საჰაერო ძალების P-40 და P-51 გამანადგურებელი მფრინავი, 51-ე მებრძოლი ჯგუფის 25-ე საბრძოლო ესკადრილი და ყოფილი ეროვნული მეთაური მე -14 საჰაერო ძალების ასოციაცია.

ტექნიკური სერჟანტი რობერტ ჰილტონი, USAAF, XX Bomber Command B-29 საჰაერო იარაღი და ფოტოგრაფი.

კაპიტანი ლეროი პარამორე, USAAF მე -14 საჰაერო ძალების C-47 სატრანსპორტო პილოტი.

კაპიტანი ჯეკ გუდრიჩი, USAAF საჰაერო ტრანსპორტის სარდლობის C-47 "Hump" პილოტი.

ფრენკ სტივენ ლოსონსკი: AVG ამერიკული მოხალისეთა ჯგუფი-ორიგინალური "მფრინავი ვეფხვები" P-40 ეკიპაჟის უფროსი. ამერიკული მოხალისეთა ჯგუფში სამსახურის შემდეგ, ჩინეთში დაბრუნდა ჩინეთის ეროვნულ საავიაციო კორპორაციასთან ერთად, შემდეგ შეუერთდა აშშ-ს არმიის საჰაერო ძალებს, სადაც ის იქნებოდა საჰაერო ეკიპაჟის წევრი B-29 Superfortress სტრატეგიული ბომბდამშენი. 94 წლის, დაბადების დღე, 1920 წლის 8 ოქტომბერი

კაპიტანი ჯეკ შოფილდი, USAAF & amp USAF, მე -14 საჰაერო ძალების B-25 ბომბდამშენი პილოტი.

კაპიტანი ვალტერ რადოვიჩი, USAAC & amp USAAF, პირველი საჰაერო სარდლობის ჯგუფი P-51A Fighter და B-25H ბომბდამშენი პილოტი.

კაპიტანი ჯ. ვინიარდი, USAAF, საჰაერო ტრანსპორტის სარდლობა, C-46 "Hump" Pilot, President Hump Pilot's Association.

პოლკოვნიკი რიჩარდ კოული, USAAC, USAAF & amp USAF, "Doolittle Raider" Lt. General General Jimmy Doolittle's Co-Pilot, Air Transport Command Hump Pilot and 1st Air Commando Group Transport Pilot.

მაიორი თომას გრიფინი, USAAC, USAAF & amp. USAF "Doolittle Raider" ბომბდამშენი/ნავიგატორი.

კაპიტანი უეინ ჯონსონი, P-40 და P-51 გამანადგურებელი პილოტი 23-ე მოიერიშე ჯგუფის 118-ე TRS– ით.

მისტერ მელვინ მაკმულენი, USAAF CBI 308th Bomb Group and National Commander of China, Burma, India ვეტერანთა ასოციაცია

ტექნიკური სერჟანტი რიჩარდ პანდორფი, USAAF, მე -14 საჰაერო ძალების B-25 ბომბდამშენი და საჰაერო ფოტოგრაფი.

ტექნიკური სერჟანტი, არნოლდ სპილბერგი, USAAF, მე -10 საჰაერო ძალების B-25 ბომბდამშენი რადიო ოპერატორი და 490-ე ბომბების ესკადრის საჰაერო თავდამსხმელი, "ბირმის ხიდი დამსხვრეულია".

ტექნიკური სერჟანტი, მელვინ მაკმულენი, USAAF, მე -14 საჰაერო ძალების 308-ე ბომბდამშენი ჯგუფი B-24 ბომბდამშენი ინჟინერი და საჰაერო იარაღი.

შტაბის სერჟანტი უეინ ვონგი USAAF, მე -14 საჰაერო ძალები, მე -14 საჰაერო სამსახურის ესკადრილი

დოქტორი კარლ კონსტინი, USAAF, საჰაერო ტრანსპორტის სარდლობა, C-47 "Hump" პილოტი.

სერჟანტი ვერნონ პ. მარტინი, USAAF, მე -14 საჰაერო ძალების 308-ე ბომბების ჯგუფი, B-24 სარადარო-ბომბების ტექნიკოსი.

პოლკოვნიკი ვანგ კუანგ ფუ: CAF, პოლკოვნიკი ვანგი არის მეორე მსოფლიო ომის ერთ-ერთი ყველაზე მაღალი მაჩვენებელი ჩინელი მოიერიშე მფრინავმა, რვა დადასტურებული საჰაერო გამარჯვებით, როდესაც დაფრინავდა Curtiss P-40 და ჩრდილოეთ ამერიკის P-51.

რობერტ მური, USAAF საჰაერო ტრანსპორტის სარდლობის C-46 Hump Airlift Pilot. გაფრინდა 70 -ზე მეტი მისია "ჰამპის" ასაკიდან 91 სკოლის დირექტორი 91 წლის ასაკში, დაბადების დღე 23 თებერვალი, 1924 წ.

მისტერ ფრენკ ბრეიერი, აშშ -ს არმიის რეინჯერი, მერილის მარაუდერები და მარსის სამუშაო ჯგუფი ბირმა

ვიცე -პოლკოვნიკი ჩარლზ ტაკერი, მე -10 საჰაერო ძალების B-25 ბომბდამშენი და საჰაერო ფოტოგრაფი და USAF B-26 Navigator.

პოლკოვნიკი ჰაროლდ "ჰალ" ფიშერი, USAF, ათი "დადასტურებული" "Jet" საჰაერო გამარჯვებით და მინიმუმ სამი სხვა "სავარაუდო" საჰაერო გამარჯვებით კორეის ომის დროს, "Hal" გახდა აშშ-ს საჰაერო ძალების ყველა დროის ერთ-ერთი წამყვანი გამანადგურებელი "ტუზი"

კაპიტანი ჯეკ სამსონი: USAAF მე -14 საჰაერო ძალების B-24 Liberator ბომბდამშენი ბომბდამშენი, მინიჭებული 308-ე ბომბების ჯგუფში, რომელიც ომის შემდგომ მუშაობდა საზოგადოებასთან ურთიერთობის დირექტორად გენერალ-ლეიტენანტ კლერ ლ. ჩენოს სამოქალაქო საჰაერო ტრანსპორტის ტაივანზე. სამსონი არის ”ჩენო” -ს ავტორი, რომელიც ძალიან ღირებული ბიოგრაფიაა გენერალ -ლეიტენანტ კლერ ლ. ჩენოს ცხოვრების შესახებ.

უფროსი ოსტატი სერჟანტი ქეი ჩინ: USAAF & amp USAF მსახურობდა ჩინეთში მე -14 საჰაერო ძალების მე -14 საჰაერო მომსახურების ჯგუფთან ერთად.

სერჟანტი უეინ ვონგი, USAAF, მე -14 საჰაერო მომსახურების ჯგუფი, მე -14 საჰაერო ძალები.

სერჟანტი ფრედ დანი, USAAF, მე -14 საჰაერო ძალები.

სერჟანტი ენტონი აიალა, USAAF, ATC Air Crewman "Hump" Airlift.

სერჟანტი დენ სნელი, USAAF, ATC Air Crewman "Hump" Airlift.

კაპიტანი ჯორჯ კოჰანი, აშშ -ს არმია, საინჟინრო ოფიცერი, რომელმაც ხელი შეუწყო სტილველის გზის მშენებლობას.

კაპიტანი ჯეიმს რომერი: USAAF საბორნე სარდლობისა და საჰაერო ტრანსპორტის სარდლობის C-54 სატრანსპორტო და C-109 საჰაერო ტანკერის მფრინავი, რომელმაც 100-ზე მეტი მისია გაფრინდა "ჰამპის" თავზე.

კაპიტანი პოლ როიერი, USAAF- ის მე -14 საჰაერო ძალების P-40 პილოტი, რომელიც გაფრინდა 51-ე მებრძოლი ჯგუფის 25-ე მებრძოლ ესკადრონთან ერთად.

კაპიტანი სემ ბარტონი: საბორნე სარდლობის "ჰამპის" მფრინავი, რომელიც გახდა გენერალ ჯოზეფ სტილველის პირადი პილოტი.

კაპიტანი ედვარდ ჰაინერი, მე -14 საჰაერო ძალების საინჟინრო ოფიცერი და საცდელი პილოტი.

კაპიტანი გიფორდ ბული, CNAC "Hump" მფრინავი.

ლეიტენანტი როი რეილი, USAAF მე -14 საჰაერო ძალების ბომბდამშენი პილოტი.

პოლკოვნიკი სტერლინგ ბეროუზი, მე -14 საჰაერო ძალების ფოტო დაზვერვის პილოტი.

კაპიტანი პოლ კროუფორდი, მე -14 საჰაერო ძალების P-51 პილოტი CACW- ის 311-ე მებრძოლი ჯგუფის 529-ე საბრძოლო ესკადრით.

პოლკოვნიკი ჯორჯ "ჯეიკ" სეილორი: USAAF & amp USAF, (ret) საბრძოლო ტვირთის სარდლობის C-47 "Hump" პილოტი. მოგვიანებით ის იქნებოდა RF-86 ტაქტიკური დაზვერვის მფრინავი და გაფრინდებოდა ერთ-ერთი ადრეული საპრეზიდენტო თვითმფრინავი "Air Force One".

კაპიტანი პიტერ გუტიერი: CNAC "Hump" მფრინავი, რომელმაც განახორციელა დაახლოებით 680 ფრენა "Hump".

კაპიტანი ბილ მაჰერი, CNAC "Hump" მფრინავი.

კაპიტანი ქერი ბოულსი, CNAC "Hump" მფრინავი.

პოლკოვნიკი რობერტ ლილეზი, USAAC, USAAF & amp USAF, გამანადგურებელი "ტუზი" და 23 -ე საბრძოლო ჯგუფის მე -16 საბრძოლო ესკადრის მეთაური.

სერჟანტი ჰაროლდ ევგენი ტიბსი: USAAF, ფრენის ოპერატიული პერსონალი, მე -12 საბრძოლო ტვირთის ესკადრილი, მე -3 საბრძოლო ტვირთი, რომელიც დანიშნულია C-47- სა და C-46- ში.

ვესტი ფრონკი, სახმელეთო დამხმარე პერსონალი, მე -4 საბრძოლო ტვირთის ესკადრილი, პირველი საბრძოლო სატვირთო ჯგუფი. დეპარტამენტის თავდაცვის 48 წლის ვეტერანი.

მაიორი კელ მაკკინი, USAAF მე -14 საჰაერო ძალების P-51 მებრძოლი მფრინავი, 25-ე საბრძოლო ესკადრილი, 51-ე მებრძოლი ჯგუფი.

საჰაერო ვიცე მარშალი რონალდ დიკი, RAF (ret) უაღრესად პატივსაცემი მებრძოლი და ბომბდამშენი მფრინავი და აშშ -ში ბრიტანეთის თავდაცვის შტაბის ყოფილი უფროსი და საპატიო საავიაციო ისტორიკოსი და ავტორი.

მაიორი ჰაროლდ გირი, USAAF მე -14 საჰაერო ძალების საჰაერო ფოტოგრაფი და ჩინეთიდან საბრძოლო ოპერატორი. პროდიუსერი და რეჟისორი უაღრესად პატივსაცემი დოკუმენტური ფილმის "ჩინეთის კრიზისი". ჩინეთში ყოფნისას, გერი 86 ფრენას ასრულებდა B-25 და B-24 ბომბდამშენებით ჩინეთში საჰაერო ომის დასადასტურებლად და მოიგო საბრძოლო ველის კომისია.

კაპიტანი ჯეკ გუდრიჯი: USAAF საჰაერო ტრანსპორტის სარდლობის Hump საჰაერო მფრინავი, რომელიც გაფრინდა Cutiss C-46 Commando ტრანსპორტით.

პოლკოვნიკი ჰენრი ლი, CAF (ret) თანაშემწე და მთარგმნელი გენერალ ჩენოს და ჩინეთის ამერიკული კომპოზიტური ფრთის მებრძოლის პილოტი. გენერალმა ჩენომ ჰენრის მიანიჭა ჩინეთის ამერიკული კომპოზიტური ფრთის ორიგინალური კონცეფცია, სადაც ამერიკელი და ჩინელი გამანადგურებელი და ბომბდამშენი პილოტები და ეკიპაჟები დაფრინავდნენ და ერთად იბრძოდნენ ერთ ერთეულში.

სერჟანტი ფრედ ლობირა USAAF– ის საბრძოლო ტვირთის სარდლობა, ფრედი გაფრინდა როგორც „დამრტყმელი“ C-47 ტრანსპორტზე, სადაც მისი სამუშაო იყო პარაშუტით ან დაბალ სიმაღლეზე თავისუფალი ვარდნის საშუალებით მომარაგების მიწოდება ბირმის მოკავშირე სახმელეთო ჯარებზე.

პოლკოვნიკი უესლი ჰოფმანი, USAAF & amp; USAF, ჰოფმანი მსახურობდა ნავიგატორად კონსოლიდირებულ B-24 Liberator ბომბდამშენებთან მე -14 საჰაერო ძალების 308-ე ბომბის ჯგუფთან ერთად, ნავიგაცია მის B-24 ძალიან შორ მანძილზე, "Sea Sweep" სატრანსპორტო მისია სამხრეთ ჩინეთის ზღვაზე. ომის შემდეგ, ჰოფმანმა გაიარა პილოტების სწავლება და გაფრინდებოდა B-29, B-50 და B-47 სტრატეგიული საჰაერო სარდლობით.

კაპიტანი რონალდ ფილიპსი, USAAF, ფილიპსი მსახურობდა მე -14 საჰაერო ძალებში, რომელიც დაფრინავდა 23-ე გამანადგურებელი ჯგუფების 118-ე ტაქტიკური სადაზვერვო ესკადრით, დაფრინავდა ჩრდილოეთ ამერიკის P-51B, D & amp K და F-6 Mustangs.

ბვტ. გენერალ -მაიორი ოლივერ კროუფორდი, USAAF ფრენის ინსტრუქტორი ჩინეთის საჰაერო ძალების სტუდენტ მფრინავებთან და აშშ -ს საჰაერო ძალების ასოციაციის ყოფილი ორი ვადის პრეზიდენტი.

რობერტ ჰილტონი: XX ბომბდამშენი სარდლობა B-29 საჰაერო ფოტოგრაფი და მსროლელი, დაფუძნებულია ჩენგდუში.

სერჟანტი ვალტერ სტახლერი, USAAF, ვალტერი მსახურობდა როგორც საჰაერო თავდამსხმელი 341 -ე ბომბების ჯგუფის 491 -ე ბომბების ესკადროლით, რომელიც აღჭურვილი იყო ჩრდილოეთ ამერიკის

B-25 მიტჩელის საშუალო ბომბდამშენი, დაფრინავდა იანკაიდან, იუნანის პროვინციაში,

არნოლდ ბრაიანტი, USAAF საჰაერო ტრანსპორტის სარდლობის კონსოლიდირებული C-109 საჰაერო ტანკერი Crew Chief და Douglas C-54 ტრანსპორტის ფრენის ინჟინერი, მსახურობდნენ როგორც ინდოეთში, ასევე ჩინეთში.

ჩარლზ პეტრნოფი, USAAF საბრძოლო ტვირთის სარდლობა დუგლას C-47 "Hump 'Pilot the ომის შემდგომ პეტრნოფი შეუერთდა საჰაერო ეროვნულ გვარდიას, სადაც გაფრინდა Douglass C-47 ტრანსპორტი, Douglas A-26 ბომბდამშენი და ჩრდილოეთ ამერიკის P-51 გამანადგურებელი.

კაპიტანი ვალტერ შირრა, USN Fighter Pilot, Aeronautical Engineer and Test Pilot და ორიგინალური მერკური ასტრონავტი, რომელიც იქნება ერთადერთი ასტრონავტი, რომელიც გაფრინდა კოსმოსში ამერიკის სამივე კოსმოსური ფრენის სამივე პროგრამის Mercury, Gemini და Apollo. შირრას პირველი საზღვაო მოვალეობა იყო USS Alaska, რომელიც განთავსებული იყო ჩინგადოოში, ჩინეთი მეორე მსოფლიო ომის დასასრულს. კორეის ომის დროს, შირრა გაფრინდა, როგორც გაცვლითი მფრინავი USAF– სთან და F-84 გამანადგურებლით, მას მიაწერეს ერთი MiG-15 გამანადგურებლის განადგურება და კიდევ ორი ​​სავარაუდო განადგურება.

ვიცე -პოლკოვნიკი ჯეკ ბონდი, USAF Fighter Pilot და ძმა AVG გამანადგურებელი პილოტის ჯეკ ბონდისთვის.

სერჟანტი ედუარდ ბენედა, აშშ -ს არმიის ვერტმფრენის ტექნიკოსი, მე -14 საჰაერო ძალების მებრძოლი მფრინავის გლენ ბენედას შვილი.

შტაბის სერჟანტი ჯოზეფ ლი, USAAF ATC "Hump" საჰაერო გადაყვანის რადიო ოპერატორი.

ფონდის ისტორიული კონსულტანტი:

გენერალ -ლეიტენანტ ჰან დეკაი, PLAAF (ret) ყოფილი მეთაური Nanjing PLAAF საჰაერო თავდაცვის ოლქი, PLAAF პენსიაზე გასული გენერალური ოფიცრების ასოციაციის პრეზიდენტი. საპატიო წევრი

გენერალ -მაიორი ჰუა რენჯიე, PLAAF (ret) CNAC "Hump" პილოტი, PLAAF საჰაერო ძალების აკადემიის და PLAAF– ის გენერალური შტაბის და სარდლობის სკოლის დამფუძნებელი. ფონდის თანადამფუძნებელი.

უფროსი პოლკოვნიკი იან ჟენჯიანგი PLA (ret) პრეზიდენტი ჩინეთის საექსპედიციო ასოციაციაში. საპატიო წევრი.

უფროსი პოლკოვნიკი ჰან ვენბინი PLA (ret) ჩინეთის საავიაციო მუზეუმის ყოფილი დირექტორი. საპატიო წევრი.


ისტორია [რედაქტირება | წყაროს რედაქტირება]

დინჯანის აეროდრომი აშენდა ასამის ჩაის პლანტაციაზე ათასობით პლანტაციის მუშაკის მიერ, 1942 წლის მარტში, 1941 წლის დეკემბერში ბირმაში იაპონიის შეჭრის შედეგად. იგი გაიხსნა 1942 წლის გაზაფხულზე, მე –5 ესკადრის RAF– ით და კერტისის ესკადრით. Mohawk გამანადგურებელი თვითმფრინავი, რომელიც დარჩა 1942 წლის შემოდგომამდე აგათალაში გადასვლამდე. ამ ქვედანაყოფის მთავარი მისია იყო სატვირთო თვითმფრინავების დაცვა "ჰუმპის" თავზე (ჰიმალაის მთები) ახლომდებარე ჭაბუას აეროპორტიდან ჩინეთში.

საიტი ასევე დაიკავეს:

1942 წლის ოქტომბერში ინდოეთის საჰაერო ძალები გააქტიურდა დინჯანში მდინარე სალვინის გასწვრივ ჩინეთის წინააღმდეგობის დასახმარებლად ცენტრალურ და სამხრეთ ბირმის მიწოდების ხაზებზე დარტყმით. სამუშაო ჯგუფი აკონტროლებდა ინდოეთში არმიის საჰაერო ძალების ყველა ქვედანაყოფის ოპერატიულ საქმიანობას.

    , მარტი - 1943 წლის 1943 წლის სექტემბერი 1943 წ. 1944 წლის მაისი (რაზმი), მაისი - ივნისი 1944 წ
    , 1942 წლის ოქტომბერი - 1943 წლის ოქტომბერი
    , 1943 წლის ოქტომბერი - 1944 წლის ივლისი

1943 წლის 13 დეკემბერს, 20 იაპონური ბომბდამშენი, 25 მებრძოლის თანხლებით, დაესხნენ დინჯანის აეროდრომს, სანამ ამერიკელებმა არ შეძლეს კონტაქტის დამყარება, თუმცა მცირედი ზიანი მიაყენეს და ამერიკელმა მებრძოლებმა მალევე დაიჭირეს თავდამსხმელები. 20 იაპონური ბომბდამშენიდან 12 და ხუთი მებრძოლი ჩამოაგდეს.

1944 წლის ზაფხულში იაპონიის საჰაერო საფრთხის შემცირებით, ბაზა გახდა საბრძოლო სატვირთო აეროდრომი, რომელიც მხარს უჭერდა მოკავშირე სახმელეთო ჯარებს ბირმაში.

1945 წლის სექტემბერში ბრძოლის დასრულების შემდეგ, დინჯანის აეროდრომი მიტოვებული იყო. დღესდღეობით, ყოფილი აეროდრომის ასაფრენი ბილიკები ჯერ კიდევ ჩანს აეროფოტოგრაფიიდან, თუმცა ბაზა გადატვირთულია მცენარეულობით და მიწა დაუბრუნდა თავის ბუნებრივ მდგომარეობას.


Უყურე ვიდეოს: 96-year-old WWII pilot takes flight again in Tampa (აგვისტო 2022).