ისტორიის პოდკასტები

კონსოლიდირებული B-24J Liberator

კონსოლიდირებული B-24J Liberator


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

კონსოლიდირებული B-24J Liberator

კონსოლიდირებული B-24J Liberator აშენდა უფრო დიდი რაოდენობით, ვიდრე თვითმფრინავის ნებისმიერი ვერსია, სულ 6,678 თვითმფრინავი აშენდა Liberator წარმოების აუზში ჩართული ხუთივე ქარხნის მიერ. თავდაპირველად B-24J მოიხსენიებდა თვითმფრინავებს, რომლებიც წარმოებული იქნა კონსოლიდირებული სან დიეგოსა და ფორტ ვორტში, B-24H– ზე გამოყენებული ემერსონის კოშკის ნაცვლად შეცვლილი კონსოლიდირებული A-6 კუდის კოშკების გამოყენებით. 1944 წლის გაზაფხულზე Liberator წარმოების აუზში დარჩენილი სამი ქარხანა გადავიდა B-24J– ზე, მაგრამ ამ თვითმფრინავების უმეტესობამ გამოიყენა ემერსონის კოშკი, ხოლო სან დიეგო და ფორტ უორტი შეცვალეს ემერსონის ბურჯზე, როდესაც საკმარისი იყო.

ქარხანა

წარმოებული ნომერი

CO - კონსოლიდირებული, სან დიეგო

2792

CF - კონსოლიდირებული, Fort Worth

1558

DT - დუგლასი, ტულსა

205

NT - ჩრდილოეთ ამერიკა, დალასი

536

FO - Ford Motor Company, Willow Run

1587

ყველა B-24J- ს ჰქონდა მრავალი საერთო თვისება. ისინი ყველა იკვებებოდა R-1830-65 ძრავით, იყენებდნენ ახალ C-1 ავტომატურ პილოტს და შეცვლილ M სერიის ბომბის სანახაობას. თუმცა ხუთივე ქარხანამ წარმოადგინა ოდნავ განსხვავებული თვითმფრინავი, რამაც ტექნიკური მომსახურება ძალიან უხერხული გახადა.

B-24J-CO (სან დიეგო)

B-24J წარმოება დაიწყო 1943 წლის აგვისტოში სან დიეგოს კონსოლიდირებულ ქარხანაში. ამ დროისთვის Consolidated გაერთიანდა Vultee– სთან და კომბინირებულ კომპანიას ჩვეულებრივ მოიხსენიებენ როგორც Convair.

B-24J-CO– ს გააჩნდა კონსოლიდირებული A-6 ცხვირის კოშკი. სხვა თვალსაზრისით, ის უფრო მოწინავე იყო, ვიდრე B-24H, რომელიც აღჭურვილი იყო ახალი მარტინის A-3D „მაღალი ქუდის კოშკით“ და თანდართული წელის იარაღით, ხოლო სან დიეგოში წარმოებულმა B-24J– ებმა შეინარჩუნა ადრინდელი ქვედა ზედა ბურჯი და ღია ფანჯრები. , ყოველ შემთხვევაში, წარმოების გვიანობამდე. საბოლოოდ საკმარისი რაოდენობის ემერსონის კოშკები იყო მათთვის სან დიეგოში გამოსაყენებლად, ან 181 -ე თვითმფრინავით, ან წარმოების ბლოკით 190 (წყაროები განსხვავდება)

B-24J-CF (ფორტ უორტი)

B-24J– ის წარმოება დაიწყო ფორტ უორტში 1943 წლის სექტემბერში. სან დიეგოში თვითმფრინავმა აიღო A-6 ცხვირის კოშკი, სანამ 41 – ე თვითმფრინავი ან ბლოკი 45 (წყაროები განსხვავდება). B-24J-CF აღჭურვილი იყო "მაღალი ქუდის" კოშკით და გადაბმული და დახურული წელის იარაღით.

B-24J-FO (Ford, Willow Run)

ფორდმა Willow Run– ში დაიწყო B-24J-FO– ს წარმოება 1944 წლის აპრილში. ამ თვითმფრინავებს ასევე გააჩნდა „მაღალი ქუდის“ კოშკი და გადაბმული და დახურული წელის იარაღი.

B-24J-NT (ჩრდილოეთ ამერიკა, დალასი)

ჩრდილოეთ ამერიკელმა დალასში დაიწყო B-24J-NT– ის წარმოება 1944 წლის მაისში. ამ თვითმფრინავებს ასევე გააჩნდა „მაღალი ქუდის“ კოშკი და გადაბმული და დახურული წელის იარაღი.

B-24J-DT (დუგლასი, ტულსა)

დუგლასმა ტულსაში დაიწყო B-24J-DT– ის წარმოება 1944 წლის მაისში. ამ თვითმფრინავებს ასევე გააჩნდათ „მაღალი ქუდის“ კოშკი და გადაჭიმული და დახურული წელის იარაღი.

სტატისტიკა (A-6 ცხვირის კოშკით თვითმფრინავებისთვის)
ფრთების სიგრძე: 110 ფუტი
სიგრძე: 67 ფუტი, 7 5/8 ინჩი
ცარიელი წონა: 36,500 ფუნტი
მაქსიმალური წონა: 65,000 ფუნტი
ძრავა: Four Pratt & Whitney R-1830-65
ცხენის ძალა: თითოეული 1,200
შეიარაღება: ათი .50 კალიბრის ტყვიამფრქვევი (ორი ცხვირი, ორი კუდი, ორი ზურგის, ორი ვენტრალური და ერთი წელის თითოეულ პოზიციაზე)
მაქსიმალური სიჩქარე: 290 mph
მომსახურების ჭერი: 28,000 ფუტი
მანძილი: 2,100 მილი


Hasegawa 1/72 B-24J Liberator Kit პირველი ნახვა

B-24 Liberator იყო შერეული კურთხევა საომარი მოქმედებებისთვის. იგი წარმოებული იყო ბევრად უფრო დიდი რაოდენობით, ვიდრე B-17, მიუხედავად იმისა, რომ წარმოება არ დაწყებულა ომის დაწყების შემდეგ. ჰენრი ფორდის წყალობით, Willow Run– ში შეიქმნა პირველი რეალური თვითმფრინავების მასობრივი წარმოების ხაზი, MI და B-24– ები აღწევდნენ ოპერაციების ყველა თეატრს.

მიუხედავად მათი უფრო დიდი ხელმისაწვდომობისა, ბომბდამშენი ეკიპაჟმა ამჯობინა B-17. მიუხედავად იმისა, რომ B-24 იყო უფრო სწრაფი, უფრო თანამედროვე და უფრო დიდი შესაძლებლობებით, ის ასევე ნაკლებად სტაბილური და ბევრად უფრო მუშაობდა მფრინავებისთვის. იმ პერიოდის მულტფილმებში ნათქვამია, რომ B-24 მფრინავებს შეეძლოთ პაბში დაენახათ მათი ერთი მასიური მარცხენა მკლავის გამო, რომელიც საჭირო იყო თვითმფრინავის ჰაერში შესანარჩუნებლად. მფრინავები აღიარებულნი იყვნენ მასიური მარჯვენა მკლავით.

ლიბერატორი არა მხოლოდ USAAF– ის მიერ იყო გაფრინებული, არამედ RAF– მა მართა არაერთი თვითმფრინავი, ისევე როგორც აშშ – ს საზღვაო ძალები. ფაქტობრივად, საზღვაო ძალებმა ააგეს საბოლოო B-24 ფიუზელაჟის გაჭიმვით, შეცვალეს ტყუპი ვერტიკალური სტაბილიზატორები ერთი უზარმაზარი ფარფლით და შექმნეს ეფექტური საზღვაო საპატრულო თვითმფრინავი-PB4Y-2 Privateer.

B-24– ის ერთმა პილოტმა გადაინაცვლა სარდლობის რანგში თავისი მძლავრი მერვე საჰაერო ძალებში ყოფნის დროს. მსახიობმა, პილოტმა ჯიმი სტიუარტმა ბევრი უნდა იმუშაოს იმისთვის, რომ აღიარდეს მისი უნარი და ლიდერობა, რაც გართულებულია ჰოლივუდში მისი ვარსკვლავის სტატუსით. მიუხედავად ამისა, სტიუარტი ბევრს შრომობდა, რომ თავი აარიდებინა პრესას ისე, რომ მის ქვეშ მყოფებმა მიიღონ დამსახურებული აღიარება. იგი ჩაირიცხა რიგითად ომის დაწყებისთანავე და ომის დამთავრების შემდეგ იგი გახდა სრულ პოლკოვნიკი, არა როგორც საზოგადოებასთან ურთიერთობის ნიშანი, არამედ როგორც B-24 ესკადრის ნამდვილი საბრძოლო ლიდერი და მოგვიანებით როგორც ოპერაციები. B-24 ბომბი ჯგუფის ოფიცერი. გენერალ ჰაპ არნოლდის თქმით, ევროპაში ომი რომ გაგრძელებულიყო კიდევ ერთი თვე, ჯიმი სტერვარტი იქნებოდა მისივე ბომბდამშენის ჯგუფის მეთაურობა.

როდესაც ჰასეგავამ გამოაცხადა მათი ჯერ კიდევ შედარებით ახალი 1/72 B-24J ნაკრების ეს სპეციალური გამოცემა, მე გადავწყვიტე, რომ დრო იყო პირველად შევხედო ამ ახალ ინსტრუმენტებს. ყველაზე დიდი ხნის განმავლობაში, თქვენი ერთადერთი არჩევანი B-24– ისთვის 1/72 მასშტაბით იყო განმათავისუფლებლების აკადემია/სამრეწველო ხაზი. მიუხედავად იმისა, რომ ეს არ იყო ცუდი ნაკრები, ისინი საჰაერო ჩარჩოს კარგი ძირითადი მოდელები იყვნენ. რა განსხვავებაა ჰასეგავას ინსტრუმენტებში? რა მოხდება, თუ საყვირის ინჟინრები შეიმუშავებენ ჰასეგავას ნაკრები? ნეტავ მიიღოთ სუპერ დეტალური მოდელი პირდაპირ ყუთიდან! ეს არის მხოლოდ ის, რაც აქ გვაქვს.

ნაკრები ჩამოყალიბებულია ღია ნაცრისფერი სტირინში და წარმოდგენილია ცხრა ნაწილის ხეზე, პლუს ერთი გამჭვირვალე ნაწილის ხეზე. ნაკრების განლაგება საკმაოდ ჩვეულებრივია, მაგრამ მათ გააკეთეს რაღაც ინოვაცია, რომ პროექტი გაადვილდეს. ერთ -ერთი საჩივარი აკადემიასთან/Minicraft Liberators– სთან იყო საქარე მინა. ჰასეგავამ განსხვავებული მიდგომა მიიღო მთელ ცხვირზე, როგორც ამას მალე ვნახავთ. როგორც თქვენ ელოდებით ჰასეგავას თანამედროვე ხელსაწყოებს, ზედაპირის დეტალები წვრილად არის დაწერილი და არანაირი ნიშანი "შეშლილი მბრუნავი" არ არის.

პირველი რაც თქვენ შეამჩნევთ პროექტში არის ინტერიერი - ჰასეგავამ შეიმუშავა თითქმის სრულმეტრაჟიანი ინტერიერი ამ მოდელისთვის. ინტერიერი მთავარი ბორბლისთვის გადის ცხვირის შესვენებიდან, სალონის კაბინის უკანა ნაწილში, გარს აკრავს ბომბის დეტალურ ყურეს, ადგენს წელის იარაღის განყოფილებას და ამ ტერიტორიის ბოლოში მთავრდება. მსროლელის არეალს აქვს თოფის ბუდე და .50 კალიბრის ტყვიამფრქვევები, მაგრამ წელის ფანჯრების დახურვით ბევრს ვერაფერს ნახავთ. თუ ფანჯრებს გახსნით, იქ შეგიძლიათ დაამატოთ დამატებითი დეტალები საბრძოლო მასალის ყუთებისთვის, O2 ბოთლებისთვის/მარეგულირებლისთვის და ჰიდრავლიკური ბუდე, რომელიც ჭერიდან ჩამოკიდებულია ვენტრალური კოშკის გასახანგრძლივებლად.

ფრთებს აქვს მთავარი ბუდე, რომელიც გადის ბორცვის ფსკერზე და უზრუნველყოფს მყარ შეერთებას ფრთის/კორპუსის სახსარში. სახსარი, როგორც ჩანს, გააადვილებს ფრთების დამატებას მას შემდეგ, რაც მოდელი მოხატული ან მეტალიზებული გახდება, რაც თავის მხრივ ხატვას ბევრად უფრო ამარტივებს.

როგორც აღვნიშნე, ბომბის ყურე ლამაზად არის დეტალური და შეიარაღებული. ბომბის დაფები შეიძლება ღია ან დახურული იყოს.

ჰასეგავამ ძრავასთან ერთად გაიარა კიდევ ერთი გზა - მათ აქვთ ცილინდრების სრული ტყუპი, რომელიც მიმაგრებულია უკანა ბუხართან და არა უბრალო შტეფსელი, რომელიც მიდის შიგნით. როდესაც თქვენ შეხედავთ ძროხებს, დაინახავთ სიღრმეს.

რაც მიმიყვანს აშშ -ს მეორე მსოფლიო ომის მეორე მსოფლიო ომის ყველა ბომბდამშენის აქილევსის ქუსლზე - ფანჯრებზე. B-17 და B-24 განსაკუთრებით იღებდნენ ფანჯრის სხვადასხვა კონფიგურაციას, განსაკუთრებით ცხვირში. თუ თქვენ შეხედავთ B-17G- ს, არის ხუთი განსხვავებული ფანჯრის კონფიგურაცია, რაც დამოკიდებულია ადრეულ ან გვიან B-17G და რომელი ქარხანა აწარმოებდა თვითმფრინავებს. B-24 ასევე იყო ფანჯრის ცვლილების მიმღები.

ამ ნაკრებში ჰასეგავამ გადაჭრა B-24– ის სხვა მოდელებში ნაპოვნი ფანჯრის მორგების პრობლემა მთელი ცხვირის ნათლად ჩამოსხმის გზით. სალონის კაბინეტის გვერდითი ფანჯრები ცალკეა ჩამოსხმული, ასე რომ თქვენ შეგიძლიათ შეარჩიოთ თქვენი პროექტის სწორი ფანჯრები - ამობურცული ან ამობურცული, რომელთაგან ორივე გათვალისწინებულია. საქარე მინა და ოვერჰედის ფანჯრები არის ერთი ნაწილი, რომელიც ასევე ვრცელდება წინ და მოიცავს ცხვირის ზედა ნაწილს და ნავიგატორის ასტროდომს. ეს საშუალებას აძლევს ჰასეგავას შეცვალოს ეს მკაფიო მონაკვეთები, რათა გაადვილოს სხვადასხვა ვარიანტი, მაგრამ მაინც გაუადვილოს მოდელის აწყობა.

სადამდე მიდის ეს ინოვაცია წინ. ყუთში გამოსახულია ფანჯრის კონფიგურაცია სწორად, უფრო დიდი, თითქმის კვადრატული გვერდითი ფანჯრებით ცხვირწინ, კოშკის უკან და ასტროდომის ქვეშ. ეს არის სწორი კონფიგურაცია ნამდვილი "დრაკონი და მისი კუდი" B-24J, მაგრამ ნაკრები და ინსტრუქცია ასახავს იმავე ფანჯარას ვიწრო ოთხკუთხედის სახით, როგორც ნაპოვნია "დრაკონი და მისი კუდი" მებრძოლი ფრინველი, რომელიც მიფრინავს საჰაერო შოუს. ახლოდან შეგიძლიათ ნახოთ პატარა მართკუთხა ფანჯარა ზედა ნაწილში, სადაც ბორბალი დამონტაჟებულია.

ამ ფანჯრის ქვემოთ არის უფრო დიდი ფანჯარა, რომელიც მიდის ბომბდამშენების ცხვირის მინის ორივე მხარეს. ეს ფანჯარა უფრო წინ უნდა იყოს, სადაც არის ამოღების საყრდენი ნაწილი, და რაიმე უცნაური მიზეზის გამო, არის პანელის ხაზი და ხრახნიანი ხაზი ჩამოსხმული ზუსტად იმ ფანჯრის გასწვრივ, ასევე იქ, სადაც ფანჯარა უნდა იყოს. ფანჯრის დიზაინერი და პანელის ხაზის დიზაინერი აქ არ კოორდინირებდნენ.

თითქმის შეუძლებელია ყველა ფანჯრის სწორად აღება B-17 და B-24 ნაკრებში, იმ მცირედი განსხვავებების დამუშავების ხარჯზე და ამ ხარჯების ჩვენზე გადატანაზე.

ნაკრები შეიცავს დეკოლტებს ერთი B-24J Liberator- ისთვის:

დეკოლის ფურცელი იძლევა ინსტრუმენტის პანელს დეკოლტის სახით და ეს ნიშნები მართლაც ლამაზად არის გაკეთებული.

ეს არის ერთ-ერთი ყველაზე ფერადი "ცხვირის" მხატვრული გამოსახულება, რომელიც გამოიყენება აშშ-ს ნებისმიერ საბრძოლო თვითმფრინავზე და ჰასეგავამ გამოიყენა იგი თანაბრად შთამბეჭდავი ახალი B-24J ნაკრებით. დეტალები და პარამეტრები ამ მოდელში აშკარად ხდის ჰასეგავას სერიას Liberators საუკეთესო B-24 მოდელებად ნებისმიერი მასშტაბით.


- Airfix Tribute ფორუმი -

15 ოქტომბერი, 2011 #76 2011-10-15T17: 54

15 ოქტომბერი, 2011 #77 2011-10-15T17: 58

16 ოქტომბერი, 2011 #78 2011-10-16T23: 18

ეს შეიძლებოდა ბევრად უკეთ გამომეჩინა, თუ ამ 2 ლიბს შევასრულებდი სხვადასხვა საქმეს. fuselage stretch & amp "Dragon." ცხვირის ხელოვნება. ერთ აშენებაში! ჩვენ ვცხოვრობთ და ვსწავლობთ.

ოქტომბერი 17, 2011 #79 2011-10-17T07: 46

ოქტომბერი 27, 2012 #80 2012-10-27T16: 44

ოქტომბერი 27, 2012 #81 2012-10-27T16: 46

უმჯობესია წაიკითხოთ ეს როგორ განათავსოთ.
airfixtributeforum.myfastforum.org/viewtopic.php?t=22734

დეკემბერი 04, 2012 #82 2012-12-04T20: 57

მეფეს სიამოვნებით მიენიჭა VICTORIA CROSS ქვემოხსენებულ ოფიცერს ყველაზე თვალსაჩინო მამაცობის აღიარებით: -

მფრინავი ოფიცერი ლოიდ ალან TRIGG, D.F.C. (N.Z.413515), სამეფო ახალი ზელანდიის საჰაერო ძალები (დაკარგული, ითვლება მოკლული), No200 ესკადრილი.

მფრინავმა ოფიცერმა ტრიგმა გაატარა შესანიშნავი მომსახურება კოლონის ესკორტისა და წყალქვეშა მოვალეობების შესრულებისას.
მან დაასრულა 46 ოპერატიული ფრენა და უცვლელად გამოავლინა ძალიან მაღალი დონის ოსტატობა და გამბედაობა.
1943 წლის აგვისტოს ერთ დღეს, მფრინავმა ოფიცერმა ტრიგმა, როგორც კაპიტანმა და პილოტმა, ჩაატარა პატრული Liberator– ში, თუმცა მანამდე არ ჩაუტარებია რაიმე სახის ოპერატიული ფრენები ამ ტიპის თვითმფრინავებში.
8 საათის ძებნის შემდეგ ზედაპირული U ნავი დაინახა. მფრინავი ოფიცერი ტრიგი მაშინვე მოემზადა შეტევისთვის.

მიდგომის დროს თვითმფრინავმა მიიღო მრავალი დარტყმა წყალქვეშა ნავების საზენიტო იარაღიდან და აალდა, რამაც სწრაფად მოიცვა კუდი. მომენტი კრიტიკული იყო.
მფრინავ ოფიცერს ტრიგს შეეძლო შეწყვიტა ნიშნობა და იძულებით დაეშვა ზღვაში.
მაგრამ თუ ის გააგრძელებდა შეტევას, თვითმფრინავი წარმოადგენდა "არა გადახრის" სამიზნეს სასიკვდილო ზუსტ საზენიტო საჰაერო ხომალდზე და ჰაერში გატარებული ყოველი წამი გაზრდიდა ცეცხლის მოცულობას და ინტენსივობას და შეამცირებდა მის გადარჩენის შანსს.

არ შეიძლებოდა ყოყმანი ან ეჭვი ყოფილიყო მის გონებაში. მან შეინარჩუნა თავისი კურსი, მიუხედავად თვითმფრინავების ისედაც სავალალო მდგომარეობისა და ოსტატურად შეტევა განახორციელა.
50 მ-ზე ნაკლებ სიმაღლეზე ჩავარდა საჰაერო ხომალდი მის ღია ბომბის კარებში, მფრინავმა ოფიცერმა ტრიგმა ჩამოაგდო თავისი ბომბები U- ნავზე და მის ირგვლივ, სადაც ისინი დამანგრეველი ეფექტის მქონე აფეთქდა.

მცირე მანძილი შემდგომი ლიბერატორი ზღვაში ჩაძირეს თავის გაბედულ კაპიტანთან და ეკიპაჟთან ერთად.
U- ნავი ჩაიძირა 20 წუთში და მისი ეკიპაჟის ნაწილი აიყვანეს მოგვიანებით რეზინის დინგით, რომელიც განთავისუფლდა ლიბერატორისგან.

ატლანტიკის ბრძოლამ გამოიწვია წყალქვეშა ხომალდებზე საჰაერო თავდასხმების მრავალი მშვენიერი ისტორია, მაგრამ მფრინავი ოფიცრის ტრიგის ექსპლუატაცია გამოირჩევა როგორც მკაცრი გადაწყვეტილებისა და მაღალი გამბედაობის ეპიკური.
ის იყო მოვალეობის გზა, რომელიც დიდებას იწვევს.


Le Consolidated B-24 & quotLiberator & quot, პარტია 2

LES B-24 ექსპერიმენტი
On s’est très vite rendu conte chez კონსოლიდირებული que la double dérive n’est pas idéale et que la stabilité longitudinale de l’avion laisse désirer fortement. Un empennage monodérive serait de loin préférable, mais pendant une guerre, la cadence de production prime, l’USAAF ne veut pas de retard! Des essais en soufflerie ont lieu in autom2 1942 წელს, არ გამოგვიცხადებია გამამხნევებელი. Suite à cela, on pris l’empennage d’un Douglas B-23 et l’a greffé sur le B-24D n ° 42-40058. Cet avion, dit B-24ST, pour «Single Tail», vole pour la première fois le 6 mars 1943. Puis l’empennage horizontal is remplacé par celui d’un Douglas C-54 et le gouvernail modifié. Enfin, en juin1943, cette queue in patchwork est enlevée de l'avion pour être montée sur un autre B-24D, le n ° 42-40234 qui devient alors le XB-24K et vole le 9 septembre 1943. Les essais montrent unetrès nette amélioraton du comportement du B-24! Meilleure manoeuvrabilité, stabilité accrue, vol sur deux moteurs amélioré, vitesse ascentionnelle supérieure, champ de tir plus large pour les tourelles ……… .La décision es Prize d'incorporer ces modifications sur tous les modèles de B-24 à venir et 4 500 B-24K არ აკონტროლებს.
Comme il est dis plus haut, le gros handicap du B-24 est son poids ზედმეტი, une mavavaise visibilité pour l’équipage. ცვლილებების თანმიმდევრულ ცვლილებებზე, ჩვენ ვგულისხმობთ იმას, რომ ჩვენ ვიცავთ გარდაქმნის პროცესს, რომელიც დაკავშირებულია უჯრედში, რომელიც დამკვიდრდა. Ainsi est fabriqué le le B-24N, bien différent des des versions précédentes: Dérive unique, tourelle de nez sphérique Emerson, tourelle de queue télécommandée, augmentation de la surface de l'empennage ჰორიზონტალური, fuselage légèreote méurser plus all court, capots Pratt & amp Witney R-1830-75 avec réservoirs auto-obturants et carburateurs Stromberg PD12F-8. Le XB-24N გამოქვეყნდა 1944 წლის 20 ნოემბერს და გამოქვეყნდა 16 დეკემბერში. Le «nouvel» avion montre des performances nettements améliorées, surtout au decollage, mais il est შეუძლებელია de le faire voler droit avec une hélice en drapeau! Ford s'organise pour le construire en série, mais un avion de pré-sérieest réceptionné le 30 მაისი 1945, suivit de 6 autres en juin, mais la fin de la guerre vient annuler les commands qui portaient sur 5 168 avions, et aucun B -24N de série n'est construit

LES B-24 DE GUERRE ELECTRONIQUE

Un B-24 du 328th BS (Bomber Squadron)/93rd BG (Bomber Group) doté du radar “Mickey” (ფოტო: USAF)

ევროპაში, B-24– ის წვრილმანი ნომრები, რომლებიც გამოიყენება ელექტრონული ელექტროენერგიისა და კონტაქტური ზომების მქონე რადიოებში. უმრავლესობა 8 B-24H de la 8th Air Force reçoit le radar anglais H2S «Trashbin» place la place de la tourelle ventrale, suivis par un lot d'une grosse douzaine de B-24H dotés du radar H2X-AN/APS -15A «მიკი», 6 B-24M dotés del'AN/APQ-7 «Eagle» და 19 B-24J/H dotés du radar AN/ARW-9 AZON. დაასხით le brouillage რადიო, Les matériels Employés sont des brouilleurs AN/APT3 «Mandrell I ou III», AN/APT-1 «Dina», AN/ART-7 «Jackal», APT-2 «Carpet», «Monica», «Jostle» - ის ავტორი! სიგნალები le système «ბიგ ბენი», sensé brouillé les V-2 et qui restera ’l’état de პროტოტიპი.

DANS LA NAVY
In 1942, les meutes de U-Boot règnent en maître dans l'Atlantique, On constate que le le B-24 Liberator est particularèrement bien adaptés à la lutte ASM (Anti Sub Marine). 1943 წელს, ამერიკის შეერთებული შტატების საზღვაო ძალების ლიბერატორი 45 Liberator qui viennent grossir le parc des 167 appareils de l’US Navy. Quel que soit la version d’origine, tous les 977 B-24 de la Navy seront désignés PB4Y-1 Le dernier sera un B-24M livré en janvier 1945.

LES B-24 DE TRANSPORT
Le long rayon d’action et la Facilade de chargement du B-24 sont vus immédiatement. სერთიფიკატები ასახავს ტრანსპორტის გადატრიალების ან გადატრიალების თვითმფრინავებს, გადატრიალების დროს, 1942 წელს, 1942 წელს, ტვირთის სერიის ვერსიის მიხედვით. Un B-24 crashé en Arizona (le B-24D n ° 41-11608) est transféré à l’usine de San Diégo pour y ettre transformé en avion cargo. Désigné C-87, cet avion n’est pas armé du tout, son nez vitré est remplacé parune porte, ses flancs sont percés de 7 hublots et une grande porte de 2 X 2 mètres est installée à l’arrière gauche du fuselage. Le Général Arnold approuve, et d’abords 35 C-87 sont construits, suivis de 3 C-87A, aménagés luxueusement. L’uns d’eux (le N ° 41-24159), გვარი «გამოიცანი სად II» deviendra l’avion Présidentiel. Puis 37 C-87A seront construit 1943 წელს და 111 C-87 1944 წელს. 1943 წლის სექტემბერში, USAAF– მა ბრძანა 125 C-87C à fuselage allongé et empennage monodérive. Mais du fait de sa similitude avec le PB4Y-2 «Privateer», cette commande sera Prize en compte par l’US Navy, qui prendra en compte 112 avions sous la désignation RY-3. საჰაერო ხომალდის სარდლობამ 1943 წლის დასაწყისში მოითხოვა B-17 და B-24 მნიშვნელოვანი ტრანსფორმაციები ციხეებში. Avec ses 8 réservoirs de fuselage d’une capacité de 10 975 ლიტრი, le XC-109 (B-24E n ° 42-7221) se révèle supérieur à son concurrent le XC-108B (B-17F). B-29 «Superfortress»-ის ბაზები ჩინეთში ჩაირთვება პროგრამის ხელახალი კონვერტაციის პროგრამით.

Un RY-3 de transport (ფოტო: კოლექცია P.M. Bowers)

L’USAGE
მაგალითად, on parlera de façon brève des opérations de guerre de cet avion, sinon l’article devient un vrai livre, ce qui n’est pas le but! Pour en connaître plus sur ce sujet, la lecture des ouvrages suivants est particularèrement conseillée: Le livre de Roger Freeman, «Mighty Eighth», celui de Kenn Rust «l'histoire de la 9ème Air Force» et surtout l'incontournable (que j 'ai contourné tellement c'est gros!): Histoire de l'USAAF pendant la SGM, en 7 ტომი! ღონისძიება, ვიკიპედიის მუხლის უფასო ვერსია, mais dans la version anglophone! ფრანგული ვერსიის ნულოვანი ვერსია. C'est ICI. Après Pearl-Harbor, entre le 10 დეკემბერი 1941 და 6 იანვარი 1942, l'USAAF prend en compte 75 Liberator II d'un contrat britannique, dont 23 seront restitués aux anglais suite au titre de la Loi Prêt-Bail. , 15 avions sont ელჩები aux ფილიპინებზე, 17 dans la Zone du Canal de Panama et 3 à Kodiak (Iles Aléoutiennes, ალასკა). C'est un B-24 des ფილიპინები, compagnés de deux B-17 qui განახორციელოს პირველი მისია საბრძოლო de la 8ème საჰაერო ძალები, lorsqu'ils attaquent, le 2 avril 1942, des navires japonais au large des Iles Andaman (India) , Le 4 juin, 4 Liberator sont ndiké à la 7ème air Force à Midway, les autres étant utilisés comme avions de transport. 1942 წლის აპრილში, უწყვეტი მოგზაურობა, B-24 ჩამოდის Egypte– ში, თქვენ არ გექნებათ შესაძლებლობა შეინარჩუნოთ პრემიერა ბომბდამშენების სიღრმეში, პოლონეთში, რუმინეთში, 1942 წლის 12 ივნისს, ბომბდამშენთა თავდასხმაში loud américains ევროპა. Ces avions sont rejoint en juillet par le 98e BG «Pyramiders», nouvellement crée. 1942 წლის 8 ოქტომბერს, BG «Liberandos» პალესტინაში და დაიწყო ახალი ოპერაციები ნოემბერში. B-24 de la 8e საჰაერო ძალების ძირითადი მისია Grande-Bretagne– ში, 1942 წლის 9 ოქტომბერს, 24 B-24D du 93e BG «ცირკის» დაბომბვით ლილი.

Le B-24L-10-FO n ° 44-49750 «Dogpatch Express» du 861-ე ასეული, en Italie (ფოტო: USAF)

დასრულდა 1943, les B-24 sont retirés des mission à haute altitude pour s’entrainer au vol à très basse altitude. In juin 43, les 3 BG basés en Angleterre, les 44,93 და 389e BG sont transférés in Afrique, pour porter à 5 le nombre de Goups qui vont participant au célèbre et sanglant raid sur Ploësti, l'opération «Tidewave». Le 1er août 1943, 178 Liberator attaquent les raffineries dans une confusion totale, résultats: 57 avions perdus!
Les B-24 მონაწილე à nouveau aux raids sur l’Europe à partir de part 7 de 1943 1943 in bombardant Bergen, Alkmaar et Texel. მე არ ვარ ჩართული მხოლოდ ოქტომბერში და მონაწილეობისას დივერსიების სხვა მისიებში. პრემიერის რეიდის თანმხლები პლუს 100 B-24 (16 დეკემბერი) 535 ბომბდამშენი 8-ე საჰაერო ძალები, არა 133 B-24, თავდამსხმელი ბრემი. Le 20février, il a a 244 B-24 parmi les 584 avions qui attaquent Brunswick, Gotha, Oschersleben, Helmstedt…. 8 d’entres eux sont abattus. N-nombre de B-24 ჩართულია გაძლიერებაში, ეს არის ის, რაც ამატებს ავსტრალიას და დამატებით სწრაფვას! 1944 წლის 20 დეკემბერი, 38 B-24 sur 213 ჩართვა ბომბარდირებისას Gotha et Eisenach sont perdus, soit 15,5 % de l’effectif.

Pour Faciliter le rassemblement des Block, lors des grand raids sur l'Allemagne, de nombreux Liberator reçurent des couleurs très voyantes, complètement dépourvus d'armements et dotés d'appareil radios plus puissants, surnommérés (Pathfinder) "Pathfinder," Pathfinder " -24D du 467e GB de la 8e Air Force, basée en Angleterre in 1944, celui du dessous est un un B-24J du 458e GBn toujours de la 8e Air Force. (სურათები: Pino dell’Orco & amp Claudio Tatangelo)

La période noire va s’achever avec la possibilité d’escorter les Boxes de bombardiers tout le long de la მისია. Durant l’été 1944, les missions ou sont engagés 500, voire 600 B-24 ne sont pas rares. 5 ივნისი 1944, 203 B-24 თავდასხმაში Cherbourg et le Pas-de-Calais. Le 7 jiun, ils sont 638 à bombarder Caên, argentan et les abords des plages (Parfois même trop aux bords des plages!). A la fin de l’été 1944, la 8e Air Force compte 1 600 B-24, répartis en 79 ესკადრილიები. Mais à l’automne 44,, 20 ესკადრილიას sont rééquipés avec des B-17 pour regrouper tous les B-24 au sein de la მე -2 საჰაერო დივიზიონი. 24 დეკემბერი 1944, le plus grand raid de toute la guerre a lieu: Tous les aérodromes tenus par les allemands sont attaqués par 1884 Bombardiers, dont 607 B-24, escortés par 813 chasseurs! Ce jour la, pas moins de 5 052 ტონა ბომბი seront larguées! La dernière mission de bombardement des B-24, qui est aussi la dernière de la 8e საჰაერო ძალები, 1945 წლის 25 აგვისტო, et la toute dernière pour 10 avions est de larguer des tracts sur les poches allemandes en France, les Pays- Bas encore Occée les les Iles Anglo-Normandes, Occées elles aussi. საერთო ჯამში, ევროპაში, B-24 Liberator auront– მა მოახდინა 226.775 სახის და 452.508 ტონა ბომბის აფეთქება. N’oublions pas les action de la 15e საჰაერო ძალები და იტალია და მედიტერანე, ან 60 ესკადრილი B-24 on combattus. Ces avions ont étés utilisées pour des missions diurnes sur l’Allemagne du nord, l’Allemagne du sud et les Balkans sur ce front, 5 BS de la RAF et 2 sud-africains ont effectués les missions nocturnes. Ceux du Coastal Command ont chassés les U-Boot avec 10 Squadrons basés en Islande, Ecosse, Irlande, à Dakar, aux Açores. Il faut ajouter les PB4Y-1 de l’US Navy, basés en Islande, au Maroc et à partir de 1943, de l’Ile d’Ascension (Atlantique sud).
Dans le Pacifique, le B-24 est seul bombardier lourd დასაქმებულია პარალელურად 7 საჰაერო ძალების ჩართული. Partir de fin 1942, tous les B-17 restants sont remplacés par des B-24. A la fin de la guerre il y aura 1 650 Liberator, répartis en 87 ესკადრილიები dans ce secteur.


გილოცავთ შობას ყველას.

აქ არის საჩუქარი ყველასთვის-იმის გამო, რომ თქვენ ყველანი მხარს მიჭერდით და მყავდით ჩემთან თითქმის 2 წელია, მე გადავწყვიტე ავაშენო ულტრა რეალისტური, თითქმის 1: 1 B-24 სრული ინტერიერით. ეს ჯადოქრობა არის 100% ისტორიულად ზუსტი. ქვემოთ ცხვირიც კი. თუ თქვენი მოწყობილობა ვერ უმკლავდება ნაწილების რაოდენობას, დააწკაპუნეთ აქ მობილური მეგობრული ვერსიისთვის. (თითქმის ყველა ფუნქციის ამოღება მომიწია ამ მხეცის 1000 ნაწილის ასაღებად, ასე რომ, ეს არ არის საუკეთესო მობილური პორტი:/)


ინსტრუქციები:
-გამოიყენეთ კამერები ინტერიერის მნიშვნელოვანი ნაწილების სანახავად, როგორიცაა ბომბის სანახავი, კაბინა, ბომბის ყურე, ან უბრალოდ ინტერიერის ზოგადი ხედები
-AG 8 + მორთვა & amp VTOL = მორთვა და ფარდები. კოშკების გამოყენებისას გამორთეთ AG 8
-AG 1 + მორთვა & amp VTOL = ცხვირის კოშკი
-AG 2 + მორთვა & amp VTOL = დორსალური კოშკი
-AG 3 + VTOL = მარჯვენა წელის კოშკი
-AG 4 + VTOL = მარცხენა წელის კოშკი
-AG 5 + მორთვა და გამაძლიერებელი VTOL = ზედა კოშკი
-AG 6 + Gear + მორთვა & amp VTOL = ბურთი Turret (გამოიყენეთ მხოლოდ გადაცემათა კოლოფი)


გილოცავთ შობას ყველას.

აქ არის საჩუქარი ყველასთვის-იმის გამო, რომ თქვენ ყველანი მხარს მიჭერდით და მყავდით ჩემთან თითქმის 2 წელია, მე გადავწყვიტე ავაშენო ულტრა რეალისტური, თითქმის 1: 1 B-24 სრული ინტერიერით. ეს ჯადოქრობა არის 100% ისტორიულად ზუსტი. ქვემოთ ცხვირიც კი. თუ თქვენი მოწყობილობა ვერ გაუმკლავდება ნაწილების რაოდენობას, დააწკაპუნეთ აქ მობილური მეგობრული ვერსიისთვის. (თითქმის ყველა ფუნქციის ამოღება მომიწია ამ მხეცის 1000 ნაწილის ასაღებად, ასე რომ, ეს არ არის საუკეთესო მობილური პორტი:/)


ინსტრუქციები:
-გამოიყენეთ კამერები ინტერიერის მნიშვნელოვანი ნაწილების სანახავად, როგორიცაა ბომბის სანახავი, კაბინა, ბომბის ყურე, ან უბრალოდ ინტერიერის ზოგადი ხედები
-AG 8 + მორთვა & amp VTOL = მორთვა და ფარდები. კოშკების გამოყენებისას გამორთეთ AG 8
-AG 1 + მორთვა & amp VTOL = ცხვირის კოშკი
-AG 2 + მორთვა & amp VTOL = დორსალური კოშკი
-AG 3 + VTOL = მარჯვენა წელის კოშკი
-AG 4 + VTOL = მარცხენა წელის კოშკი
-AG 5 + მორთვა და გამაძლიერებელი VTOL = ზედა კოშკი
-AG 6 + Gear + მორთვა & amp VTOL = ბურთი Turret (გამოიყენეთ მხოლოდ გადაცემათა კოლოფი)


16 აზრი & ldquo კონსოლიდირებული B-24J Liberator: არა მხოლოდ B-17 ’. & rdquo

ბურთის კოშკი იყო სიკვდილის ხაფანგი, თუ ქვემოდან თავს დაესხმებოდნენ.

და#8230. და მძიმე B-24– ის შემდგომი მოდელები მათ მხოლოდ მაშინ ატარებდნენ, როდესაც მტერი განსაკუთრებულად საშიში იყო.

მეტი ადამიანი აკეთებს კომენტარს ლექსზე …

უფ !! …. შეხედულებების ასეთი განსხვავება კარგი პოეზიის საოცრებაა.

ერთი დარწმუნებული იყო, რომ ბურთიანი თავდამსხმელი გმირი იყო.

ეს მოკლე ლექსი, ალბათ, ჯარელის ყველაზე ხშირად ანთოლოგიზირებული ნაწარმოებია, რომლის შოკისმომგვრელი ძალადობა და შედედებული სისწრაფე მას მყისიერ და ხანგრძლივ გავლენას ახდენს. სათაური არის ლექსის საგანი, ნათქვამი გარდაცვლილი თავდამსხმელის თვალსაზრისით. ჯარელმა ლექსს მიაწოდა შენიშვნა, რომელიც განმარტავს ბურთიანი ტყვიამფრქვევის მცირე ზომის საშვილოსნოს შიგთავსს თვითმფრინავში და შლანგს, რომელიც თვითმფრინავზე გადაუხვევს მის გასაწმენდად. მან ასევე კომენტარი გააკეთა "სველ ბეწვზე", როგორც შინაგანის წარმოდგენაზე. მსროლელის ქურთუკი. პოემა იყენებს სურათს, რომელიც აბორტის მანიშნებელია ომის ნარჩენების შესახებ კომენტარის გაკეთებისთვის. ახალგაზრდა თავდამსხმელი, რომელიც ამბობს: "დედაჩემის ძილიდან მე სახელმწიფოში ჩავვარდი", არასოდეს გაეღვიძებინა სიცოცხლეში. უფრო მეტიც, ის „მუცელში ჩაჯდა“ თვითმფრინავში, ამ ახალ, სახელმწიფოს მიერ მოწოდებულ სიკვდილის საშვილოსნოში, სანამ არ გაიღვიძა მხოლოდ სიკვდილისთვის, „შავი ფანტელისა და კოშმარის მებრძოლების“ ფონზე. მისი სხეული გარეცხილი იყო „კოშკიდან შლანგით“. ამრიგად, ბავშვობის ძილმა პირდაპირ სიკვდილის ძილამდე მიიყვანა და მხოლოდ გაღვიძებით გააცნობიერა ის ამ სიკვდილის გარდაუვალობის შესახებ. მკვდარი ცხოველის გამოსახულება სველი ბეწვის მიერ, სიკვდილის აპარატის მექანიკურ სხეულში, ძნელია მკითხველისთვის თავის დაღწევა. არარეგულარულად რითმული ლექსის ხუთი სტრიქონი იხურება განადგურების გამოსახულებაზე. ეს არის ამ კრებულის ბოლო ლექსი და გარკვეულწილად ემსახურება მის კომენტარს.

კი, მომწონს ანალოგია. ლექსის მოკლე შინაარსი ასევე დაეხმარა მას სასტიკად სწრაფად.


პროფილის პუბლიკაციები No019: კონსოლიდირებული B-24J Liberator (RCL#1721)

კონსოლიდირებული B-24J Liberator, ამერიკული მძიმე ბომბდამშენის დიზაინის, განვითარების და ექსპლუატაციის ისტორიის დეტალური აღწერა მეორე მსოფლიო ომში. კარგად არის ილუსტრირებული პ. ენდსლეის ციხის და რ. ვარდის ფერადი ნახატებით, ასევე ბევრი შავი და თეთრი ფოტო.

პირდაპირი წარდგენა RCLibrary– ში.

გვერდის სკანირების ესკიზები:

ფაილის დეტალების ჩამოტვირთვა:

პროფილის პუბლიკაციები No019: კონსოლიდირებული B-24J Liberator
წარდგენის თარიღი: 15/01/2017
სარეზერვო ასლი შენახულია როგორც:
სათაურის ID: 1721 | ფაილის ზომა: 13567 KB
კრედიტი*: ორმო
ფორმატი: PDF
RCLibrary სერვერზე ჩატარებული ხელმისაწვდომი ჩამოტვირთვებისთვის იხილეთ ჩამოტვირთვის გვერდი

მომხმარებლის კომენტარები:

ჯერ არ არის კომენტარი ამ სათაურზე. თუ თქვენ გაქვთ რაიმე რისი თქმაც გსურთ ამ სათაურის შესახებ, დააწკაპუნეთ აქ, რომ გამოაგზავნოთ კომენტარი


ინჰოლდი

  • ლინგტე: 20,6 მ
  • Spanwiidte: 33,5 მ
  • სიგანე: 5,5 მ
  • ვიუკოერფლაკი: 97,4 მ²
  • ლეხგევიხტი: 16590 წ
  • სტარტვიჩიხი: 25.000 კგ
  • მაქსიმ. Gewicht: 29.500 კგ
  • ძრავა: 4 × 14-სილინდერიანი Pratt & amp Whitney R-1830 ტურბოძრავიანი რადიოალმოტორენის ვენტილატორი 900 კვტ (00 1200 სთ)
  • ყველაზე მაღალი: 470 კმ/სთ
  • კლიმფაასჯი: 5,2 მ/წმ
  • აქსერადიუსი: 3.400 კმ
  • ფლეანბერიკი: 6.000 კმ
  • ცინსპლაფონდი: 8500 მ
  • დაფა: 10 × 12.7 მმ (0.5 ინჩი) ბრაუნინგის M2masinegewearen
  • ბომბდამშენი: (& lt650 კმ) 3600 კგ, (& lt1250 კმ) 2300 კგ, (± 2000 კმ) 1200 კგ

XB-24, B-24, B-24A, XB-24B, B-24C, B-24D, B-24E, XB-24F, B-24G, B-24G-1, B-24H, B-24J, XB-24K, B-24L, B-24M, XB-24N, YB-24N, XB-24P, XB-24Q, XB-41, LB-30A, YB-24, B Mk II, B Mk III, B Mk IIIA, Mk V, B Mk VI, GR Mk V, Mk VIII, C Mk VI, Mk VIII, PB4Y-1, PB4Y-1P, PB4Y-2, AT-22, TB-24, RB-24L, TB- 24L, C-87, C-87A, C-87B, C-87C, RY-1, RY-2, RY-3, XF-7, F-7, F-7A, F-7B


კონსოლიდირებული B -24J Liberator - ისტორია

წყნარი ოკეანის ომის საბრძოლო თვითმფრინავები

კონსოლიდირებული B-24J Liberator

მონაცემები (B-24J- სთვის)

წარმოშობა: კონსოლიდირებული Vultee Aircraft Corporation (Convair)

ტიპი: შორი ბომბდამშენი და საზღვაო საპატრულო თვითმფრინავები - ნორმალური ათი კაციანი ეკიპაჟი

ზომები: სიგრძე 110 '0 "(33.5 მეტრი) - სიგრძე 67' 2" (20.47 მეტრი) - სიმაღლე 18 '0 "(5.49 მეტრი)

წონა
ცარიელი - 37,000 ფუნტი (16,783 კგ)
დატვირთული - 65,000 ფუნტი (29,484 კგ)

ძრავები
ოთხი 1,200 ცხენის ძალა Pratt & amp Whitney R-1830-65 Twin Wasp 14 ცილინდრიანი ორი რიგის რადიალური

შეიარაღება
10 x 0.5 ინჩიანი ბრაუნინგის ტყვიამფრქვევები -
(განლაგებულია ოთხ ელექტრულად დამუშავებულ ტყუპ კოშკში პლუს ორი ხელით ერთეული წელის პოზიციებში)
ორი ბომბის ბუდე, რომელთა საერთო სიმძლავრეა 8,000 ფუნტამდე ბომბი
(ორი 4,000 ფუნტი ბომბი შეიძლება გარედან დაკიდოთ შიდა ფრთების თაროებზე, შიდა დატვირთვის ნაცვლად)

Შესრულება
მაქსიმალური სიჩქარე (სუფთა) 290 mph (476 კმ/სთ)
საწყისი ასვლა (ტიპიური) 900 ფუტი (274 მეტრი) წუთში
მომსახურების ჭერი 28,000 ფუტი (3,540 მეტრი)
დიაპაზონი 190 mph (306 კმ/სთ) - 2,200 მილი (3,540 კმ)


Უყურე ვიდეოს: B-24 Liberator Crash Landing - Unbroken 2014 (მაისი 2022).