ხალხები, ერები, მოვლენები

1942 წლის დარბევა წმინდა ნაზირზე

1942 წლის დარბევა წმინდა ნაზირზე

1942 წლის მარტში წმინდა ნაზირზე დარბევა მეორე მსოფლიო ომში გმირობის ერთ-ერთი გამორჩეული მოქმედება რჩება. დარბევის დროს უფრო მეტი VC მოიგო, ვიდრე მეორე მსოფლიო ომში ჩატარებულ ნებისმიერ სხვა ოპერაციამ, რომელიც იმავე დროს დასჭირდა. საფრანგეთის დასავლეთ სანაპიროზე წმინდა ნაზირეს ჰქონდა მშრალი ნავსადგურები, რომლებსაც მოკავშირეებმა უნდა გამოეყენებინათ მოქმედება, თუ ატლანტიკური ბრძოლა მოიგებდა.

როდესაც გერმანელებმა დაიწყეს 'ტირპიცი', მათ საზღვაო ომში შემოიტანეს გემის ახალი ტიპი, რომელმაც მოახდინა რევოლუციის განხორციელება საზღვაო დიზაინში. სწრაფი, მძიმედ დალაშქრული და მძიმედ შეიარაღებული, 'ტირპციტს' ჰქონდა შესაძლებლობა გაენადგურებინა ჩრდილოატლანტიკური აეროპორტი, რამაც ქაოსი გამოიწვია მოკავშირეთა კოლონებს შორის, რომელიც გადალახა ამერიკასა და ბრიტანეთს შორის. ბრიტანეთს არ ჰქონდა ”ტირპიცის” საზღვაო ექვივალენტი და კოლონა იქნებოდა ადვილი იარაღი მისი იარაღებისთვის.

ტირპიტს, თუმცა, ერთი სისუსტე ჰქონდა. ატლანტის სანაპიროზე ერთადერთი მშრალი ნავსადგური, რომელსაც მისი აღებული რემონტი და აღნაგობა შეეძლო, იყო "ნორმანდიე" წმინდა ნაზირში - ასევე ცნობილია როგორც "ფორმე ეკლუსე ლუი ჯუbert". თუ ეს მშრალი ნავსადგური ამოქმედდა, ჩრდილოეთ ატლანტიკაში არ იყო ისეთი ადგილი, რომელსაც ტირპიცი გაუმკლავდებოდა რემონტებისა და ტექნიკური მომსახურებისთვის. ეს აიძულებს ტირპციტს ჩრდილოეთ გერმანიაში მშრალი docks გამოიყენოს. ატლანტიკაში მოხვედრისას ტირპციტს უნდა დაექვემდებარა რისკებს სკაგგერაკის გავლით დანიასა და სკანდინავიას შორის და ღია იყო შეტევაზე მოკავშირეთა თვითმფრინავებიდან. მაშინაც კი, თუ ტირპციტმა გაიარა ამ წყნარი წყლის უღელტეხილი, მან უნდა იმოძრაოს ჩრდილოეთით ან ინგლისის არხის გავლით, ატლანტიკაში მისასვლელად - ორივე საშიში მოგზაურობა. ამრიგად, ნორმანდიის მშრალი ნავსადგურის წმინდა ნაზაირში გამოყენება არასასურველი ხედვა იყო, რადგან ეფექტურად მოხვდებოდა ტირპციტს და გაატარებდა მას ატლანტიკიდან.

ამასთან, მოკავშირეებისთვის ეს არ იყო ადვილი ამოცანა. ნორმანდიის მშრალი ნავსადგური წმინდა ნაზირში არ იყო ღია ზღვით. მის მისაღწევად გემები იძულებული გახდნენ მდინარე ლუარის სანაპიროზე ხუთი მილის დაშორება. დიდ გემებს ამ მარშრუტზე ჩრდილოეთ არხის გავლა უწევდათ, რათა შუაში ქვიშის სანაპიროები არ დაეშვათ. ამგვარი მცურავი ხომალდს ხომალდთან ახლოს უნდა მიეღო - და რა თქმა უნდა, ნებისმიერი დამცველისთვის ჩანს.

მშრალი დოკების დაბომბვა გამორიცხული იყო. დაბომბვის დარბევის წარმატების შანსი დისტანციური იყო. ტერიტორია გარშემორტყმული იყო 80 საზენიტო იარაღით და ჯერ არ იყო მიღწეული Pinpoint დაბომბვა. ბლანკების დაბომბვა არ იქნებოდა გარანტირებული წარმატების მიღწევის შედეგად, რაც გამოიწვევს უამრავ მშვიდობიან მსხვერპლს. საზღვაო რეიდი არ იმუშავებდა, რადგან გზის სადესანტო გზის მონაკვეთი იმდენად რთული იყო ნავიგაციის მნიშვნელოვანი ძალისთვის და წყალქვეშა ბადეების დიდმა რაოდენობამ შეუძლებელი გახადა წყალქვეშა ნავები.

ამრიგად, ბრიტანელებმა გადაწყვიტეს შეტევა, რომელიც შეერწყა ერთ დიდ საზღვაო ნავს, უამრავ პატარა და კომანდოს. დარბევა ეწოდა კოდს, სახელწოდებით „ოპერაციის ეტლი“ და გაერთიანებული ოპერაციების მეთაურობით იმყოფებოდა ლორდ ლუი მთაბატენის ხელმძღვანელობით.

გეგმა, ქაღალდზე, მარტივი იყო, მაგრამ ძალიან თამამი. ძველი საზღვაო ხომალდი - 'HMS Campbeltown' - იარ იმოძრავებდა ნორმანდიის მშრალ ნავსადგურზე დატვირთული იყო ასაფეთქებელი ნივთიერებებით და გაჰქონდა მას 1500 ტონის კარიბჭე. მას შემდეგ, რაც "Campbeltown" იყო ჩასმული კარიბჭეებში, არმიის კომანდოტები განლაგდნენ და გაანადგურებდნენ სპეციფიკურ მიზნებს სადესანტო არეალში - კერძოდ, ტუმბოს სახლი და გრაგნილი სახლები, რომლებიც საჭიროებდნენ მშრალი გზის ფუნქციონირებას. გადარჩენილები შემდეგ ინგლისში ბრუნდებოდნენ 16 ხის საავტომობილო ლაშქრით, რომელსაც თან ახლდა 'კამპბელტაუნი' მშრალ სანგრებამდე.

მართალია, ქაღალდზე მარტივი იყო, გეგმაში არაერთი ძალიან რეალური საკითხი გამოიკვეთა:

1) არ არსებობდა გარანტია, რომ 'Campbeltown' რეალურად მიაღწევდა გოჯს. გემის ჩრდილოეთ სანაპიროზე გემით გემის მარტივად განთავსება იქნებოდა გერმანული იარაღის ასორტიმენტში, რომელიც თავისუფლად ვრცელდებოდა სანაპირო ზოლზე. ჩრდილოეთ სანაპიროზე ჰქონდა 32 საარტილერიო იარაღი, 20 მმ-დან 240 მმ-მდე. დაახლოებით 50 საარტილერიო იარაღი, 20 მმ-დან 40 მმ-მდე, იცავდა ნავსადგურთან მისვლას. დაახლოებით 1000 კაცი მონაწილეობდა ნავსადგურის ირგვლივ ყველა იარაღის დამზადებაში.

2) იმ შემთხვევაში, თუ 'Campbeltown' - მა მოახერხა კარიბჭეების ჩამოშლა, ეს არ არსებობს იმის გარანტია, რომ გემზე ასაფეთქებელი ნივთიერებები აფეთქდებოდა ან, თუ ეს მოხდა, არ იძლევა გარანტიას, რომ ისინი გაანადგურებენ კარიბჭეს, როგორც ეს მოხდა.

3) არ იყო გარანტია, რომ თექვსმეტი საავტომობილო ლაშქრობა, რომელსაც თან ახლავს "Campbeltown", გადარჩებოდა გადასასვლელით საფრანგეთში, რომ აღარაფერი ვთქვათ საპასუხო მოგზაურობაზე. თექვსმეტი კატარღა საწვავის ავზებს ატარებდა გემბანზე, რამაც ისინი ძალზე დაუცველი გახადა. ამ კატარღებზე ტარდებოდა კომანდო ძალების ნახევარი. ხისგან დამზადებული და დაუცველი საწვავის მარაგებით, ისინი იწვევდნენ სამიზნეებს.

იმ დროიდან მოყოლებული დოკუმენტებიდან ირკვევა, რომ სამეფო საზღვაო ძალების და სამეფო საჰაერო ძალების უფროსი წოდებები ნაკლებად იყვნენ აღფრთოვანებულნი '' ოპერაციის ეტლის '' მხარდაჭერაში. RAF– ის გეგმაში იყო წმინდა ნაზიარის დაბომბვა, რადგან „კამპბელტაუნი“ ღიად იშლებოდა ჭიშკართან. RAF– ის უფროსი ოფიცრები არ სურდათ ოპერაციის მიწოდება იმ 100 ბომბდამშენთან, რომლებიც სურდათ მთაბათენს. საბოლოოდ RAF დათანხმდა დივერსიული რეიდისთვის 35 ბომბდამშენის მიწოდებას. ბედის ირონიით, სწორედ ამ ბომბდამშენების შეტევამ გამოიწვია გერმანელი დამცველები, რომ რაღაც მიმდინარეობდა. ამასთან, მცირე რწმენა არ ჰქონდა RAF– ს, რომ გამოყენებული ბომბდამშენები ეფექტური იქნებოდა. საჰაერო ვიცე-მარშალ საუნბიმ დაწერა, რომ ბომბდამშენებს „უნდა დაეკიდეთ თავზე და დროებითი ბომბი ჩამოაგდეს“.

პლიმუთი წერს, რომ რეიდს ”წარმატების უმნიშვნელო შანსი” აქვს.

26 მარტს კორნუალში Falmouth– ის გასვლის შემდეგ 1942 წელს, ჩვიდმეტი ხომალდი, რომლებიც ორი გამანადგურებლის მიერ იყო დაკომპლექტებული, იპოვა ამინდი მათ სასარგებლოდ, რადგან გადასასვლელი გლუვი იყო. მინი ძალამ მდინარე ლუარის პირით მიაღწია რამდენიმე პრობლემას. თუმცა, სამი მილისკენ მიმავალ გზაზე საფრთხე სავსე იყო. ჩრდილოეთ სანაპიროზე მცურავი გემების თავიდან ასაცილებლად, კემპბელტაუნი შეეცადა უფრო ცენტრალური გემი გაეტანა და მოუწია სიტყვასიტყვით მიცურავებოდა ქვიშის ბორბლებზე - გემის ფსკერზე რომ დაეშვა. გერმანული 'Mwewe' კლასის გამანადგურებელი შენიღბვის შედეგად, Campbeltown– მა მოახერხა მოაწყოს საარტილერიო იარაღის მოშორებით განთავსება. კემპბელტუნის უზარმაზარი უპირატესობა იყო ის, რომ არავინ იფიქრებდა, რომ ასეთი დარბევა ხდებოდა. დამატებული პრემია იყო იმაში, რომ ბრიტანულ დაზვერვას ჰქონდა გერმანიის საზღვაო საზღვაო ძალების მიერ გამოყენებული სიგნალების ასლი გემ-ნაპირთან ან გემთან გემთან ურთიერთობისას. ამის ასლი გადაიტანეს კარბელტუნის ბორტზე და პირველივე იარაღი გადაიტანეს, სადაც ნათქვამია, რომ კემპბლტუნე ბრუნდებოდა ნავსადგურისკენ სასწრაფო დახმარებისთვის. ეს საკმარისი იყო მათთვის, ვინც იარაღს მართავდა.

ეს იყო დივერსიული საჰაერო შეტევა, რამაც გერმანელებმა გააცნობიერეს, რომ რაღაც ხდებოდა და რადგან კემპბელტონი მიცვალებულის კარიბჭისკენ გაიქცა 2000 მეტრით გასასვლელით, იგი დაიჭირეს საძიებო შუქების შუქში და დიდი ცეცხლი დაარტყა. მაგრამ ეს მოხდა მხოლოდ ერთი მილის დაშორებით, როდესაც ეს მოხდა. Campbeltown– ს ჰქონდა მცირე დაცვა, რომ დაიცვას თავი, როგორც მისი იარაღის უმეტესობა - და სხვა ტექნიკა - აიყვანეს, რათა იგი მაქსიმალურად მსუბუქი და სწრაფი ყოფილიყო. მის ყველა კაპიტანს - ლეიტენანტის სარდალს სტივენ ბატი - თავის მხრივ ჰქონდა ის ფაქტი, რომ კემპბელტაინი სწრაფი იყო.

28 მარტს 01.34 საათზე, კამპელტაუნმა დაარტყა მშრალი ნავსადგურის კარიბჭე. ზემოქმედება, 20 კვანძზე, შეეჯახა გემის კუნძულზე დაახლოებით 12 მეტრს. Campbeltown- ის მიერ განხორციელებულმა კომანდოსებმა დაათვალიერეს და დაადგინეს მათი საქმიანობა. ამასთან, ხის ძრავის ამუშავებით გამოწვეული კომანდოები ძალიან დაზარალდნენ, რადგან ისინი კემპბელუნთან მიცურავდნენ. ძალიან ცოტა ზუსტი ცეცხლი იყო საჭირო ამ კატარღების დასანგრევად და ამ ნავიდან ძალიან ცოტა კომანდოტმა მოახერხა მიწა. სულ, დაახლოებით 100 კომანდო მიაღწია მიზანს. დანგრევის ჯგუფებად და დამცველ ჯგუფებად დაიშალა ისინი პოტენციურ გერმანულ ძალაში, რომელიც 5000 კაცი იყო, რომელიც დაფუძნდა წმინდა ნაზაირისა და მის გარშემო.

სამუშაოს შესრულების შემდეგ, გადარჩენილმა კომანდოსმა გადაწყვიტა, რომ მათი ერთადერთი გამოსავალი - რადგან რამდენიმე საავტომობილო ლაშქარმა ის პიკაპის წერტილამდე მიიყვანა - ეს იყო წმინდა ნაზაირიდან გასვლა და ესპანეთში გასვლა - 350 მილი. ამასთან, ქალაქი ჩაიშალა გერმანიის ჯარებით და 10.00 საათისთვის კომანდოს უმეტესობა ან მოკლული იყო, ან დაჭრილი და დატყვევებული. ხუთი ადამიანი მივიდნენ ესპანეთში, შემდეგ კი გიბრალტარში.

გერმანელებთან ბრძოლის დროს კომანდოსს მოსალოდნელი იყო კამპბელუნის აფეთქების მოსმენა. აშკარაა, რომ გერმანელები ფიქრობდნენ, რომ გემი უსაფრთხო იყო, რადგან გერმანელი ჯარისკაცები ბორტზე იმყოფებოდნენ, სადაც ფოტოებს იღებდნენ, როგორც ნივთს. დატყვევებული კომანდოს უნდა ეფიქრა, რომ მათი დარბევა უშედეგოდ მოხდა, რადგან გემი ჯერ კიდევ არ აფეთქდა მათი ჩაბარების შემდეგ. Campbeltown– მა აფეთქდა 10.35 საათზე - ოთხი და მეოთხედი ტონა ამატოლი აალდა. აფეთქებამ დაიღუპა 250 გერმანელი ჯარისკაცი და დოქზე მიყენებული ზიანი ისეთი იყო, რომ მისი გამოყენება 1947 წლამდე არ შეიძლებოდა.

'ყველაზე დიდი დარბევა' უდიდესი წარმატება იყო. ტირპიცი ეფექტურად ხდებოდა ნორვეგიის სანაპირო წყლებში და იყო ჩაძირული, სანამ თავად შეძლებდა გემს ჩაძირვას.

დარბევაში 168 კაცი დაიღუპა, ხოლო 214 დაიყვანეს როგორც POW- ის წარმომადგენლები. სტივენ ბატი, ოთხი სხვათა შორის, მიენიჭა ვიქტორია ჯვარი '' Campbeltown '' კაპიტნისთვის. დოკის კარიბჭეების ჩაკეტვის შემდეგ, ბეტი თავის ეკიპაჟს განუცხადა: ”იქ ვართ; ოთხი წუთი დაგვიანებული. დარბევა.

რეიდის წარმატებამ ბრიტანეთს რწმენის მთავარი სტიმული მისცა. მან ასევე დაამტკიცა ჩერჩილის მხარდაჭერა კომანდოსის „ყასაბი და ბოლტი“. ამ მაღალკვალიფიციურ მამაკაცებს არ ჰქონდათ მცირე მხარდაჭერა არმიის იერარქიაში, რადგან პოლკები ხედავდნენ, რომ მათი საუკეთესო კაცები კრეფდნენ. ჩერჩილის მხარდაჭერით, კომანდოს იდეამ მიიღო საფუძველი.

”მე ვფიქრობდი, რომ ჩვენ ამას მოვიშორებდით.” ბილ უოტსონი, 2 Cdo

”როდესაც გავიგეთ, რომ წმინდა ნაზირში სოკოს ნავსადგურის აფეთქებას ვაპირებდით, წუხილი იყო.” Corran Purdon, 12 Cdo

”ეს იქნება ნამცხვრის ნაჭერი…. ჩვენ ვაქცობთ მათ ექვსს დავაკაკუნებთ”. ტომ შერმანი, 2 Cdo

”გაჩნდა შანსი, რომ ეს შეუძლებელი იყო და ის წარმატებას მიაღწევდა. ჩვენ ნებაყოფლობით გვქონდა საშიშროება. ”M Burn, 2 Cdo.

დაკავშირებული შეტყობინებები

  • სტივენ ბატი VC
    სტივენ ბატი VC, მეთაურობდა HMS Campbeltown- ში 1942 წელს წმინდა ნაზაირზე დარბევაში. ბატიმ მიიღო ეკიპაჟის სახელით ბრიტანეთის უმაღლესი ჯილდო ქვრივისთვის ...